最近工信部那个名单出来，奔驰CLA纯电的青春版，哦不，是丐中丐版CLA 260 L来了。这事儿吧，特别魔幻。感觉奔驰终于不装了，摊牌了，它悟了。悟了一个什么道理呢？就是在中国这个修仙大乱斗的市场，你光有三叉星徽这个金钟罩铁布衫，是不够的。你还得会一手压缩毛巾大法。
讲真，奔驰最值钱的是什么？是发动机吗？是底盘吗？是智能化吗？是是是，但最重要的，是那个标。那个三叉戟，就是一张进入某种社交圈的任意门。过去这张门票很贵，你得付出真金白银和高昂的后期维护，才能获得一个“尊贵的梅赛德斯车主”的身份。现在奔驰搞这个CLA 260 L，本质上就不是在造车，它是在搞品牌授权的社交压缩饼干。你花20万出头，买的不是165kW的电机，不是磷酸铁锂电池，你买的是一个‘奔驰车主’的身份压缩包，回家一泡水，朋友圈一发，嘿，膨胀了，咱也是开大奔的人了，哪怕这个大奔的电池可能是隔壁比亚迪产的。
你以为奔驰想这么干吗？它不想。它做梦都想维持自己高贵的B格，一杯咖啡卖500块，还得让你感恩戴德地说谢谢老板。但现在这个市场，它允许吗？不允许。小米SU7上来就是一记闪电战，把20-30万这个价位炸成了焦土。极氪、蔚来、小鹏，哪个不是拿着刀在后面捅。妈的，卷疯了！全都卷疯了！这已经不是存量竞争了，这是黑暗森林，你死我活。最好的防守不是加固城墙，是直接把整个餐厅给爆了，大家谁都别吃了。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那奔驰这个操作，就是连桌子上的蜡烛都没放过。要么成仙，要么成盒。
我都能脑补出奔驰内部的会议场景。一边是严谨的德国工程师，白大褂穿得跟刚做完手术一样，拿着游标卡尺，跟你讲什么底盘的质感，操控的线性，讲了半小时，PPT翻了80页。另一边是中国的市场部小哥，直接把小米SU7的发布会录像往大屏幕上一放，雷军老师在那喊‘遥遥领先’，然后切到抖音，全是小姐姐在车里唱歌跳舞。德国老哥心态直接就爆了：“我们百年的技术积累呢？我们引以为傲的工程哲学呢？” 市场小哥两手一摊：“领导，时代变了。用户现在需要的不是一个工程师的艺术品，他们需要一个能发朋友圈的社交货币，一个移动的卡拉OK厅，一个能让他们觉得自己机你太美的大玩具。”写到这里我突然觉得，我这个脑补可能有点缺德，但你仔细想想，是不是这个理儿？
说起来，我楼下那个卖煎饼果子的大爷，他那个摊子都支持扫码支付好几年了，有些车企还没整明白呢。
所以你看，CLA 260 L的出现，就是这种内部拉扯和外部压力的最终产物。165kW的电机，够用吗？绝对够用，市区里你还能开出花了？磷酸铁锂电池，安全吗？挺安全的，就是冬天可能有点拉胯，但谁在乎呢？反正都是在市区里堵着。真正的核心，是价格。如果真的能到20万出头，那杀伤力就太大了。它打击的甚至不是小米和极氪，它打击的是所有想在20万价位买合资B级车的消费者。你想买个凯美瑞或者帕萨特？销售抬头45度角仰望天空，幽幽地问你：“先生，同样的钱，买个奔驰，不香吗？” 就问你怕不怕？
因为我真的开过一段时间的所谓豪华电车，我跟你们讲，很多时候你买它，真的不是为了那零点几秒的加速，也不是为了那个所谓的智能座舱。我作为一个油腻的中年人，很多功能我到卖车都没用过。你买的，就是那个品牌给你营造的一种“幻觉”。一种“我跟别人不一样”的幻觉。奔驰太懂这个了。它现在就是要用最低的成本，把这个幻觉卖给更多的人。这叫什么？这叫信仰下沉。加大加大加大。
但是，这种操作是双刃剑。你把门槛降低了，品牌的稀缺性也就降低了。当满大街都是三叉星徽的时候，那个标也就不再那么闪亮了。这是一种慢性自杀，用未来的品牌价值，换取今天的销量数字。但奔驰没得选，因为今天活不下去，就没有未来。就像一个修仙者，发现自己灵力不济，打不过隔壁新来的魔头，怎么办？只能燃烧精血，先放大招把今天扛过去再说。至于明天会不会根基受损，明天再说。
所以，这个CLA 260 L，就是奔驰扔出来的一颗信号弹，一颗自爆卡车。它告诉所有人：我不装了，我摊牌了，我也要下场肉搏了。对于消费者来说，这是好事，你能用更低的价格买到那个标。但对于整个行业来说，这意味着内卷的程度，又要上升到一个太阳看了都要一个趔趄的新高度。同行看了也得傻，哭晕过去。
所以你问我这个20万出头的奔驰CLA纯电怎么样？我会买吗？我不会。但我会拼命鼓动我那些想买车又爱面子的朋友去买。为什么？因为看他们花钱，比我自己花钱有意思多了。这就是中年人的恶趣味，你懂了，就说明你也老了。
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