大众汽车在全球汽车市场早已家喻户晓。其悠久的历史可追溯至20世纪30年代，打造了一系列全球最具标志性和最畅销的车型，从传奇的甲壳虫到运动型GTI，再到实用的捷达。
几十年来，大众汽车以打造融合德国工程技术与大众市场吸引力的汽车而闻名。对许多人来说，驾驶大众汽车象征着实用功能与欧式精致之间的完美结合。然而，并非所有大众汽车都生而平等，拥有体验会因车型不同而大相径庭，有时甚至会因车型年份不同而有所差异。
毫无疑问，大众汽车生产的汽车都极其易于驾驭。这些轿车和SUV每天早晨都能启动，只需进行简单的常规维护，并凭借周到的设计、高效的性能和全面的驾驶体验，让日常生活更加便捷。
例如，Mk7 Golf 和 B7 Passat 等车型因其在舒适性、可靠性和易用性方面的平衡而备受赞誉。它们迎合了那些只注重“完成任务”的驾驶者——安静、高效、平顺。随着时间的推移，这些大众汽车往往会成为忠实的伙伴，在一路行驶中建立起信任。
然而，尽管大众取得了巨大的成功，它也因生产出让车主抓狂的汽车而闻名。这些车型似乎被持续不断的警示灯、不稳定的电子设备、过早的机械故障以及老化严重的复杂系统所困扰。
这些汽车往往设计过度，技术在纸面上令人印象深刻，但在现实世界中却不实用或不可靠。像早期的途锐和辉腾这样的车型，就是雄心壮志大于实际行动的警示。最初令人兴奋的高端驾驶体验，往往会演变成一系列昂贵的维修和去经销商那里的麻烦。
大众汽车产品线的这种分化，反映出公司内部普遍存在的矛盾。一方面，大众致力于成为一家“人民的汽车制造商”（Volkswagen在德语中的字面意思是“人民的汽车”），专注于价格实惠和实用性。另一方面，大众又致力于成为技术先锋和高端工程技术的象征。
有时，这种双重性效果很好，就像Polo或第二代Tiguan这样的车型一样。但有时，结果却会导致车辆过于复杂、测试不足，或者根本就不符合车主的期望。
在本文中，我们将探索五款易于驾驭的大众汽车，它们凭借可靠性、智能设计和实用性，为驾驶者提供轻松无忧的用车体验。我们还将深入探讨五款让车主抓狂的大众汽车，剖析它们的缺陷、故障和挫败感，正是这些缺陷、故障和挫败感，让原本应该令人愉悦的汽车变成了压力和开销的来源。
无论您是大众汽车的长期爱好者，还是正在考虑购买第一辆大众汽车的人，本文的分析都会为您提供宝贵的见解，让您了解哪些车型值得在车库中占有一席之地，哪些车型最好留在展厅中。
5款轻松驾驭的大众汽车
1. 大众高尔夫（Mk7）——易于驾驭
第七代大众高尔夫于2010年代初上市，堪称紧凑型掀背车领域的标杆。第七代高尔夫凭借简洁成熟的设计以及高品质的内饰，在日常实用性与精致的驾驶动态之间实现了完美平衡。
与许多过于注重经济性的竞争对手不同，高尔夫给人的感觉更高端，它采用柔软的材质、精准的装配和饰面，并拥有统一的设计理念。从简约的仪表盘到直观的信息娱乐控制系统，高尔夫的座舱提供了用户友好的体验，同时又不失精致。车主们屡屡称赞它“恰到好处”——既不过于浮夸，也不过于简朴。
Mk7 的驾驶体验是其最大的卖点之一。它基于多功能 MQB 平台打造，提供扎实、稳定的驾乘体验，能够有效吸收颠簸，不会感到飘忽不定。转向精准灵敏，虽然基础款车型并非性能怪兽，但却能带来沉稳自信的驾乘体验。
