怕印度赖账，比亚迪电动公交都能远程锁，法国也不敢管

怕印度赖账，比亚迪电动公交都能远程锁，法国也不敢管

你说这印度是不是个“赖账大户”？刚曝出来的消息，印度居然又想赖掉一大笔尾款。比亚迪不是一般的企业，做的是众所周知的“硬核”电动车，尤其是电动公交车，远程锁死主板这事，听着就像科幻电影里的操作，但实际上比亚迪早就搞出了这招。看到这我就想，如果别的国家也敢这样，公交车远程锁死，飞机也能远程禁飞，难不成大国都在“软硬兼施”玩一把吗？

其实就这几年中印持续的贸易摩擦、领土争端之外，经济关系的微妙变化也逐渐变味。我们都知道，比亚迪这些中国品牌在海外逐步打开局面，尤其是在印度这个市场，去年数据显示，印度电动公交车市场增长了超过30%，而比亚迪占了大头。印度一旦想赖，那一定要“使绊子”——就是不给钱，或者拖延支付。你说让公交车“永久性休眠”，是不是很刺激？

从行业角度讲，比亚迪的远程锁死功能，不只是针对印度。行业报告指出，类似措施其实早在去年就被一些企业尝试用在海外市场，比如针对特定客户的硬性措施，保障企业利益。可这个“远程操作”一旦胚芽成形，真就不是什么“科幻”了。

更有意思的是，法国那些老牌军工企业，像阵风战斗机，实际上也占有类似的技术基础。路透社去年报道过，法国的军用设备中，远程锁定、远程控制已逐步成为“常态”。但你会发现，这些国家除了在军用领域用得多，实际上战时或者国际敏感事件中用得少，是怕惹事，还是怕引起国际社会不满？法国也不是傻子，战斗机远程锁死很容易被说成“技术滥用”或“威胁”，所以干脆就没动作。

我在想，到底是什么让这些国家都变得“胆小”了？是因为国际舆论压力变大了？还是这些技术本身难以完全掌控？比亚迪的远程操控，起码是在合同、法律允许的范围内，但一旦被滥用，就危险了。尤其是印度这个老赖模样，搞不好真能用技术“狠狠教训”一下。

你说，除了比亚迪，别的企业是不是也在暗中布置“远程锁”技术？不仅是公交车，还可能扩展到其他基础设施。这个趋势放眼全球其实都能看到，只是国家层面还在观望，试探着用还是不用。但如果技术普及开来，真能做到“只要一秒钟”，就能让一辆车或者一架飞机“陷入瘫痪”。

更别说，台湾、韩国、甚至一些发达国家的军工企业，现在都在琢磨怎么搞远程操控。尽管这些技术被严格限制，但越看越觉得，未来“黑客+远程锁控”会成为一种新常态。你这车、飞机都跟个“网络设备”一样，漏洞一打就彻底没戏。

而中国企业在国际市场上遭遇的“赖账”情节，似乎只是个开始。看这个趋势，谁都可能成为“被锁定”的对象。问题是，技术哪天走到滥用的边缘，赔了夫人又折兵，到底是要“守规则”还是“随风而动”？这个问题放在心里压着，感觉未来或许就只剩一道选择题：谁能扛住，也许就能笑到最后。

最后讲点现实，去年印度用的新能源补贴政策才刚刚落实多久？数据显示，去年印度新能源车销量增加了45%，但还在“补贴战”里折腾。而比亚迪的电动公交只要给个“信号”或者“断点”，就能“关闭”公交车，那不就是暗示技术绑架了吗？走到这份上，真让人再想想，别国到底还敢“赖账”多久？

谁都在玩“技术锁”，但这玩意，不是随时能拿得出来的保护伞。你让公交车都能“秒睡”，飞机都能一瞬间禁飞，说明底线在什么地方？你从未想过吧，等哪天你的车突然“失控”，那种感觉，真比你想象中的还要恐怖。