你是否幻想过另类现实？比如，一个我们不再坐在车里而是站在车里的世界；或者，一个 Miata 是前轮驱动的时代；又或者，如果弗朗茨·斐迪南大公的车在萨拉热窝没有拐错弯，会发生什么？
嗯，我当然知道，但是这些很有前途的概念车从未投入生产。
虽然有些概念是切实可行的练习，旨在展示设计团队的技能或指明品牌造型语言的方向，但也有一些概念显示出前景。
以下是 21 世纪初的五个概念，如果它们投入生产，可能会改变我们的世界。
2005款克莱斯勒Firepower
照片由克莱斯勒提供
拿一辆蝰蛇来说，砍掉两个气缸，让内部空间变得更宽敞一些，这样你就拥有了克莱斯勒的火力。
当然，没有 V10 的轰鸣声，也没有右脚踩下的 600 马力，但概念车计划中的 6.1 升 V8 发动机可能已经足够快了——至少在豪华旅行车的意义上是如此。
我认为在蝰蛇平台上提供V8发动机曾经——现在仍然——具有巨大的价值。虽然克莱斯勒的品牌标识对降低价格几乎没有什么作用，但我相信，如果人们对搭载V8发动机的Firepower系统有足够的兴趣，V8发动机或许也能被应用到蝰蛇上。
当然，当权者并不认为 Firepower 可以投入生产，因此它仍然只是一个概念车——即使它登上了《Car and Driver》杂志的封面。
2012款雪佛兰Code 130R
不，Code 130R 并非激浪的实验性新口味。相反，它是在 2012 年北美国际车展上亮相的一款概念车，据雪佛兰称，其设计灵感源自早期的 Nova。
然而，与 Nova 不同的是，130R 配备 1.4 升涡轮增压直列四缸发动机，据称可产生 150 马力。
如果您仔细观察车身下方，您会看到与当代凯迪拉克 ATS 和 CTS 以及雪佛兰 Camaro 相同的 Alpha 平台。
因此，它可能不会像 Miata 或 Toyoburu 那样引起轰动，但它可能会吸引类似的利基买家。
虽然 130R 从未投入生产，但我想你可以说它的精神在涡轮四缸动力的 Camaro 中得以延续。
2013款日产IDx
如果这意味着我们可以得到 IDx，我愿意用新款日产 Z（包括 Nismo）来交换。
追随赛车传奇并非易事，但日产在 2013 年东京车展上推出 IDx 时似乎做到了这一点。
配方就在那里：发动机在前面，动力输出在后面，长度为 162 英寸，宽度约为 70 英寸 - 几乎与长度为 163 英寸、宽度为 61 英寸的 510 尺寸相同。
虽然 IDx“Freeflow”（不太具有运动感）采用 2.0 升以下发动机并配备 CVT，但 IDx Nismo 几乎引起了所有人的关注。
动力来自与 Juke Nismo 相同的 1.6 升涡轮增压直列四缸发动机，搭配真正的六速手动或 CVT。
虽然我知道生产模型看起来至少与概念模型有部分不同，但它从未实现仍然令人遗憾。
2007年道奇恶魔
道奇似乎真的很喜欢重复使用名字，并把它们用在各种车型上。如果让别人给你看一张道奇恶魔的照片，你可能会看到以下三种车型之一：
70 年代早期的道奇 Dart Demon。
动力强劲的道奇挑战者 SRT Demon。
这款敞篷概念车首次亮相于 2007 年日内瓦车展。
在这种情况下，我们谈论的是第三款 Demon，它将与 Miata 以及庞蒂亚克 Solstice 和 Saturn Sky 等车型竞争。
Demon 的重量预计约为 2600 磅，与软顶 NC Miata 的 2400 磅整备重量相当，计划使用 2.4 升直列四缸发动机，搭配六速手动变速箱，将所有 172 匹马力传递至后轮（这是自然规律）。
2006/2007 世爵 D8/D12 北京至巴黎
还记得世爵吗？虽然这家公司目前陷入了某种财务困境（我猜这大概是两次破产的必然结果），但当“北京到巴黎”在2006年日内瓦车展上首次亮相时，情况并非如此。
（该概念车于 2006 年首次亮相时，设计为使用大众 W12 发动机，因此得名 D12。但后来，随着资金枯竭，计划改为使用 V8 发动机，因此名称更改为 D8。）
虽然其规划性能听起来确实令人印象深刻——无论是 500 马力的 W12 还是 500 马力的 V8 配置——但 D8/D12 真正令人期待的，是它远远超越了时代。不信？去谷歌搜索一下梅赛德斯-奔驰 GLE Coupe 或宝马 X6，你肯定会说你看不出它们有什么相似之处。
然而，与此列表中的其他一些车型不同，D8/D12 即将投入生产，尽管世爵的财务困境阻止了这一进程。
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