对于那些追求更多刺激的车主来说，GTI 版本将高尔夫打造成一款热门掀背车，同时保留了其核心优势。这种双重性格——沉稳的日常驾驶与强劲的运动潜能——让高尔夫吸引了众多驾驶者，从城市居民到热情奔放的公路旅行爱好者，无所不包。
Mk7 真正出彩的地方之一是其机械可靠性。例如，事实证明，如果保养得当，其 1.8 升涡轮增压 TSI 发动机是大众最可靠的动力系统之一。它在动力和燃油经济性之间实现了良好的平衡，尤其是在搭配 5 速或 6 速手动变速箱时。
柴油车型也因其出色的长续航性能而备受赞誉，尽管它们在欧洲市场更为常见。许多车主表示，只要遵循定期维护计划，行驶15万英里甚至更远都不会出现重大问题。
实用性是高尔夫的另一大优势。尽管车身紧凑，但内部空间却出奇地宽敞。对于一款掀背车来说，后排腿部空间相当宽敞，载货空间也出奇地深。
低载地板和宽敞的后舱开口使其非常适合装载杂货、行李或小型家具。可折叠的后排座椅提供了更大的灵活性，方便放置较大的物品或笨重的运动器材。无论您是独自通勤还是与家人出行，高尔夫都能轻松适应各种生活方式。
就拥有成本而言，Mk7 对于欧洲汽车来说相对便宜。刹车、机油和滤清器等常见维修项目价格实惠，而且由于该平台广泛用于大众车型，因此零件很容易买到。
这款车的转售价值依然强劲，而且它拥有一个活跃的爱好者和DIY爱好者社区，他们通过论坛和教程视频互相支持。总而言之，第七代高尔夫是一款罕见的在多个方面都表现优异的紧凑型汽车，是一款易于长期驾驶的车型。
2. 大众帕萨特（B7）——轻松驾驭
大众帕萨特B7于2011年左右推出，专为北美市场打造。它与其更偏向欧洲市场的前代车型不同，采用了更宽敞的设计，并在大众位于田纳西州查塔努加的工厂采用了简化且经济高效的生产策略。
这一代帕萨特或许没有最炫酷的造型或最尖端的科技，但它却恰好满足了中型轿车买家的需求：空间、舒适性和便捷的功能。帕萨特的设计——简洁的线条、宽阔的车身和极简的造型——体现了其兼具实用性和时尚感的理念，使其在众多同级竞争对手中脱颖而出。
踏入B7帕萨特，宽敞的内部空间映入眼帘。腿部空间，尤其是后排座椅，堪称同级最佳，甚至堪比全尺寸轿车。座舱材料虽谈不上奢华，但经过精心挑选和组装。人体工程学设计出色，所有控制按钮触手可及，布局合理。
座椅提供卓越的长途舒适性，驾驶员和前排乘客均可进行宽敞的调节。这使得 B7 成为家庭、经常旅行人士或任何注重轻松驾驶环境人士的理想之选。
B7 提供了几款性能强劲的发动机选择。2.5 升五缸发动机虽然性能平平，但以可靠性和简洁性著称。后期车型配备的更精致的 1.8 升涡轮增压四缸发动机则提供了更佳的燃油经济性和更平顺的驾驶体验。
2.0升TDI柴油发动机是另一大亮点，尤其是在排放门事件爆发之前，其公路油耗表现优异，扭矩强劲。柴油门事件后，许多TDI车型都进行了升级和认证，并继续为追求经济性和长续航的驾驶者提供卓越的长期性能。
对于德国车来说，B7 Passat 的保养和维修成本通常较低。机油更换、刹车片更换和油液冲洗等常规保养费用都比较实惠，而且车辆架构也不算太复杂。与现代大众汽车相比，这一代的电子设备和信息娱乐系统相对基础，但这反而提高了可靠性。
与早期帕萨特（Passat）以部件易变而闻名不同，B7 简洁明了，令人耳目一新。这种简洁性意味着更少的意外，也降低了长期拥有的压力。
B7 Passat 的另一大优势在于其高速公路操控性能。高速行驶时，车辆的稳定性令人难以置信，其悬架调校更注重舒适性，而非过弯时的急转弯。
