7月末一开预售，岚图追光S的展车就全数抵达门店。工作日去探店时，碰到两位专程前来看的意向客户，和我想象里不一样的，是他们对比小米YU7根本没有兴趣，态度也很鲜明：根本没考虑过买小米。你猜怎么着？行业里传的“买小米” vs “买华系”其实是两拨人群，确实有道理。
追光S被岚图定义为FUV，也就是猎装轿跑风格的SUV。最典型的对手就是小米YU7。作为央企国家队的品牌，岚图在展厅里这台展车的气质显得与其他岚图车型有很大不同，车身是红色，和展厅里黑白灰的基调撞出一抹亮色，像法拉利红那种热血的运动感，同时又保持了岚图一贯的气质。
其实这不是岚图第一次把运动气息引入展厅。三年前他们就有一款追光EV，设计语言偏运动，但那会儿的风格没追光S这么强烈，车型矩阵也没现在这么丰富，撞色感也没现在这么明显。如今的追光S在展厅的气质优化上，反倒比当年的追光EV更有冲击力。市场也在变化，当时的追光EV算是遇到了时机不合适；而今天的追光S是被千呼万唤而来，五座SUV同质化严重，小米YU7无法覆盖所有需求，猎装SUV在年轻群体里的关注度很高。
在造型上，追光S给人的是低趴的姿态、运动的俯冲感，车头蓄势待发，后肢强健，尾部饱满，带着猎装的气场。日间行车灯两侧采用了岚图泰山那类的水字形大灯变体，每侧20颗灯珠，呈点阵式菱形赛车元素。白色日行灯遇上高饱和的车色，形成鲜明对比，提升了精致感。下包围用黑色钢琴烤漆和主车色拼接，黑色区域面积不小，进一步营造出性能感。
10组风道、19个真风口是追光S的“设计点”之一。媒体棚拍时，岚图还备用了吹雾机，彩色雾从风口吹出。门店现场没有这套道具，销售说用纸巾放在风口、再用吹风机吹就能把纸巾吹动。风口的真正作用是梳理乱流、降低风阻、提升下压力，对真实性能的帮助也确实存在。
车侧的亮点是标配21英寸轮圈，展车使用了8000元的选装锻造轮毂ADVAN V61 E+。轮胎成本不低，市场价接近2000元/条。岚图对追光S的选胎很讲究，标配与选装的前后轮胎规格都是255/50 R21。这个宽度在猎装SUV里算主流，兼顾性能与能耗；相比之下小米YU7有的是265/295的鸳鸯胎方案，普通版YU7也多为245宽度，追光S在宽度上更偏向均衡。
另外，追光S用到了50的胎壁厚度，而不是常见的40或45薄扁胎。厚胎壁能更好分担空气悬架的滤震压力，在坑洼和减速带上能更好地抑制鼓包，耐用性也更强。缺点在于视觉冲击不如极度扁平胎来得强烈，转向极致压缩时外侧胎的形变会略大，侧向支撑也不如薄胎那么激进。综合而言，追光S在日常舒适性和运动性之间做了比较好的折中。其实也可以考虑在选装里再放入一个更极致的方案，给喜欢迎风驰骋的年轻人多一个选择。
刹车方面，前四活塞卡钳，黄色卡钳的配色在某种程度上有新意，但可选颜色不多，成本原因做了取舍。门把手这次采用半隐藏式微动设计，手放在把手内侧会自动弹出一点，操作比向外斜拉开启更方便。门内有四门电吸门，但并没有电动开门功能。
尾部的两侧风道出口是视觉上的点睛之处，尾部还配有类似扩散器的尾流梳理与下压力套件。官方还表示会提供尾翼选装，但目前店内还没看到。
车内的风格则走得没有那么强烈的运动感，浅色内饰显得优雅简洁。对比极致年轻风格的小米，追光S更显成熟，能更好兼顾舒适性和家庭场景。中控区域有两块15.6英寸连屏，左右分辨率都是2.5K，显示细腻。两块屏之间有较细的黑边，无法实现真正的拼接效果。屏幕下方是可手动调节的空调出风口，直观又好用，按下就能调，省得喊车机。
