最近，小米YU7陆陆续续开始在北京的店里摆着了，估计下个月，也就是六月初，全国其他地方的兄弟们也能看见。
不过啊，我听说可能不让开门看内饰，这就有点吊人胃口了，内饰这块儿估计还有些东西没最后敲定。
得了，外观这事儿倒是没啥悬念了。你们看那前脸，还是小米SU7那套设计语言，啥突出的车头、带风道的大灯、扁平的下格栅、雾灯区的进气口，一个不少，就是整体感觉比SU7更壮实点儿。
那个蚌壳式的前机盖，倒是挺符合 SUV 的身份。车顶上那个激光雷达，现在新势力造车都是这一套标准造型，没啥新意。
要我说啊，这车侧面那个溜背造型，确实是最大的看点。有人说瞧着像法拉利，也有人说有那么点儿阿斯顿·马丁的影子。
呵呵哒，管他像谁呢，只要咱们老百姓瞧着顺眼，愿意掏钱，那就是好设计。
说句实在话，网上那些键盘侠喷得再响，又不真金白银地买，顶多算个背景噪音，意义不大，你们说是不是这个理儿？
无框车门、隐藏式门把手这些时髦玩意儿，肯定是标配了。A 柱下面那个进气道装饰，看着挺运动。
轮毂嘛，样式是新的，但老实说，小米在轮毂设计这块儿，一直都差点儿意思，这次也没啥特别让人眼前一亮的款式，也就那么回事儿。
打孔刹车盘、大尺寸刹车卡钳这些，算是延续了SU7的传统。哦对了，那个电动前机盖的按钮，藏在后视镜下面，这个设计还挺有意思的。
车屁股那块儿，车顶有个大号的扰流板，然后是个小溜溜的后风挡。后备箱盖子翘起来一块儿，还带个黑色的“小鸭尾”
那个叫啥“土星环”的尾灯，立体感倒是比SU7强点儿。后保险杠也用了车身同色的装饰，让整个车看着更统一。
内饰这块儿，虽然不让细看，但那个标志性的“天际屏”肯定是跑不了的，估计这也是为啥暂时不让体验的原因，可能还在调试。
整个中控台看着挺简洁的，新能源车现在都好这口儿。跟SU7不一样的是，这回好像没啥实体按键了，不过拓展接口应该还是有的。
方向盘造型也换了，看着跟SU7 Ultra那个更像。前排座椅通风加热按摩这些，估计也少不了。
后排空间的话，毕竟是SUV，就算尺寸跟轿车比没大多少，但头部空间啥的肯定会好一些。座椅角度能调，甚至可能还有独立的控制屏幕，这配置要是真有，那后排乘客的体验应该还不错。
动力方面，听说的消息是，后驱单电机版本最大功率有个320马力。双电机四驱的版本，有说496马力的，也有说690马力的，最快零百加速能干到3.23秒。
电池用的是96千瓦时和101.7千瓦时的，全系都是800V高压平台，充电速度号称5C以上。
纯电续航里程，官方吹的是760到835公里。这些数据确实挺惊人的，在同级别里也算是拔尖儿的了。
关于小米汽车的消息还是挺火的，SU7的销量也还行，但口碑方面，有说好的，也有吐槽品控和交付问题的。
这YU7作为小米的第二款车，压力肯定不小。毕竟现在新能源SUV市场卷得跟麻花似的，前有特斯拉Model Y这种标杆，后有理想、蔚来这些老牌新势力，还有一堆传统车企转型过来的产品，个个都不是吃素的主儿。
我这人说话直，不爱听那些厂家充钱说的漂亮话，也特烦那些拿了钱就瞎忽悠消费者的所谓“老师”。车好不好，不能光听厂家吹，还得看真东西。
这YU7具体表现怎么样，等真上市了，有机会咱再好好盘盘。别的不说，我这儿绝对是实话实说，不搞虚头巴脑的。
我这也不是啥AI生成的稿子，一个字一个字敲出来的，希望平台老师明察秋毫，别把咱这实在人给误伤了...
总之，对于小米YU7，咱还是保持关注，等等看最终的产品力到底如何吧？
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