路面噪音极小，车身厚重，即使在崎岖不平或保养不良的路面上也能保持稳固的行驶。对于通勤者或自驾游者来说，它是理想的伴侣——安静、舒适、高效。虽然B7帕萨特并非大众系列中最令人兴奋的车型，但它在最重要的方面却做到了：实用性、经济性和可靠性。
3. 大众 Tiguan（第二代）——易于驾驭
第二代大众途观 (Tiguan) 满足了北美乃至全球对更大、功能更丰富的紧凑型 SUV 日益增长的需求。这款途观于 2016 年发布，基于 MQB 平台打造，几乎在各个方面都比上一代车型更大。
它提供了更大的载货空间、更大的腿部空间，甚至还可选配第三排座椅——这些功能使其在竞争激烈的SUV市场中更具竞争力。尽管尺寸增大，它仍保留了轿车般的驾驶体验，这使其在众多卡车车型中脱颖而出。
途观的座舱通风良好，布局经过精心设计。关键触点均采用优质材料，仪表盘布局简洁直观。信息娱乐系统（即使是低配车型也是标配）拥有清晰的显示屏、便捷的智能手机集成以及语音控制选项。
符合人体工程学的设计，一切都恰到好处，让您拥有轻松无忧的驾驶体验。储物格和宽大的中控台，无论是通勤、自驾游还是日常出行，都能提升其实用性。
性能方面，第二代途观并非以跑车为目标，而是提供了平顺舒适的驾乘体验，非常适合实际路况。2.0升涡轮增压发动机提供充足的动力，足以应对高速公路并线和城市道路的路况。八速自动变速箱相比老款大众变速箱有了显著改进——更安静、更平顺、响应更灵敏。悬架系统能够出色地吸收大部分颠簸，而可选配的全轮驱动系统则为雨雪天气下的驾驶者提供了额外的安全保障。
长期可靠性是第二代途观的另一个改进点。早期车型以电子故障和变速箱故障而闻名，而第二代途观的设计则更加注重耐用性和易维护性。大众简化了许多部件，使常见的维修更加便捷。
定期更换机油、保养刹车和轮胎换位，就能让途观保持良好的行驶状态。由于途观备受欢迎，配件供应充足，许多经销商和独立维修店也都熟悉它的保养要求。
燃油经济性在同级别车型中尚可，考虑到其品质，拥有成本也保持在合理范围内。Tiguan 或许不像高尔夫或 GTI 那样拥有那么多忠实拥趸，但它具备了舒适、宽敞、安静和可靠的基本功能。无论您是年轻的职场人士、正在成长的家庭，还是空巢老人，第二代 Tiguan 都能为您提供高度宜居的SUV体验，而不会像某些竞争对手那样令人头疼。
4. 大众 Polo（第六代）——轻松驾驭
虽然在北美市场不太引人注目，但第六代大众Polo已被证明是大众全球车型中最可靠、最人性化的车型之一。Polo于2017年上市，基于MQB A0平台，尽管尺寸紧凑，却拥有出乎意料的成熟驾乘体验。它凭借其兼具城市友好型尺寸、超越同级别车型的座舱和驾乘体验，在欧洲、南美和亚洲赢得了赞誉。
Polo 的内饰在空间效率和智能设计方面堪称大师级。即使是身材较高的成年人，两排座椅也能提供充足的头部和腿部空间，而对于同尺寸的车型而言，其后备箱空间也令人印象深刻。内饰用料扎实高档，仪表盘布局简洁，信息娱乐屏幕响应灵敏。高配车型配备数字驾驶舱、氛围灯和加热座椅——这些功能通常只有更大、更昂贵的车型才具备。即使是基础款也配置齐全，物超所值。
