宝马的旗舰轿车7系，最近关注度挺高的，特别是它那个大块头，车长5391毫米，配上3.0T发动机和8AT变速箱，高功率版本5.4秒就能跑到一百公里，这性能指标一看就是给老板们准备的。
要说国内这个级别的豪华轿车，大家心里都有数，就是那几台：奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L。它们都是大型车，都是各自品牌的头牌，很多企业家的首选座驾，可以说是身份的象征。
这三台车里，奔驰S级在品牌影响力上确实是独一份儿，感觉自带光环，价格也最高，很多人觉得买它就是买个面子。
不过呢，如果咱们抛开品牌那些虚的东西，单看车本身的产品力，说实话，这三台车之间的差距并没有大家想象的那么大，各有各的优点，谁也没说能完全碾压谁。
就拿新改款的宝马7系来说，它这次外观变化挺大的，尤其是车头部分，做得非常厚重，往那里一停，那气场一下就出来了，很有那种顶级轿车应有的威严感。
不过，新7系刚发布那会儿，它那个分体式大灯的设计确实引发了不少争议，很多人觉得看着不太习惯，甚至有点怪，短时间内不太容易接受。
但设计这东西，很多时候是需要时间去适应的，看久了之后，反而觉得它挺有辨识度的，也符合宝马想做点不一样东西的心思。你看它上面是细长的日间行车灯，下面是带矩阵功能的远近光大灯，科技感一点不落。
还有它那个标志性的“双肾”进气格栅，在新7系上尺寸是真夸张，几乎占满了整个前脸，里面用竖条的镀铬饰条装饰，看着特别有豪华感，而且显得很有立体感。
车身侧面看过去，5391毫米的车长摆在那里，是个不折不扣的大块头。但设计师处理得挺巧妙的，感觉不到那种硬生生拉长的痕迹，整体比例看着还挺协调的。
特别有意思的是它后排的三角窗，没像奔驰S级和奥迪A8L那样放在C柱上，而是直接做在了后门上，这样处理，我觉得侧面线条看起来更流畅，更整体。
因为它是后驱的底子，车头部分设计得比较长，这种经典的比例让整台车看着特别有范儿，气场一下就出来了。侧面那道硬朗的腰线从头贯穿到尾，不仅让车身看起来更修长，也显得特别精神。还有那个隐藏式的门把手，除了能让高速行驶时风噪小点，也给侧面增添了一份高级感。
坐进车里，新7系的内饰变化更是翻天覆地，跟外观一样充满新鲜感。最抓人眼球的就是那个贯穿整个内饰的流动光效氛围灯，晚上点亮的时候，那种豪华氛围一下就拉满了，感觉特别梦幻。
方向盘换成了两幅设计，握在手里感觉挺舒服的，上面的按键都变成了触控式的，点下去还有那种轻微的反馈，操作起来挺有科技感的。
前面那块由12.3英寸全液晶仪表和14.9英寸中控屏组成的连屏，视觉冲击力非常强，像一块巨大的屏幕横在那里，把车内的科技感直接拉到了新的高度，用起来也很顺畅。
内饰的用料方面，宝马这次也挺实在的，中控台、门板、座椅这些地方大部分都用了真皮包裹，摸上去手感很好。座椅的填充物给得很足，坐上去软乎乎的特别舒服，而且加热、通风、按摩这些功能都配备了，长途乘坐完全不会觉得累。
动力部分，它提供了两套3.0T发动机，分高低功率两个版本。低功率版本能输出272马力，最大扭矩400牛米，零百加速需要6.7秒，这个动力水平对于日常使用和偶尔超车完全够用了。
但要说那种旗舰该有的劲儿，还得是高功率版本，最大功率381马力，最大扭矩520牛米，推动这么大个车，零百加速只要5.4秒，这个成绩对于一台大型豪华轿车来说，绝对是性能担当了。
不管是低功率还是高功率，搭配的都是那台大家熟悉的8挡手自一体变速箱，这套动力组合开起来非常平顺，换挡动作很轻微，完全符合它旗舰轿车的身份。
而且这么大的排量，油耗控制得还算可以，高功率版本WLTC综合油耗也就7.2升，我觉得能做到这样，那个48V轻混系统功不可没，特别是在城市里走走停停，能感觉到轻混系统的辅助作用，确实能省点油。
总的来说，新宝马7系这台车，产品力是完全在线的，不管是尺寸、内饰的科技感和豪华感，还是动力表现，都达到了这个级别旗舰轿车的标准。
虽然刚开始外观设计引发了一些争议，但毕竟设计这东西见仁见智。更关键的是，现在市场上的优惠力度给得非常猛，像17万这种优惠，直接把它的性价比拉到了一个很高的水平。
用一个相对“划算”的价格，买到一台拥有这样尺寸、这样配置、这样动力和这样豪华内饰的顶级轿车，对于很多想买这个级别车的朋友来说，确实是个非常诱人的选择，值得你好好去店里看看，亲身感受一下。
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