最近有几个买了本田奥德赛的朋友，聊天的时候总感觉有点后悔，说自己车买早了。
他们当初就是看中了奥德赛的魔术座椅，觉得家用挺方便，空间也够。
但是谁也没想到，MPV市场说变就变，大众威然这么个大块头，价格一下子就降下来了。
这事儿确实让人心里不是滋味。
你想想，当初奥德赛车主买车那会儿，威然在市面上根本没什么存在感，一个月也就卖个几百台，在销量榜上都得使劲找。
那时候要是有人说威然能跟奥德赛抢饭碗，估计大家都会觉得是天方夜谭。
但是，市场就是这么个东西，不按常理出牌。
威然这车，给人的第一印象就是“大”，真的很大。
车长超过5.3米，往那一放，GL8和赛那都显得小了一号。
车子大，带来的好处也很直接，就是让人觉得安全。
车身用了不少高强度钢，懂车的人一看就知道，这材料用得挺厚道，不是花架子。
以前很多人看不上它，除了卖得不好，还有一个原因就是这车开起来太笨重。
对于新手或者开惯了小车的人来说，在城里开这么个大家伙掉头、停车，确实是个挑战，肯定没有奥德赛那么灵活。
不过，对于那些就喜欢大空间和稳重感的人来说，这反而是个优点。
真正的变化还是因为价格。
过去这半年，威然的价格就像跳水一样往下掉。
有些地方加上各种补贴，最低配的车型竟然17万多就能拿下。
这个价格一出来，MPV市场原来的平衡就被打破了。
那些拿着20万预算准备买奥德赛的人，现在心里肯定会打起小算盘。
一样的钱，甚至花的钱更少，结果能买到一台尺寸更大、级别更高的合资MPV。
威然全系都是2.0T发动机，而且起步就是四轮独立悬挂。
你别看它屁股上贴着330TSI，听起来好像动力一般，但实际上开起来，油门响应比想象的要快，一点都没有大车那种慢吞吞的感觉。
这车的底盘也很有德国车的味道。
开过日系MPV的人可能都知道，那种软绵绵的感觉，过个减速带就跟坐船一样。
威然完全不是这样，底盘很扎实，路上的信息能清楚地传回来，过坑洼路面的时候，车身很稳，车里的人不会被晃得七荤八素。
当然，这车也不是没有缺点。
最大的问题就是油耗。
毕竟车子这么大，又是个纯烧油的2.0T发动机，想让它省油也不现实。
在市区里开，走走停停的，油耗上10个是很正常的事。
好几个车主都开玩笑说，不是在上班，就是在去加油站的路上，每个月光油钱就是一笔不小的开销。
没有混动版，这是威然现在一个很吃亏的地方。
你看赛那、奥德赛，都靠着混动把油耗降下来了，家用的话，成本优势就很明显。
威然这边呢，动力是够了，但你得拿白花花的银子去加油站换。
不过话说回来，买车嘛，总得有取有舍。
当价格这个最有力的武器一亮出来，很多之前觉得是缺点的地方，好像也能接受了。
不到20万，就能买到一台空间超大、安全性不错、动力也够用的合资MPV，这个吸引力确实不小。
现在再去看那些买了奥德赛的朋友，就能理解他们的心情了。
这就像是你买了一只股票，觉得它很稳，结果刚买完，旁边另一只股票突然打折促销，性能还比你的好。
换成谁，心里都会觉得有点亏，想着要是当初再等等就好了。
现在国产的新能源MPV也搞得有声有色，大屏幕、智能沙发什么的，配置都堆得很高。
但是对于很多只想安安稳稳家用的消费者来说，一台技术成熟、空间实在的合资燃油车，还是很有吸引力的。
威然正好就抓住了这部分人的需求。
它可能不是最适合商务接待的车，豪华感也比不上那些新势力品牌。
但是要说性价比、空间和三大件，它绝对是个厉害角色。
市场就是这样，没有谁能一直当老大，只有那些能跟着变化调整自己的，才能活下来。
现在买车，真的不能光看销量排行榜了。
得多了解市场行情，多关注那些之前没注意到的车型，说不定什么时候就能碰上这种好事。
毕竟，花最合适的钱，买到最满意的车，才是最开心的事。
这个情况也给所有汽车厂家提了个醒，别总觉得自己高枕无忧。
现在的消费者越来越聪明，也越来越挑剔。
谁能拿出更有诚意的产品和价格，谁才能在这么激烈的竞争里站稳脚跟。
所以，那些奥德赛车主们也不用太后悔。
早买早享受，车本身也是一辆好车。
只能说市场的变化太快，让人有点跟不上节奏。
这也算是给后面要买车的人提了个醒，买车这事，下手的时间点真的很关键。
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