最近我试驾的几台新车，最吸引我注意的，还是那份难以捉摸的续航焦虑感。你看，今年新能源车型的续航不断飙升，甚至都出了个能跑1500公里的传说——智己LS6增程版的宣传。不知道是不是我资讯皮毛粗糙，反正第一反应就是这有点夸张了吧。
我刚坐进去，手摸着方向盘，就开始琢磨，这车到底值不值得用这个数字来卖点。试想，实际用车，续航能达到理想状态的八折？那大概就是1200公里。假设我每天上下班除了家两公里，再偶尔自驾去郊区游玩，1500公里的理想值听起来不错，但真能到手时会不会差点吃力不讨好？
我带朋友试坐，他站在后排，抬头看了看天花板，空间还真挺宽，腿都翘起来了。 这只是一点点体会，不算特别深刻，但我有点觉得这个后排表现，至少在同价位里，是挺有竞争力的。那橙色百变座椅，能调到零重力斜躺，长途也不算折磨。就像在飞机上调到最大角度休息，只不过这边是车里。说到这我突然卡壳了，要不要花2000块，买个带冰箱的心理加分项？其实用得少，但心里总觉得有着好像更安心一些。
刚才翻了下相册，发现车门内侧有一道微微的划痕，估计是出厂检测时碰到的吧——这让我想到，品牌影响力、交付速度这些，才是决定你是不是碰上好车的实际钥匙。虽说宣传上1500公里是个大数，但你问问身边修车的师傅，他可能会划个边，说这数字，基本理论上能达到，但实际用起来，还得考虑油耗、路况和气温。——这算不算个生活化的比喻？也许。
续航上，官方宣称纯电（不考虑增程）大概450公里，考验电池技术和控制逻辑，就跟你看满屏的快递物流信息一样，很多都靠算法骗出来的。实际体验呢？我觉得这一块，智己的灵蜥数字底盘调校还不错，过弯稳，按理说比起市场上一些花架子要硬朗得多。转念一想，理想L6的续航数据大概1300公里左右，问界M7虽说是1200，但它底盘调校不差也不错。实际用下来，这数字差距，除了品牌和价格，真正体验才会告诉你答案。
我还试了个车机，界面超长屏，视觉效果极佳，可操作起来，有点儿看了想吐槽。导航逻辑还在磨合中，识别语音也不那么灵。你会不会觉得，买车，就是买个看得顺眼的大屏幕，和能顺畅用的系统？这个问题让我琢磨，也是我还没完全惯的部分。智己在交互方面还得再追赶赶快。
说到交付，不得不说，这才是我最担心的地方。我的一个朋友订了个L7，等了三四个月还是没能提到车，他说：是不是厂家又出问题了？这一点让我觉得，虽然车型看上去很牛，但交付的时间总像个彩蛋。你知道，我这人一向看热闹不嫌事大，但买车在乎的，还是靠谱。毕竟，买了个人生大件，不能还没用几天，就得去跟销售折腾。
品牌的事情，我没细想过，也许这也是个点。一位销售跟我吐槽，说：我们店的新用户，很多还是看颜值和配置，保值率其实没那么在意。下一轮问我：这车换代快不快？售后服务咋样？这个问题，我得承认真不够清楚。毕竟，年轻品牌没有那么深的根基，售后保障和二手价值可能还要磨合一段时间。
不过我倒觉得，这车是不是性价比最高的还真不好说。从硬核配置上看，空间表现极优，尤其后排腿空间，比我开过的许多SUV都宽敞；续航也够用，450纯电+1200左右的总续航，还是能缓解不少焦虑。驾驶质感——别看名字怪怪的，灵蜥调校确实还行，开起来比我想象中稳多了。反倒是外观偏向个性化，不是说所有人都能接受这个风格。
那我还想问，买这类车，最在意的点到底是什么？续航、品牌，还是售后？还是说，自己开过之后，才知道这个车，哪点最喜欢？
（这段先按下不表）说到这我突然卡壳，不知道你们怎么想。
我心里也想过——是不是我太在意品牌保障，才会觉得1500公里这个宣传太浮夸？但仔细想了想，也许对很多人来说，长途出行的焦虑感就像夏天的蚊子，你明知道它可能没那么大威胁，但总留个心眼，才能睡个安稳觉。
这辆LS6，硬核的空间，实用的续航，带劲的操控，确实是市场上少见的全能候选。但外观偏个性，车机还不够顺手，交付的悬念还在，但我又在想，要不要考虑想象中的未来？毕竟，人和车，不都是在不断调试、碰壁和改进中，找到适合自己的那种感觉。
—— 也许你会问，我自己会买吗？可能会吧，还能怎么说？只建议你多观察、多试，别光盯着那1500公里的大数字——毕竟，车子，永远是用一次，去生活。
全部评论 （0）