五连降后只卖12900，UHR150再不抢就没机会了？老司机实测背后真相

五连降后只卖12900，UHR150再不抢就没机会了？老司机实测背后真相

01

这两天我们编辑部不少人都在聊豪爵UHR150的降价。说实话，这波五连降把价位打到12900元（有地区能做到免购置税的0公里车），确实有点猛。买车这事儿，比拼的就是谁能忍住不冲动。我身边有个哥们儿，年前就拿着钱等，一降又一降，眼看从最早的13380，最后压到最低。豪爵这一轮降价，大概率是被五羊本田和新大洲本田的150踏板逼出来的。盘子都快让本田拉走一大块了，公司内部不削成本不行。

其实，这年头做摩托也不容易。大家习惯认为降价就是‘快换代了’或者‘要推大改款了’。这会儿很多车友在群里问，是不是平踏UHR150和四气门要来了？我觉得目前信息还没实锤，不过看这操作方式和市场表现，厂家的确是在准备点新东西。

02

说产品本身，UHR150到底咋样？我骑过同事的2023款，城市里上下班通勤用过半个月。外观很干净利落，线条和配色没有啥“看一眼就腻”的问题。主流配色有黑白、星际灰、蓝星灰、伯爵金。说人话就是：年轻点的、稳重点的，各有各的选择空间。

动力部分，两气门的设计，最大功率10.6千瓦，最大扭矩14.2牛米，马力14.4匹。简单讲，中低速段挺顺畅，起步、并线感觉还行吧。高速拉扯要极限狂飙肯定不是它的强项，但日常城市代步够用。我以前踩过一些乱七八糟的小牌子，你别说，UHR150这个发动机调校，比那些便宜货还是强不少。

配置这块有几个必须得提的：德国欧司朗的大灯晚上穿雾能顶用。SMART Key无钥匙系统还有日本AISS自动启停，都能给到一点高级感。前后双通道博世ABS刹车，双USB充电，双油门拉线，人性化细节不少。

03

升级也不是瞎忽悠。2025款把气囊后减震和尾箱搞得更实用，稳定性和载物能力提升很明显。高配还有电装ECU、TCS（牵引力控制）、电喷这些玩意儿，用的都是进口货。安全性和舒适感，每天通勤不会心里一直打鼓。

说到底，降价能做到什么程度，就是成本往下死抠。当下流行‘国产替代’，我翻过一些拆解资料，气缸套、燃气泵、活塞环、离合器、齿轮箱、曲轴轴承、摇臂滚子、恒温器、水泵、油封这些配件基本都切到国产了。好处是降成本，毛病呢，大概率短期不会影响你一年半载的通勤体验。长期用就要靠厂家质量把控了。不过豪爵在这块还算扎实。

打个比方，这就像有些手机厂商把原来进口的元器件全换成国产，刚开始用没啥不适，但时间长了，有的小毛病会逐步冒出来。摩托也是一样，但比汽车“坏起来就贵”要好些。这类踏板，日常保养掏个小几百就行，关键还是别贪便宜买到自己都不认识的小作坊货。

04

很多车友说：是不是今天买了UHR150，明天平踏UHR150或者四气门UHR150就上市了？让我说，摩托市场这两年新品更新节奏没汽车这么快。厂商很讲究库存清理和渠道稳定。就算真要上市平踏和四气门，大概率也会有一个预热期，价格不会一下子再跳水。

逆风说一句：网上有人鼓吹现在买一定后悔。我倒觉得，如果是刚需通勤，眼下12900这价位，安全配置齐全，动力够用，质价比也高。摩托不像新能源汽车那么卷，千元浮动不影响整体体验。有时候纠结半年，最后该买还是得买。要真是喜欢折腾，等新款出来也就那点升级，多半不会让你觉得‘旧款彻底落伍’。

我们编辑部有一句话：车子是用来骑的，不是用来等的。真想体验最新技术，什么时候都有下一款更高级的。但如果考虑性价比、省心和实用，UHR150现在这价格，确实能入手。说不好，过段时间押宝新款，库存清了，反而没低价了。

最后一句闲聊。这几年国产车型质量逐步上来了，但买之前还是建议多看看实体车，摸到手，看实车配件做工细节。网上流传的所谓‘二手新车’玩法，别贪大便宜，被坑了维权真麻烦。