谁能想到，那个曾经被誉为“电动车之王”的特斯拉，如今也有了“跌到谷底”的一天。利润缩水71%，营收不及预期，销量大跌，欧洲市场更是成了“重灾区”。马斯克“分心”参政的后果开始显现，他不得不在财报会上宣布：从5月起减少政府事务，全力回归特斯拉。
而这背后，不仅仅是一家企业的危机，更是一个行业和一个人被推上风口浪尖的真实写照。从全球销量下滑到低价车型的计划，特斯拉还能靠什么打翻身仗？这场“救场大戏”，才刚刚上演。
一、业绩“暴雷”，特斯拉的神话碎了一地
2025年4月23日凌晨，特斯拉发布了一份让人大跌眼镜的一季度财报：营收193.35亿美元，同比下降9.2%，大幅低于市场预期的213.48亿美元；经营利润仅3.99亿美元，同比暴跌66%；净利润更是惨淡，仅4.09亿美元，同比下降71%。这可不是小数字，直接把特斯拉的盈利能力打回了“解放前”。
更令人担忧的是，特斯拉的毛利率也在下滑，仅为16.3%，同比下降了1.1个百分点。这意味着，不仅卖车赚得少，连利润空间也在压缩。而在全球范围内，特斯拉交付量同比下滑了13%，尤其是欧洲市场，销量堪称“雪崩”。
德国市场下滑62.2%，瑞典、丹麦分别下滑55.3%，法国下滑41.1%。这些数据摆在眼前，谁都看得出来，特斯拉的高光时刻似乎已经过去。
二、马斯克“分心参政”，特斯拉被“连累”？
特斯拉的困境，不只是数据上的问题，更是马斯克个人选择的后果。从去年起，马斯克成为美国政府效率部门（DOGE）的重要成员，这一身份让他频频发表争议性政治言论，结果不但在欧洲市场引发大量消费者的不满，甚至多次爆发特斯拉门店和车辆被破坏的抗议事件。
马斯克的“高调参政”，直接影响了特斯拉的品牌形象。欧洲消费者对他“不务正业”的行为十分反感，这也是为何欧洲市场成了销量下滑的“重灾区”。
于是，马斯克不得不在财报会上表态：“从5月起，我将在政府事务上花费的时间大幅减少，每周仅处理一两天，其余时间全力投入特斯拉业务。”这句话看似诚恳，但能否挽回市场信心，还需时间来检验。
三、低价车型与Robotaxi能否成为“救命稻草”？
面对销量下滑，马斯克也拿出了自己的“救场计划”。根据特斯拉的最新财报，公司计划在2025年上半年推出低成本车型（代号E41），并于2026年开始量产Robotaxi（无人驾驶出租车）产品Cybercab。马斯克甚至宣称，特斯拉的完全自动驾驶功能将在2026年覆盖数百万辆汽车。
然而，低价车型真的能成为特斯拉的“翻盘之作”吗？路透社此前曾报道，这款车型的生产时间可能会推迟到2025年第三季度甚至更晚。虽然特斯拉表示会按计划推进，但这种车型的推出不仅面临技术挑战，还要在成本上作出妥协。
特斯拉坦言，这种做法虽然会降低成本，但降幅可能不及预期。此外，Robotaxi的量产时间仍需观望，毕竟，技术和法规上的障碍都不小。
四、人形机器人，特斯拉的新“赌注”
除了汽车业务，特斯拉还在财报会上透露了人形机器人Optimus的最新进展。马斯克表示，到2025年底，特斯拉将有数千套“擎天柱”（Optimus）机器人投入使用，并计划在未来五年内将年产量提升至100万台。这些机器人不仅可以当老师、照顾小孩，还能遛狗、修草坪、甚至为人类倒酒。
不过，机器人业务真的能成为特斯拉的新增长点吗？目前来看，特斯拉在人形机器人领域虽有技术储备，但市场需求和实际应用场景仍不明朗。光大证券分析认为，2025年可能是该领域的“突破性一年”，但是否能实现规模化盈利，还需观察。
结语
特斯拉的困局，不仅是马斯克个人选择的后果，更是市场竞争加剧和内部问题叠加的结果。从业绩暴雷到销量下滑，从低价车型到人形机器人，一切看似都有计划，但能否真正落地执行，仍是未知数。而马斯克的回归，能否为特斯拉注入新的活力，也还有待时间检验。
毕竟，电动车市场已经不再是特斯拉一家独大的时代。竞争对手的崛起、消费者的选择、技术的突破，都在改变这个行业的格局。特斯拉想要再次站上巅峰，恐怕要付出更多的努力。
那么，你认为马斯克的“救场计划”能奏效吗？特斯拉能否重振旗鼓？欢迎在评论区留下你的看法！
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