在国内中排摩托圈子里，四缸仿赛一直拥有超高热度。迷人的声浪、澎湃的动力输出，是无数骑士心中的向往，但操控笨重、低速体验差、只适合玩乐等固有标签，也劝退了不少意向车友。近期 QJMOTOR 赛 421S 试驾活动落地成都安达机车公元双流学院，大批老骑士和新手车友齐聚现场。通过理论科普、实车试驾、趣味骑行挑战等多项环节，参与车友全方位感受这台全新国产四缸仿赛的综合实力，用一手骑行感受挖掘赛 421S 的真实实力。
作为起售价 28999 元的国民四缸仿赛，赛 421S 在硬件配置与动力调校方面完成全面升级。搭载 421cc 直列四缸水冷发动机，输出 77.5 匹最大马力，14500 转超高红线转速，赋予车辆纯正四缸底蕴。原厂调校声浪层次丰富，低转速温润柔和，拉高转速后标志性四缸哨音爆发力十足，声浪质感远超同价位双缸车型，精准命中车友对于四缸机车的期待。
对比老款车型，新款赛 421S 最大进步在于实用性和操控体验的升级。新车划分竞技版、活力版两套配置：竞技版搭载数字化智能电子油门、双向快排，拥有标准、动力、雨天三种骑行模式；活力版配备双拉线机械油门、单向快排，提供标准、动力两种骑行模式。两款车型低速跟车平顺柔和，高转速下动力持续释放，零百加速可达 4 秒级别，换挡流程干脆，同时兼顾城市通勤与跑山激情骑行。整车震动抑制进一步优化，即便转速拉到 13000 转，车身震动依旧控制到位，大幅降低四缸仿赛的上手门槛。
底盘与安全配置上赛 421S 硬件诚意十足。马祖奇可调倒置前减震、多连杆后减震搭配原厂钛尺，弯道支撑扎实可靠，颠簸路面滤震表现优秀，骑行稳定性拉满。竞技版、活力版分别对应激烈玩乐与日常代步两种使用场景，全车标配双通道 ABS+TCS 牵引力控制系统，筑牢骑行安全防线。除此以外，车辆优化风道散热结构，解决仿赛低速烤腿的老大难问题；6.2 英寸高清智能仪表支持导航投屏、车身倾角显示，进一步完善骑行体验。
再华丽的纸面参数，都比不上车友真实骑行反馈。本次试驾现场，不同骑行水平的车友都给出不错评价。资深骑士张骑士拿同级别车型对比，表示赛 421S 低速调校顺滑，油门响应跟手，日常代步的舒适优势十分突出。看重骑行质感的高骑士，对刹车系统赞誉有加，刹车行程均匀几乎没有虚位，制动输出线性精准，骑起来安全感满满。
针对新手最关心的上手难度，车友小强给出真实体验。身高 1 米 7 可以做到双脚前掌着地，友好座高搭配调校优秀的离合器，起步平顺不突兀，完全感受不到四缸车的压迫感，新手也能够轻松驾驭。车友小刘谈到，这台车打破仿赛骑行不舒服的固有印象，坐姿兼顾运动感和实用性，动力可控、转向灵活，通勤跑山都能胜任。还有车友评价，车辆低扭储备充足，竞技版双向快排体验出众，整体骑行感受超出预期。
