最近朋友圈里被福特探险者的新照片刷屏了，说实话第一眼看过去确实有那么点意思。这个在中大型SUV市场摸爬滚打多年的老将，这次算是憋了个大招，从里到外都换了个样。
关键是那个2.3T+10AT的组合还在，但调校明显不一样了，这波操作到底是想干什么？
先说定位这事儿，探险者这次明显是想往上够一够。30.98万起步的价格直接怼到了汉兰达、途昂这些热门选手的腹地，但人家的底气在哪？CD6纵置后驱平台这个硬件基础确实够硬，再加上福特这些年在美国市场积攒的SUV调校经验，技术底子是有的。问题是国内消费者买不买账，那就得看产品力能不能撑起这个价位了。
动力总成这块儿，2.3T发动机确实升级了不少。最大功率从现款的203kW提升到213kW，扭矩也从425N·m涨到445N·m，配合优化过的10AT变速箱，数据上看起来挺诱人。
不过说句实话，这套动力总成的潜力大家都知道，关键在于调校够不够激进，换挡逻辑能不能让人满意。毕竟花30多万买个大SUV，动力不够爽那真是说不过去。
智能化配置这次算是跟上主流了。FNV3.0智能互联架构配上高通8155芯片，这个组合在目前的合资品牌里算是比较激进的选择。
5G网络、全方位OTA、CarPlay无线连接这些功能终于都有了，BlueCruise蓝智驾也下放到了四驱钛金版以上车型。你说这配置表拿出来，至少不会被人说落后了吧？
外观设计确实比现款精神了不少，虽然还是那个熟悉的探险者轮廓，但细节处理明显更有层次感。前脸那个大嘴格栅配上重新设计的LED大灯，硬派中带着点精致感，这点倒是符合当下消费者的审美。
内饰方面最大的变化就是那块大屏，科技感上来了，但按键布局还保留着福特的传统逻辑，老用户应该不会觉得陌生。
最有意思的是昆仑巅峰版，直接出厂就配2.1吨拖挂资质的专业系统，还有拖车摇摆控制和盲区监测。
这明显是瞄准了那些真正有拖挂需求的用户，在同级别里确实是个差异化卖点。问题是这种需求在国内到底有多大市场？房车、游艇拖挂这些场景，说实话还是比较小众的。
价格策略上福特这次确实有点激进。30.98万的起步价直接对标主流合资中大型SUV，但品牌溢价能力和这些日系德系选手比起来还是有差距的。好在配置确实给得比较厚道，尤其是智能化这块儿，算是用配置来弥补品牌力的不足。这招能不能奏效，还得看消费者怎么选择了。
潜在的槽点其实也不少。首先是品牌认知度，福特在国内SUV市场确实不如那些老对手深入人心。其次是后期保值率，这个价位买车的用户对这点还是比较在意的。还有就是那个10AT变速箱，虽然挡位多听起来高级，但实际驾驶感受和可靠性表现还得等市场验证。
说到底，新探险者这次改款算是诚意满满，该升级的地方基本都升级了，该有的配置也都跟上了。
但30多万买个福特SUV，对很多人来说心理门槛还是挺高的。到底是选择相对成熟的日系德系，还是尝试一下美系的硬派调校，这个选择题你们怎么看?
全部评论 （0）