新能源汽车的充电不是简单的插头连接问题，车辆电池管理系统与充电设备需要进行通信，确认车辆状态、接口连接情况、温度和设备运行情况之后才会逐步输出电流。所以偶尔一次操作不规范并不会马上损坏电池，但是长期忽略细节会造成接口接触不良或者充电受限等问题出现概率增大。
停车后先使车辆处于适合于充电的状态。挡位应该挂入P挡，拉好电子手刹，关闭空调、座椅加热等不必要的用电设备，并且确认车门和充电口附近没有异常提示。不同的车型对于“车辆未完全熄火时能否进行充电”存在不同的设定标准，并不能一概而论，但是按照车辆说明书的要求停车并保持静置更为稳妥。特别是准备使用直流快充的时候，车辆状态越明确就越有利于后续完成通信以及功率分配的工作。
打开充电口之后不要只看插头能不能插上就可以了，还要观察接口内部和充电枪头的情况。灰尘、泥沙、树叶或者明显水渍等都可能造成触点接触不良。雨天、洗车之后或者是经过泥泞路段后更要仔细看一下。接口潮湿的时候应该先停止操作，用干燥柔软的布进行简单的清洁工作，不能使用金属物品去抠信号针脚，并且不能用湿布反复擦拭。充电枪出现触点发黑、锈蚀、变形或者线缆外皮破损、鼓包时也不适合继续使用，应当联系充电站工作人员进行处理。
充电桩自身状态也要检查清楚，插枪之前可以观察屏幕是否显示待机或者可用，是否有故障提示以及急停按钮是否处于复位状态。公共充电站的设备长期处在户外和高频使用环境下，单个设备出现故障是比较常见的事情。当遇到报错时，不应该反复地拔插同一个枪，在屏幕提示下结束整个流程之后再更换其他设备进行操作。公共直流快充一般是先将充电枪稳妥插入到车辆接口上并完成锁止后再通过充电桩或手机启动；具体仍然要以设备提示和车辆说明为准。启动前就让设备输出，带电插拔会增加触点损耗、产生电弧的风险。
温度也会影响充电表现。冬季气温较低时，动力电池活性降低，车就会主动限制充电功率。部分车型支持电池预热，在前往快充站的导航中可以设置充电站目的地或者根据车辆功能手动开启。目的是让电池到达比较适合快充的温度范围。夏季车辆长时间暴晒之后不能立刻进行大功率充电，应该先停车等待一段时间再观察是否有高温提示。电池预热或散热属于提高效率的方式，并不是每一次充电都必须做的操作，家用夜间慢充一般没有必要专门操作。
真正插枪的时候要对准接口平稳地推入进去，确认锁止机构已经到位了，在仪表或者车机上显示充电准备完成之后才能离开。不要用蛮力硬推，也不要晃动枪体。结束时先在车机、充电桩或手机端点击停止，等待设备停止输出并完成解锁后拔出充电枪。接口发烫、有异味、功率异常波动或者频繁跳闸的时候应该立刻停止充电以免继续尝试。
家用慢充和公共快充的要求不同，但是核心原则是一样的，即车辆状态良好、接口干净干燥、设备无故障、插拔过程按提示操作。车辆自带多重保护装置，在漏掉某个步骤的时候不要过分紧张；只是把这方面的检查形成习惯之后，才可以有效地减少不必要的充电中断，并且也可以让每次补能更加顺畅。