方向盘上还有一个“岚擎模式”按钮，可以模拟燃油车时代的换挡节奏与推背感，带来赛车般的驾驶乐趣。前排座椅没有为侧翼充气的主动支撑，原因可能是座椅本身就是偏桶型设计，包裹性更强。坐感中等偏舒适，能兼顾中年驾驶者的腰部支撑与日常通勤。
前排还采用了“双零重力座椅”，调节速度很快、角度很大，驾驶席比后排更实用。除了座椅，车内还配备了一个小冰箱在中央扶手处、29英寸AR-HUD、前排座椅加热通风和10点按摩、后排座椅加热等舒适性配置。追光S的音响系统升级到最多27扬声器，常规是23扬声器，头枕音响再加上两颗隐藏在主驾座椅背后的扬声器，配合4D座椅的律动带来沉浸感。
后排空间相当宽裕，膝部、脚部余量充足，头部空间也远超两拳，远胜猎装轿车。除了全景天窗，还有电动遮阳帘，主打运动型的你也能接受家庭出行。后排中央扶手下方还藏着一个可移动的氛围灯，拆下来就能当小夜灯或帐篷氛围照明灯，亮度与色彩都可调，玩法不少。
储物方面，车内有螺纹拓展点和隐藏挂钩，后备厢规整，提供三相插座、电源灯光以及左右两侧的大照明灯，还设有三个电动按键，分别控制空气悬架的便捷储物下降、以及放倒第二排座椅靠背。前备厢深度一般、开口较宽阔，但没有电动开启机盖功能，日常用作放置不常用物品更合适。
三电方面，追光S全系为纯电，基于800V高压碳化硅平台，提供81.6kWh与98.1kWh两种容量，支持5C快充。动力分为单电机后驱和双电机四驱两种，四驱系统综合功率475kW，前电机峰值175kW，后电机峰值300kW，0-100km/h官方4.5秒，搭载98.1kWh版本的CLTC续航达700公里。单电机车型去掉前电机，保留后驱300kW。
在不同容量与驱动配置的组合下，官方预计会有多款车型出现。单电机搭配81.6kWh电池应该是入门版本；由于电池容量差异不大，续航成绩也会比较接近。根据工信部申报，98.1kWh版本目前只有宁德时代一家供应商；81.6kWh版本则可能由欣旺达或宁德时代两家供应商提供，上市信息会更清晰。
底盘方面，追光S采用前双正叉臂、后五连杆独立悬架，辅以空气悬架+EDC魔毯组合。虽然这次岚图没再使用“双腔三腔”，但对猎装SUV而言，空气悬架的意义更多在于车身高度可调与三档刚度的平衡。
智驾方面，提供四激光雷达硬件，计划首批搭载华为乾崑智驾ADS 5四激光雷达方案，配备了33颗传感器，包括1颗896线双光路激光雷达和3颗固态补盲激光雷达。目前尚不明确四激光雷达是否全系标配。预售中四驱Ultra车型的预售价为309,900元；若入门车型在电池容量与后驱条件下不标配四激光，价格差可能在五六万级别，入门车型有望进入25万级别区间。
探店时还发现一个新现象，女性消费者比岚图其他车型要多很多。销售表示，潜在客户里大约一半是女性，年龄大多在二十多岁到四十岁之间。二十多岁多为单身，三十岁以上多为有家庭需求、以增购代步为主的情况。
比如有位女性客户家里还买着豹豹5，增购是她自己来用。她也对猎装轿车有意，但仍偏向追光S，因为尽管豹5是家庭主力，她偶尔也要自己开车，追光S更宽敞的内部空间和日常舒适性让她更容易接受。
总体来看，追光S在提供出色视觉张力与情绪价值的同时，配合舒适的座舱与高配置，并叠加华为四激光乾崑智驾，显得不仅仅是“运动车”那么简单。五座新能源SUV日益同质化的今天，这种兼顾家庭与个人个性的猎装风格，反而成为一个显著的差异化点，尤其对追求五米三级大六座家庭配置和个性化首购的人群更具吸引力。
文｜张局
图｜作者实拍
