最近有朋友问我：“现在买车，到底是选传统品牌还是新势力？”这个问题还真不好回答。传统品牌技术成熟，新势力花样多，但最近广汽传祺推出的向往S7，直接让这个选择题变得更纠结了——这车既有老牌车企的扎实技术，又带着激光雷达、高阶智驾这些“新势力标配”，关键价格还直接杀到16万起。听说刚上市12小时，订单就破万，连充电桩边上的大爷大妈都在议论：“这车到底有啥魔力？”
动力能打，续航不焦虑，插混才是真香？
现在新能源车最让人头疼的就是续航焦虑，尤其是纯电车，冬天掉电快、充电排长队，谁用谁知道。传祺向往S7直接上了1.5T插电混动，纯电续航最长能跑205公里，上下班一周充一次电完全够用。要是跑长途，油箱加满、电池充满，一口气跑1000公里以上不费劲。朋友老张之前开纯电车回老家，半路在服务区抢充电桩抢到怀疑人生，后来换了插混车，他说：“现在油门随便踩，反正没电了还能烧油，心里踏实多了。”
这车的动力也挺有意思，单电机版本加速7.9秒，双电机四驱直接飙到5.8秒。平时接送孩子，红绿灯起步能快人一步；周末去郊区爬山，四驱系统带着一家人轻松碾过碎石路。最关键的是亏电油耗才5.7L/100km，比不少燃油SUV还省。隔壁老王开某合资SUV，油箱见底时心疼得直嘬牙花子，听说向往S7这油耗，立马转头去4S店试驾了。
激光雷达+11个摄像头，智驾真能“自己开”？
说到智能驾驶，很多人第一反应是特斯拉或者小鹏，但传统品牌这次可没掉队。传祺向往S7直接上了“端到端无图智驾”，简单说就是不用依赖高精度地图，靠车上的1个激光雷达、11个摄像头和3个毫米波雷达，就能自己认路。实际开起来什么感觉？试驾过的车主小李说：“市区里堵车跟车特稳，方向盘自己转，连加塞的车都能提前识别。高速上设定好导航，它自己变道超车，比我还果断。”
更厉害的是，这车还能通过OTA升级不断进化。比如刚买的时候只能高速领航，过几个月推送个新版本，城市里也能自动避开突然窜出的外卖电动车。销售小哥开玩笑：“这车买回去开三年，功能比刚提车时还多，相当于白赚几个新配置。”
长得像路虎，配置比豪车，16万买得到？
第一次看到向往S7实车，很多人会愣一下：“这前脸、这方盒子造型，确定不是路虎亲兄弟？”但仔细看细节又有自己的小心思——车头的贯穿灯带能编程显示图案，堵车时打个“让一让”的表情包，后车司机看了都忍不住笑。车尾的充电指示灯更实用，充电时不用趴窗户看屏幕，老远瞅一眼D柱上的亮条颜色，就知道电量充到哪儿了。
坐进车里，中控台升起“日照金山”造型的音响，仪式感拉满。后排17.3英寸的吸顶屏，配上22个杜比音响，孩子上车就抢着看动画片。最夸张的是后排座椅，腿托、靠背角度、按摩功能全配齐，朋友坐上去第一句话：“这得三十万以上吧？”听说顶配才20万出头，立马掏出手机查银行卡余额。
价格战开打，传统品牌的反击有多狠？
以前提到20万级SUV，很多人只看合资品牌，但现在局面变了——向往S7直接把配置表“卷”出新高度。举个栗子：同样是20万，某合资车还在用塑料内饰+小屏幕，传祺已经用上了NAPPA真皮+15.6寸大屏；新势力引以为傲的8295芯片、激光雷达，这车从次低配就开始给。更别说传统品牌擅长的底盘调校，过减速带时“咚咚”两声干净利落，完全没有某些电车的松散感。
和同价位的理想L6、小鹏G9比，向往S7的优势在于“既要又要”——要续航有插混，要智能有激光雷达，要面子有霸气外观。销售数据也证明了这点：上市当天店里挤满看车的人，有年轻夫妻带着父母来体验的，有网约车司机打听混动版本的，甚至还有路虎车主过来对比配置的。销售经理偷偷说：“现在订车得等两个月，厂里生产线三班倒都赶不过来。”
写在最后：
传祺向往S7的出现，像颗深水炸弹扔进了车市。它证明了一件事：传统品牌不是不会玩智能，真要卷起来，配置能堆到让新势力冒冷汗。更重要的是，它把高端技术拽到了老百姓买得起的价格区间。现在唯一的问题是——这么“内卷”的车，会不会逼得其他车企连夜改配置表？毕竟消费者可都盯着呢：16万就能买到激光雷达+插混+大五座，谁还愿意当冤大头多花十万？
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