驾驶Polo才是这款车的真正亮点。1.0升TSI发动机格外出色，动力强劲，燃油经济性出色。底盘调校舒适，同时兼具灵活性，即使在蜿蜒曲折的道路上也能轻松驾驭。轻盈的转向、良好的视野以及紧凑的车身比例，让城市驾驶变得轻而易举。对于追求更多刺激的驾驶者，GTI版本则能带来更强劲的动力和运动性能，同时又不失Polo的日常实用性。
就拥有体验而言，Polo 几乎无可挑剔。它以简洁和耐用为设计理念，深受通勤者和首次购车者的喜爱。整体可靠性极高，几乎没有重大故障报告。即使是高里程车型，通用部件也保持良好状态。保险、燃油和定期维护成本均在可承受范围内，这进一步巩固了它作为一款轻松驾乘之车的声誉。
最后，Polo在全球的受欢迎程度意味着其配件易于采购，服务中心也精通其保养。对于一款小型车来说，它的精致度和易用性令人惊叹。它或许不如豪华车那样引人注目，但第六代Polo绝对是您日常生活中值得信赖的伙伴——可靠、高效、精致，令人愉悦。
5. 大众捷达（Mk6）——易于驾驭
2011年推出的第六代大众捷达标志着该车型身份的重大转变。大众做出了战略决策，使其更加贴近美国市场，这意味着捷达将优先考虑其空间、价值和简洁性，而非早期捷达所特有的欧式精致。
虽然一些车迷对Mk6背离日系精致风格感到惋惜，但事实证明，它在销量和日常实用性方面取得了巨大的成功。它拥有宽敞的内部空间，比许多中型竞争对手更大的后备箱，而且价格更亲民——这些因素使其在学生、专业人士和家庭中都大受欢迎。
捷达Mk6最引人注目的一点是其座舱空间。前后排乘客都拥有充足的腿部空间，后排座椅也能舒适地容纳成年人——这在紧凑型轿车中并不常见。后备箱也是一大亮点，其载货容量超过15立方英尺，即使以中型轿车的标准来看也令人印象深刻。
仪表盘和中控台的布局简洁明了，以驾驶者为中心。虽然基础款的用料不如前几代那么奢华，但高配款配备了柔软触感的表面、更优质的内饰，并增加了加热座椅和触摸屏信息娱乐系统等功能。
Mk6 提供的发动机选择多样，可满足各种驾驶风格的需求。基础款 2.0 升发动机虽然性能基础，但以其耐用性和低维护成本而闻名。1.8 升涡轮增压发动机性能更佳，动力输出平稳，燃油经济性也相当可观。
对于柴油车迷来说，2.0 TDI 版本依然以其高速行驶里程和扭矩而脱颖而出，尤其是在柴油门事件后进行升级之后。每款发动机均可选配可靠的自动变速箱或换挡平顺的手动变速箱，使捷达能够满足各种驾驶者的舒适需求。
第六代捷达的可靠性一直是其最突出的特点之一。之前大众汽车常见的问题，例如机油消耗过快和复杂的电气故障，在这一代车型中得到了显著减少。日常保养——例如更换机油、刹车片、火花塞和滤清器——价格实惠，大多数独立维修店都可以提供。
许多车主反映，高里程车辆即使经过基本保养也能保持优异的性能。此外，得益于捷达的广泛市场覆盖，其配件供应非常充足，而且对于注重预算的车主来说，保养间隔也比较合理。
除了基本的实用性之外，捷达 Mk6 还是一款真正易于驾驭的汽车。它既不苛刻也不费心维护，也毫不刻意地追求完美。它长途驾驶舒适，城市驾驶灵活，四季皆宜。造型低调却经久耐用，在二手车市场上仍然占有一席之地。无论您是首次购车者，还是寻找一款便捷通勤车型的人士，捷达 Mk6 都是同代大众汽车中最具生活气息的车型之一。
6. 大众CC——让车主抓狂
大众CC最初定位为帕萨特的替代车型，更具时尚感，更接近轿跑车的风格。它在美学设计上取得了成功——修长低矮的车身轮廓和无框车门赋予了它高档的欧式格调，使其在众多中型轿车中脱颖而出。然而，在如此迷人的外观之下，隐藏着一款充满妥协的车型。
