前脸焕新设计，动力依旧1.5L，新款飞度实车亮相

你有没有想过，一款车能在销量榜上跌至个位数，却依然执着地迭代更新？这不是某个小众品牌的悲情故事，而是广汽本田飞度正在经历的现实。

就在最近，一组新款飞度的实车图悄然曝光。前脸彻底重构，分体式大灯、梯形黑化进气口，甚至带点新能源车的影子——这哪是小改款，分明是一次“整容级”重塑。车身长度也悄然拉长至4169毫米，虽轴距仍维持2530毫米不变，但视觉上的年轻化意图昭然若揭。

有意思的是，这回的“大变脸”并非源自海外同步更新。今年7月，本田在海外发布的新款飞度，仅仅增加了一款海底蓝车漆，外观几乎原封不动。反倒是国内申报的版本，前脸设计激进得像是专为中国市场量身定制。这让不少人开始猜测：飞度，是不是想用一次彻底的形象革新，挽回它在国内小型车市场的颓势？

动力方面却出人意料地保守。依旧是那台代号L15CC的1.5升自然吸气发动机，最大功率91千瓦，匹配CVT变速箱。没有混动，更没有电动，仿佛在说：“我就是我，是颜色不一样的烟火。”可问题是，当整个市场都在电驱化浪潮中狂奔，这份坚持，究竟是情怀，还是固执？

翻开8月销量榜单，答案显得格外刺眼：飞度月销仅23辆。而同级别销量前五，清一色是国产纯电动车。上汽大众Polo、东风本田LIFE尚能勉强维持存在感，飞度却已悄然滑向边缘。消费者不是不爱小型车，他们只是更爱能上绿牌、成本低、科技感强的电动小车。

我们曾把飞度当作“年轻人的第一台车”，是改装文化的图腾，是城市穿梭的精灵。可如今，当五菱宏光MINIEV、比亚迪海豚、吉利星愿们用更低的价格、更丰富的配置和免购置税的优势攻城略地时，一台燃油小车的情怀还能撑多久？

新款飞度的到来，像是一场迟到的回应。它试图用更犀利的设计吸引眼球，却在动力形式上按兵不动。这让人不禁发问：当“GK5”的光环逐渐褪去，飞度到底是在坚持自我，还是在错失时代？也许，真正的挑战不在于改不改前脸，而在于它能否回答——在电动化洪流中，一台燃油小车的价值，究竟该由谁来定义？