这年头，想好好听听V8发动机的声浪，可真是越来越难了！眼瞅着大排量引擎一个个变成稀有物种，你再看看今天咱们要聊的这款车——宝马M8，嚯！它还死守着一颗4.4升的双涡轮增压V8心脏呢，简直是逆时代而行的一头猛兽。在国内，现在能买到的原厂V8宝马车型，掰着手指头数也就那么几款：X7 M60i、XM那个基础版、X5 M、X6 M，再加上这位M6衣钵的继承者，也就是咱们今天的主角M8。不过呢，到了23款，这M8也“从简”了，就剩下四门雷霆版孤零零杵在那儿。
开门见山聊性能，这台猛兽可不是吃素的。那台4.4T V8发动机，搭档8速手自一体变速箱、M xDrive四驱系统和后桥限滑差速器，能榨出足足625匹马力和750牛·米的峰值扭矩。数据看着就流口水，实际零百加速更是快到惊人，只要3.2秒！这个成绩，你放眼望去，就算是比它贵上百八十万的保时捷帕拉梅拉Turbo S来了，M8也完全不带怵的，甚至在四分之一英里的冲刺里，这M8的最高速度反而还能更快点，这可不是闹着玩的。
视觉冲击力也得跟上。这车的外形，怎么说呢，确实够吸睛，或者说带着点争议？前脸那俩扁扁的高光镀铬“大鼻孔”格栅，配上锐利的激光大灯，一副不好惹的架势。侧面看，流线型车身，无框车门，还有那个溜背设计，是真优雅。不过尾箱盖上那个小扰流板，有朋友觉得挺突兀的，但配上双边四出的霸气排气管（声音绝对炸裂），倒也勉强协调。那“恶魔之耳”后视镜，嗯，宝马M的标志性元素，懂的都懂。脚底下踩着20英寸星式轮辐的大轮毂，前轮275、后轮285的宽胎，一看就跟性能脱不了干系。对了，它的尺寸可不小，长宽高5104/1943/1430毫米，轴距3027毫米，搁大型四门GT里，体格绝对算魁梧，就比玛莎拉蒂总裁稍微矮一点点身段。
坐进车里，那股子豪华劲儿扑面而来。大面积的Merino扩展真皮，看着摸着都高级。两块12.3英寸的大屏幕（全液晶仪表盘和中控屏），科技感也到位了。方向盘是Mpower专属的多功能款式，上面俩红色的M1/M2快捷键特别扎眼，换挡拨片和记忆功能也都齐活。启动按钮也是醒目的红色，仪式感瞬间拉满。M风格的HUD抬头显示、能变11种颜色的氛围灯，还有16个扬声器的宝华韦健音响系统，这配置单，是真舍得堆料。前排一体式M风格座椅，加热通风都有，舒服又战斗。但你猜怎么着？手机无线充电这功能，居然还要单独花1万块钱选装？！看到这儿，我是真有点懵圈，这都二百多万的车了，在这儿扣1万块钱的配置，宝马您是认真的吗？悬架这块，只能调软硬，没有空气悬架，这也算是个小遗憾吧，毕竟这体格，空气悬架能更兼顾舒适。
跟老对手奔驰AMG GT 63掰腕子，纸面上M8零百加速慢了0.1秒，但刚才说了，四分之一英里加速M8最高速更快。制动距离M8长了4英尺，过弯抓地力也稍微逊色一点，但这些差距在日常开起来，说实话，你基本感觉不出来，都是站在金字塔尖儿上的性能怪兽。
最后咱们聊聊钱。这款M8四门雷霆版，指导价221.8万。你再加上购置税、保险、车船税这些，落地怎么着也得奔着230万以上去了，甚至可能更高。虽然这车相对小众，终端可能有一定优惠，但这个价位摆在这儿，确实不是个小数目，得好好掂量掂量。
朋友们，一台拥有V8灵魂、性能炸裂、内饰奢华，但价格也站得足够高的大型四门轿跑，在现在这个时代，它对你来说，到底值不值这个价？如果你手里真有这笔预算，你会选择把这台宝马M8开回家吗？评论区告诉我你的想法，咱们一块儿聊聊！
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