CC的设计导致了严重的实用限制，例如后排头部空间不足和后备箱空间狭小，日常使用体验大打折扣。更糟糕的是，这款美车的机械和电气故障也相当棘手，经常让车主失去耐心。
CC最臭名昭著的问题之一在于其电气系统。车主经常会报告各种问题，从车窗升降器故障、门锁失灵，到仪表盘失灵以及神秘的警示灯亮起，即使多次前往经销商处也无法解决。
信息娱乐系统，尤其是在早期车型中，故障频发，容易死机或重启。无钥匙进入系统经常停止工作，电子转向锁偶尔也会失灵，导致驾驶员陷入困境。这些电子故障不仅因为频繁发生而令人抓狂，还因为它们难以预测且难以修复。
除了电子设备之外，CC还存在一些与动力系统相关的问题，尤其是在搭载2.0 TSI发动机的车型中。这款发动机的早期版本油耗非常高，许多车主不得不每行驶1000英里或更短的时间就加满机油——而大众汽车的保修范围并不总是涵盖这一点。
正时链条张紧器故障是另一个主要问题，如果不及早发现，往往会导致灾难性的发动机损坏。DSG变速箱虽然工作正常时性能出色，但会出现抖动，尤其是在低速行驶时，而且一旦出现问题，维修或更换成本高昂。
悬挂系统也比预期的耐用性差。许多CC出现了异响、嘎吱作响，以及支柱和衬套的过早磨损。这些问题导致驾驶体验松散，破坏了大众最初承诺的精致体验。
那些期待平顺豪华驾驶体验的车主们，经常会发现自己不得不反复前往经销商处维修悬挂，而这些问题似乎永远无法完全解决。随着时间的推移，这逐渐削弱了CC作为高端产品的形象，至少在那些沮丧的车主心中，它变成了一个烧钱的坑。
总而言之，CC 是一款初看令人眼花缭乱，但用久了却令人失望的车。它的造型依然吸引人，而且一切正常时，感觉就像一辆经济实惠的奥迪。但长期拥有后，问题开始累积。昂贵的维修费用、频繁的保养需求，以及追踪难以捉摸的电气故障的压力，让很多人觉得这款车得不偿失。
CC 论坛上经常会出现“爱恨交加”这个短语，这可能是最准确的总结：这是一辆你想爱的车，但它并不总是爱你。
7. 大众途锐（第一代）——让车主疯狂
第一代途锐于21世纪初首次亮相，便引发了巨大的轰动。途锐与保时捷联合开发，旨在与豪华SUV竞争，拥有强大的越野能力、可选的V8甚至V10发动机，以及一系列领先于众多竞争对手数十年的丰富配置。
然而，这种雄心壮志是有代价的——无论从字面意义上还是象征意义上来说。途锐的复杂性最终导致了它的衰败。在二手车市场上看似物美价廉的车型，最终往往沦为车主的噩梦，充斥着机械故障和令人咋舌的维修费用。
早期的途锐搭载了众多令人叹为观止的技术和系统，但不幸的是，其中许多部件并不可靠。尤其是空气悬架系统，它成了一个主要的故障点。正常情况下，它能提供平顺的驾驶体验，但泄漏、压缩机故障以及传感器失灵的情况却屡见不鲜。
悬架一旦失灵，车辆往往无法驾驶，维修费用可能超过3000美元。再加上问题百出的分动箱和复杂的全轮驱动部件，这款SUV很快就会掏空你的钱包。
另一个需要关注的地方是发动机舱，尤其是V8和V10 TDI车型。这些发动机虽然动力强劲，但由于布局狭窄，维修难度极高。即使是更换火花塞或电池等看似微不足道的维修，也可能耗费数小时。
V10 TDI 发动机尤其容易出现涡轮增压器问题、EGR 阀故障以及喷油器故障，而这些问题的诊断和维修费用高昂。由于这类发动机在美国非常罕见，找到合格的技术人员或价格合理的零件本身就是一项挑战。
