忘掉八缸吧！全新奔驰C级（C206）原型车海外首试

第四代C级轿车在全球范围内已累计销售超过250万辆，其全新一代车型W206即将在本月底正式亮相。在首发之前，我们有幸率先体验了W206原型车的驾驶与乘坐感受，接下来与大家分享一番。

外观方面

虽然新C级覆盖了一层微妙的伪装，但仔细观察不难发现其与W205车型的不同之处。显著的特点包括引擎盖上的独特肌肉线条设计（全系标配），以及前翼子板更加宽大的造型。车身长度增加了65mm，前悬增加了10mm，轴距和后悬分别增加了30mm和25mm，这些变化使得新车型更具吸引力。

内饰细节

新S级的内饰设计已经融入到了C级车型中，包括全新的数字化仪表盘、大尺寸中央触控屏幕以及四个精致的出风口。奔驰最新版的MBUX系统也被引入C级，这一系统能够控制多项新功能，如AR增强现实显示，并且支持整车OTA在线更新。

在触手可及的地方，C级采用了柔软的材料，提供舒适的触感。而在一些不太显眼的地方，则采用了具有塑料感的按键。值得一提的是，新车几乎取消了实体按键的设计。尽管轴距没有增加，但相比前代车型W205，W206的后排腿部空间增加了25mm，头部空间增加了13mm，为后排乘客提供更加宽敞的乘坐体验。

车身与动力系统

全新C级轿车采用了与全新S级相同的模块化平台设计，主要差异在于新C级使用了更多的钢材。此外，它还采用了创新的48V电气架构。从发动机舱的长度和前悬的位置判断，所有车型均搭载四缸发动机。在插电混合车型C300e/de这一代中，电池容量几乎翻倍，从13.5kWh提升至25.4kWh，纯电动车续航里程可达100公里。

试驾的原型车是C300 4MATIC，搭载了一款输出功率为255bhp的四缸涡轮增压发动机和额外的20bhp ISG系统。值得一提的是，它还拥有超增压模式，可在全油门状态下额外释放27bhp的动力，并可持续高达30秒。这款车的动力传输依然由9速自动变速箱和四轮驱动系统协同完成。

驾驶体验

在试驾过程中，C300的ISG在低转速时表现出强劲的加速爆发力。随着油门加深，转速上升，扭力充沛，动力源源不断。切换到运动模式后，W206车身反应灵敏，入弯流畅，抓地力卓越。在激烈驾驶时，车辆动态表现线性，操控感极佳。

总体而言，奔驰为这款C级轿车赋予了应有的品质。品牌方表示，未来还将进行更多测试，进一步优化W206的各项性能，以提供更加完善的驾驶体验。