说起日产的发布会，这种场面多少有点像老同学聚会。台上台下该装嫩的装嫩，该装比的装比。你说他们是创新，人家偏要说“传承”。你说智能化、人机交互多么高大上，人家更爱用一脸庄重告诉你：“我们四十年初心未改，但马甲得改五个版本。”发布会就像是朋友圈努力营业的微商，主角每年都变，口号却永远是“拥抱未来、智享生活、与时俱进”，说得比情感鸡汤还上头。
主会场官方发言一句比一句豪气：“在中国，为中国，向全球。”动作比声明还快，N7一出谁与争锋，N6、天籁“双煞”紧随其后。天籁起了个新外号，和华为“强强联合”，鸿蒙座舱坐镇智能高地，感觉不捧都对不起自己的朋友圈。日产的算盘拨得比你家楼下的超市还精细——9月份刚发的N7，N6立马排队预告技术发布会，天籁直接把华为拉下水，更有皮卡品牌Frontier Pro亮相，皮卡都新能源了，车圈内卷堪比互联网手游。999元下单抽奖都落伍了，人家199元盲订能享六大权益，连优惠都学会自我降格。
日产品牌这波操作，和花甲大妈玩抖音一样拼。“敢为人先”这宣传语都快成车圈万金油了。每家都敢，每家都新，每家都“时代弄潮儿”，都把自己包装成电动化、智能化转型的带头大哥。但说到底，最后还不是国产供应链化妆舞会。最新潮口号、最老国产发动机、最混搭的中控屏，合资老炮们一边自黑“努力转型”，一边暗搓搓搬中国本地研发出去搞出口，搞得像小时候攒红包钱买进口巧克力一样隆重。
日子是要过的，车是要造的，发布会不能没有——但新款天籁的出场姿势，活脱脱像油腻中年送上一束假花。什么V-Motion家族设计啊、黑化格栅啊、贯穿式尾灯啊——谁说“中国风”不能和“黑社会设计”并驾齐驱？“新一代座舱”首次加入华为遥遥领先，搭一句“鸿蒙上车”，中控屏恨不得直接直播带货，格调感官一条龙服务。17和19寸轮圈双腰线齐飞，外观看着洋气，定价却湿润。两万一段差价，真是做车不如做房东，论调节气氛还是得靠金融。
别说什么高科技新体验，其实核心还不是2.0T+CVT那一套老把戏。模拟8速能换点啥？照样柔的跟豆腐脑似的，油门一踩，车还是那种“既不会起飞也不会憋死”的平庸表现，中庸得像把筷子。外观疯狂换脸，动力永远是“我心安处是老家”。但只要702页PPT里，“智能化”、“舒适性”、“创新体验”、“自主研发”不换成“白开水”，用户就会感受到“时代的关怀”。
轮到N6出场的时候，日产的混动技术终于硬着头皮亮了相。你说它定位插混中型车，它就偏不跟丰田比，非得和自己人N7氛围套近乎。隐藏式门把手点头哈腰、星环灯组左顾右盼、车尾溜背扮酷、造型极简控诉“买车就是买屏幕”。1.5L自然吸气+插混系统，一看就是朝着新能源做大头梦。但别忘了21.1kWh的小电池，比健身房阿姨的能量还猛。宣传预估150km纯电续航，你敢信我就敢写。外型尺寸说是中型，实际对比N7略“显小家子气”，毕竟新瓶装旧酒，连杯子都懒得换。
日产皮卡也没闲着，Frontier Pro来捣乱。新能源皮卡横空出世，封闭式格栅、大灯看着炫目。真皮方向盘、中控液晶屏，不说还以为是车展上大老板的移动沙发。410匹马力、800牛米扭矩，四驱、差速锁都拉满，最大拖重3.5吨，纯电续航135公里。车友圈比完谁更“硬派”以后，大家集体沉默——谁敢先开新能源皮卡拉水泥？谁家充电桩安排在施工现场了？皮卡有了电，硬汉转型也得跟潮流，下一步是不是皮卡带闪光灯夜跑比赛？
合资品牌新能源，是不是还是那点事：卖得比国产贵点，样子比国产慢点，宣传比国产铺天盖地。各种首搭、首发、首秀，实在不想做的就发个纪念币搞情怀。翻翻日产历史，1973年踉跄入场，1993年皮卡启蒙，2000年蓝鸟逆袭，2007年英菲尼迪梭哈豪车。你以为日子就这么“躺赢”过来了？可惜造化弄人，新能源汽车的浪潮来了，合资品牌的大佬也只能贴身肉搏。什么“日产品牌荣耀回忆录”，全成了发布会上PPT的冷知识八卦，情怀比价格还温吞。
一路数下来，日产在中国市场那叫一个跌宕起伏，谁还记得当年颐达、骐达被多少欲望家庭捧为神车，轩逸混得风生水起，经典天籁一度成B级车省油王。后来的故事也不用多说，什么连续销量冠军、千万辆达成……都被新能源汽车干得一地鸡毛。讲到2019年，日产已经到了需要和雷诺、三菱三足鼎立取暖的地步，创新中心越开越多、合资联盟拉着跑。大家疯抢自动驾驶风口时，日产眼泪刷刷地看着对手交卷，只能“激流勇退”搞本地研发。
风向标变个姿势，三电一上马，连日产也要跟着“遥遥领先”吹牛，新能源N7首秀成了“新爆款”，指望N6续写神话。你要说“智能+舒适+科技”通通加持，哪个厂都差不多；你要真磨破嘴皮问用户体验，还不是一个“用着还挺顺手”的懒人结论。日系车史上史无前例的差异化就是——不管时代多浪，动力总成别出错，方向别偏，油耗别超纲，其他都能再商量。你说中国市场卷成什么样，日产N6和天籁的杀手锏居然是和华为微博见面。新能源皮卡也能讲“家用消费升级”，前有浩浩荡荡的宣传短片，后有编不完的用户故事。要问这插混新车的价格怎么样？不贵，不贵得让人想买，贵得让你怀疑自己是不是被互联网嘴替骗了。
发布会最后一波总结，日产拿出了典型大厂纨绔的自信：我们深知行业变局、市场风浪、技术升级、不确定性悬在头顶，但我们更深知发言稿写一句“高质量发展”就能安抚一屋子的媒体和投资人。新能源、智能化、舒适体验，三句不离本地研发，十句不离敢为人先，嘴皮子溜得让德云社都自叹不如。发布会散场时，大家心照不宣：写稿跑流程，买车自认命。等明年N6上市的时候，大家又会在“合资/自主/新能源/智能化/造型美学/智能驾驶”这些命题作文里打转，永远在重复，永远在更新，永远在为下一个话题的新鲜感流口水。
这年头，造车和讲段子一样，都是拼套路、玩概念，表面上张扬叛逆，实则小心翼翼地讨好市场。捧红的是宣传，买单的是韭菜。等发布会结束了，不知道日产敢为人先能敢到什么地步，反正挨骂这事，合资车企可都是早就适应了。
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