电气系统是另一个弱点。途锐因其随机闪烁的警示灯、故障频发的仪表盘以及电池寄生耗电而臭名昭著。车主经常报告说，仅仅停放几天后电池就没电了，许多车主甚至花费了数百甚至数千美元来追踪难以捉摸的短路。再加上电动车窗、加热座椅和导航系统的问题，这款SUV开始让人感觉不再像是一款豪华车，而更像是一个数字版的弗兰肯斯坦。
尽管存在诸多问题，初代途锐依然拥有一批狂热拥趸，其中大部分是热爱机械的车迷，他们乐于挑战如何让途锐保持活力。但对于普通车主来说，它就像一颗定时炸弹。豪华车级别的维修成本、复杂的机械结构以及令人沮丧的可靠性，让初代途锐成为大众车主最头疼的车型之一。它最初只是一款大胆的豪华SUV实验，最终却沦为过度设计失败的警示故事。
8. 大众EOS——让车主抓狂
大众EOS的上市带来了一个独特的卖点：一款内置全景天窗的硬顶敞篷车。理论上，这是一个绝妙的创意。它将硬顶的舒适性和安全性与敞篷驾驶的自由度完美融合，并融入时尚紧凑的车身之中。
然而，在实际使用中，EOS 复杂的车顶机构却成了一个潘多拉魔盒，里面充斥着各种机械难题。那些为了追求新奇感而购买它的车主很快就发现了拥有一辆 EOS 的残酷现实：漏水、电气故障，以及令人沮丧的维修体验。
EOS 最臭名昭著的问题是其敞篷车顶系统。由于其活动部件比标准可伸缩硬顶（包括一体式天窗）更多，该系统极易出现故障。车顶经常会在开启或关闭过程中卡住，通常是由于电机故障或部件错位造成的。
更糟糕的是，密封条漏水几乎成了普遍问题。一旦水渗入车厢，就会损坏电子设备、滋生霉菌，并产生难以消除的霉味。一些车主反映，短短几年内就需要多次更换车顶密封条。
从机械结构来看，EOS 与大众其他车型共享平台和动力系统，包括 2.0 TSI 发动机和 DSG 变速箱——这两者都带来了各自的可靠性挑战。TSI 发动机因高油耗、正时链条张紧器故障以及进气门积碳而臭名昭著。
DSG变速箱在正常工作时虽然充满乐趣，但在走走停停的交通中却容易出现问题，如果保养不周到，离合器很容易磨损。对于一款以乐趣和无忧无虑为卖点的汽车来说，EOS需要时刻保持警惕。
内饰耐用性是另一个痛点。车主经常注意到，按钮、旋钮和装饰件磨损很快，甚至完全无法使用。加热座椅失灵，仪表盘塑料破裂，信息娱乐系统冻结或无法启动。敞篷车的座舱比普通的轿跑车或轿车更容易暴露在阳光和湿气中，这可能会加速磨损。虽然这些小问题单独来看可能无关紧要，但对于一辆本应提供愉悦驾驶体验的汽车来说，它们累积起来很快就会造成问题。
EOS 令人失望的原因在于它想做太多，结果却一事无成。其创新的车顶设计为了短期的惊艳效果，牺牲了长期的可靠性。它的机械结构虽然足够好，但易损且维护成本高昂。随着时间的推移，车辆严重贬值，车主们手中的车既难以出售，也难以维护。简而言之，EOS 是一个警示故事，它展现了精妙的工程设计在现实世界中是如何失效的。
9. 大众Atlas（早期车型）——让车主抓狂
2018年大众Atlas首次亮相，是大众进军美国家庭SUV市场迄今为止最大胆的举措。它拥有三排座椅、粗犷的造型以及对空间的重视，对于成长型家庭来说，它似乎是个不错的选择。乍一看，Atlas似乎满足了所有条件。
它空间宽敞，道路表现强劲，并配备了用户友好的技术。然而，早期车型的实际使用体验却揭示了截然不同的真相。可靠性问题、糟糕的制造质量以及值得怀疑的长期耐用性，迅速毁掉了许多原本对大众最大SUV充满期待的消费者的体验。
