最近，谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo又交出了一份“炸裂”的成绩单：每周付费出行量突破25万次，单月增长25%！
这是什么概念？
去年此时，这个数字还只有5万次，如今直接翻了5倍。
更让人惊讶的是，如此庞大的订单量仅来自旧金山、洛杉矶等4个城市的局部区域。
要知道，Waymo的自动驾驶出租车不仅全程“无人”，还覆盖了早晚高峰、复杂路况甚至高速公路场景。
而它的“死对头”特斯拉呢？
马斯克虽然早在2019年就喊出“百万辆Robotaxi上路”的豪言，但至今仍未实现规模化商用。
看到Waymo这串数字，我忍不住拍大腿——这才是自动驾驶该有的样子！
为什么这么说？
第一，安全才是王道。
Waymo累计行驶2382万公里，事故率比人类司机低3.5倍，光是这一点就甩开同行几条街。
反观某些车企，总爱拿“技术激进”当卖点，结果三天两头曝出系统误判的新闻。
第二，合作比单干更聪明。
Waymo牵手优步、车企、运维公司，连CEO皮查伊都说“我们不可能包办所有事”。
这种开放态度让它快速铺开服务，仅在凤凰城就新增230平方公里运营区。
反观某些“闭门造车”的品牌，还在纠结要不要用激光雷达。
第三，数据会说话。
目前，每1.3秒就有人坐上Waymo的车，而旧金山居民甚至用它接送孩子上学。
而特斯拉的FSD（完全自动驾驶）测试6年后仍然是个“需要人类盯着”的Beta版。
不过千万别以为Waymo已经稳赢。
特斯拉手握2亿辆车的数据，一旦突破法规限制，很可能上演“后来居上”的戏码。
但现阶段，Waymo用事实告诉我们：自动驾驶不是PPT里的科幻片，而是每天25万次真实出行带来的安全感。
当马斯克还在推特上画大饼时，Waymo的无人车已经默默走进了普通人的生活。
这场自动驾驶的赛跑中，目前Waymo凭借扎实技术和务实策略暂时领先，但真正较量才刚刚开始。
毕竟谁不想看到无人车像智能手机一样普及呢？
你觉得特斯拉能后来居上还是Waymo会一骑绝尘？
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