早期 Atlas 最大的抱怨之一是它的变速箱表现。车主反映换挡不顺畅、迟滞，有时甚至会出现变速箱完全失灵的情况。8 速自动变速箱有时会出现档位偏移或油门迟滞，尤其是在搭配 3.6 升 VR6 发动机时。
在寒冷的气候条件下，转向控制单元进水等问题会导致动力转向突然丧失，这不仅危险，而且维修成本高昂。一些车主反映，他们的SUV行驶不到5万英里就因传动系统故障被拖走，这对于一辆家庭用车来说尤其令人沮丧。
电子设备也一直是个令人头疼的问题。早期 Atlas 的信息娱乐系统经常出故障，经常死机、重启，或者无法通过蓝牙或 Android Auto 连接手机。仪表盘上显示一些根本不存在的故障警示灯也是常有的事——从盲点监控到自适应巡航控制，所有系统都可能随机离线。
有些问题与软件有关，可以通过更新修复，但很多问题需要反复前往经销商处，且收效甚微。对于一款专为科技爱好者家庭设计的汽车来说，这些问题不仅令人烦恼，更是令人无法接受。
内饰质量也有很多不足之处。虽然空间宽敞，但 Atlas 却存在过早磨损的问题。即使在购车第一年，就出现了车门面板嘎嘎作响、座椅轨道吱吱作响、仪表盘饰板剥落以及塑料部件错位等问题。
这些制造质量缺陷，加上经销商服务体验参差不齐，会迅速侵蚀消费者的信任。许多家庭原本期待Atlas能提供欧洲高端的质感，结果却发现它是一款感觉组装仓促、测试不足的车型。
虽然新款 Atlas 车型在很多方面都有所改进，但许多车主认为早期生产年份的产品存在重大缺陷。发动机可靠性、电子设备、装配和外观设计以及总体长期拥有成本等方面的问题，让这款本应非常引人注目的产品黯然失色。
对于任何购买二手车的人来说，早期的Atlas都需要仔细检查、详尽的保养记录，以及应对多次前往经销商的心理准备。这款最初是大众旗舰SUV的车型，对一些人来说，却变成了令人沮丧的负担。
10. 大众辉腾——让车主抓狂
大众辉腾是大众汽车史上最令人着迷又最令人费解的车型之一。这款车由时任大众董事长费迪南德·皮耶希构思，旨在与梅赛德斯-奔驰S级和宝马7系竞争。
这是一款工程杰作——手工打造，充满尖端科技，提供从V6到W12的各种发动机选择。然而，尽管辉腾拥有诸多创新，却饱受复杂性、高昂成本以及目标客户模糊等困扰。对许多车主来说，它成了“智能化”汽车的典型代表。
辉腾问题的核心在于其惊人的复杂性。从空调系统到悬架系统，再到座椅，所有部件都配备了多层传感器、处理器和电机。它配备了双区冷却系统，能够保持两个温度相差仅几英寸——理论上很棒，但一旦出现故障，就让人抓狂。
许多高端德国汽车都配备空气悬架，但辉腾的故障率尤其高。一旦发生故障，车辆就会下垂、无法保持水平，或者像货车一样行驶。由于辉腾的零件和设计都是定制的，这些系统的维修成本高昂且耗时。
电气系统是辉腾的另一个致命弱点。辉腾采用的 CAN 总线架构几乎连接了车辆的所有功能，从电动车窗到前照灯调平系统。结果就是，小故障可能会积重难返，酿成大麻烦。
仪表盘会变暗，钥匙扣会停止工作，警示灯会莫名其妙地闪烁。诊断这些故障通常需要专门的设备，甚至许多大众经销商都没有，这导致仅仅为了找到根本原因就需要耗费巨大的精力和高昂的人工成本。
雪上加霜的是，几乎没有技师接受过辉腾的维修培训。大多数大众汽车服务中心都习惯于捷达和高尔夫，而不是一辆售价7万美元、配备奇特发动机和各种隐藏配置的豪华轿车。零件供应有限，而且由于这款车销量不高，二手零件也很难买到。
车主有时需要等待数周才能从欧洲收到替换模块。许多人转向奥迪或独立的豪华车专家寻求帮助——讽刺的是，他们竟然以奥迪的价格维修大众汽车，这违背了大众汽车最初的价值定位。
尽管辉腾存在诸多缺陷，但它仍然受到一小群车迷的喜爱，他们欣赏它的精妙设计和低调内敛。它是一款可以超越宝马却又不引人注意的豪华车型——一款伪装的奔驰S级轿车。但对于普通驾驶者来说，它的拥有体验实在是太昂贵、太复杂、太令人难以接受。
辉腾依然是大众雄心壮志的象征，同时也深刻地诠释了为什么有时候越简单越好。对大多数人来说，拥有一辆低调奢华的大众汽车的梦想很快就变成了一场噩梦，充斥着意外的开支和无休止的维修服务。
大众汽车是一个备受瞩目的品牌，这并非偶然。大众汽车致力于打造设计精巧、驾驶舒适、日常出行便捷的汽车。这些车型充分体现了大众对实用设计和驾驶乐趣的承诺。
无论是第七代高尔夫的直观操控，还是第二代途观的家庭友好型宽敞空间，抑或是第七代帕萨特粗犷而精致的气质，这些车型都证明了大众汽车深谙如何让拥有它变得轻松便捷。它们满足了现代驾驶者的所有需求：舒适、可靠、高效、实用。
大众顶级车型尤其令人印象深刻的是它们能够完美适应现实需求。例如，捷达Mk6或许拿不到设计奖，但它却是那种无论早晨通勤、越野驾驶，还是深夜购物都能随时出现的车型。
这些车辆的长期价值不仅体现在燃油经济性或转售价格上，更体现在安心无忧的驾驶体验上。这些车型的车主往往默默地表达着对车辆的赞赏，他们通常会将爱车使用数年甚至数十年。这种忠诚并非偶然，而是通过始终如一、可靠的性能赢得的。
然而，拥有大众汽车的另一面却讲述了一个截然不同的故事。每辆悄无声息跑了20万英里的高尔夫，就有一辆途锐被送去维修店，等待空气悬架的故障。每辆毫无问题地继续行驶的捷达，就有一辆CC被困在经销商处，等待着又一次难以捉摸的电气故障。
那些让车主抓狂的车型，理论上来说，未必都是烂车——很多都很漂亮、动力强劲、技术先进。但它们却饱受零部件不可靠、设计过度和令人沮丧的用车体验的困扰，让原本的羡慕变成了遗憾。
劣质大众汽车之所以如此令人恼火，往往在于承诺与实际执行之间的差距。以辉腾为例：它的目标定位是与世界顶级豪华轿车竞争，理论上也确实如此。但它极其复杂，维护成本高昂，维修需求也模糊不清，这几乎让普通车主无法安心拥有它。
EOS 试图用巧妙的折叠式车顶彻底革新敞篷车的体验——但正是这项创新却成了它的致命弱点。这类车不仅仅是有缺陷——它们已经近乎完美，这让它们的缺点显得更加令人痛心。
说到底，拥有一辆大众汽车就像掷骰子一样。你可能会得到一辆实用、舒适的车，可以可靠地使用多年。或者，你可能会陷入无休止的维修和麻烦之中。这并不意味着你应该避开这个品牌——远非如此。这只是意味着，尽职调查至关重要。
选择合适的大众汽车车型、了解其已知的怪癖并保持良好的维护，可以使它成为一个爱情故事而不是警示故事。
所以，如果你正在考虑买大众汽车，一定要慎重选择。有些大众汽车能完美融入你的生活，带来愉悦、高效、轻松的驾驶体验。至于其他的呢？嗯，它们可能会让你抓狂。
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