有些时候，人们面对新上市的汽车，总会下意识问一句——“新车上市有啥新鲜玩意？”大家其实关心的并不是“新”，而是这个“新”到底值不值得买单。这回全新一代速腾L出来，似乎就想狠狠回答一下这个问题。
先说价格，不少人第一反应就是“11.49万起，怎么比以前更实惠了？”现在不少车型都搞各种优惠活动，光看售价已经不够得劲，得往里瞅瞅那些购车权益厚不厚。一汽-大众这次给出的什么保险礼遇、现金补贴、置换补贴、2年0利率，还有流量免费送，教师再来一千块专属补贴，咋一听有种买电视送锅的感觉。“购车到底是赚了还是被套路？”这事，消费者还真得多琢磨琢磨。
其实钱是一回事，更重要的是“产品力”这东西是不是如他们宣传得那么“越级”——咱们现在买车，人均都成了“懂王”，啥都得细细盘一遍。速腾L这一波升级，最自信的就是那套IQ.Pilot驾驶辅助，搞得跟“智能安全”掰手腕：能不能高速领航，能不能遇见变道加塞秒懂躲闪，能不能识别各种奇奇怪怪的中国路况。这说出来都挺唬人的，但问题又来了——“这些功能大部分车主真的能用上多少？”有时候，顶配卖点变成了朋友圈分享的谈资，实际用到没几次。你在三环上试试，想体验120km/h内高速智能领航，有一半时间还在堵车呢。平时上下班，谁能天天跑高速？还不是一脑门子的红绿灯。
而且还有个问题，这些智能功能其实现在市面上一抓一大把。厂家们都知道，车卖得好不好，一半靠配置堆料，一半靠把卖点讲故事讲出花。智能安全，大屏互联，氛围灯，座椅包裹性，开放式储物空间这些，哪样不是近两年新车标配？“到底有啥不一样？”大多数人其实关心的不是有多智能，而是“跑了两年还灵不灵？”毕竟很多“新鲜玩意”到头来都成了“摆设”，用起来各种卡顿，时间长了还掉链子。
再来看内饰设计，科技感和舒适性听起来很美好。三屏，2K分辨率，抗指纹，低蓝光保护，还能显示歌曲专辑图，电子怀档还带背光。弄得跟航天飞机似的，但说到底，内饰这一块儿绝大多数人的需求其实很朴素——“坐着舒服，操作顺手，看着不掉价，说得过去就行。”氛围灯30色、“星光”效果门板，谁没见过？开车的时候谁琢磨这个？最后还是开久了耐不耐看，长时间用不容易坏。你说那机械隐藏门把手能破冰，这确实挺实用的，但北京的冬天真有多少人差点被冰封在车外？不过有这项技术，大雪天也多了一些安全感，至少不至于衣着单薄站在马路边傻等。
讲到空间，速腾一直是“空间王”，这一代又拉长了车身，后排舒服，储物空间也细致。后备箱底下还能藏东西，门板放眼镜取纸巾分得清清楚楚。这个倒是得表扬，毕竟自驾游、长途旅行或者家里有小朋友的，车里能放点啥是真需求。有人可能会问，“轴距拉长了，空间变大了，会不会增加养车成本？”其实车越大越沉，对油耗肯定还是有影响，但你要是一家五口，三代同堂偶尔聚聚，还是宽敞点最好。所以这事，还真是各取所需，别太纠结。
有些人怀旧，说速腾是“经典”，整了十九年，430万车主都是老铁。品牌确实是一个标签，但咱们也不能把车龄当光环，毕竟时代变化太快，能陪你大几年的，除了车子品质，还有不断进化的技术和售后保障。速腾这次玩了个“原装备件终身质保”，不少人心动，但仍然会问一句——“这些政策能不能兑现？配件坏了到底好不好换？”汽车圈里承诺多，兑现的有几个？所以还是得跟厂家多较较真，别等真坏了发现一堆例外说明。
从整体来看，全新速腾L这波升级，既有诚意，也有套路。车型定位是A+级，实际上不光是为了家用，更多是想拉年轻人、讲究实用的工薪族进来。11万左右起步的价格，面对国内一大堆合资、自主品牌的竞品，还真是得拼出点不一样。不少人会纠结：“要智能，国产车更便宜甚至更高配；要品质，德系车到底比日系、美系有多少优势？”其实说到底，一汽-大众的品牌影响力还蛮扎实，尤其是那些跟家里长辈一起买车、家族里早有速腾车主的，认品牌真是认得牢牢的。
可再说回来“值不值”，剩下的还得看售后服务和用车体验。现在厂家都知道，“买车容易养车难”，速腾这波推出什么“五年免费流量”、“每季度两次免费车取送”、“三包期内救援”，能不能真帮老百姓省心？这年头大家都怕的是买了个新车，出了问题挤牙膏式服务，拖个三五天解决不了。好在速腾的体系还算成熟，出了问题能比较快找到解决办法，车主群里也都比较活跃，有什么问题还能互帮互助，不像有些新品牌，买了车之后甭说售后，连客服都很难打。
再冷静点想一想，现在买个家用轿车，终极目标其实就是“省心、耐用、不掉价”，其他的智能安全、科技配置都是加分项，真正打动人的最后还是那句——“这车能陪你多少年？”速腾家族此前的口碑摆在这里，无论是质量还是二手价值，算是靠谱的合资选择。新款速腾L比上一代在智能和舒适方面更上一层楼，有点德系“继续进化”的意思；但像什么IQ.Pilot智能辅助、安全带预紧之类，其实更多是老百姓在意的“万一”，不是每天都用，但真遇上紧急情况能派上大用场。
很多年轻人第一次买车，会一口气盯着所有智能配置，往往花了冤枉钱；老车主看重的还是车辆稳定和可靠，能扛几年，不出怪毛病才是硬道理。厂家这回把速腾L打造成“全能”型，确实有思路。五年流量免费、高配安全、空间大、价格相对实惠、售后跟得上，这些加起来，确实稳住了一批人的心。
最后，咱们想说——这车到底值不值？其实得问问自己：“你的用车需求到底是啥？是每天通勤周末偶尔自驾，还是全家出游要宽敞？你更看重智能配置，还是用着舒服省心？”毕竟，厂家每年都在升级，每年都说自己“越级”，但能留住用户的，还是那个“买了不后悔”的底气。速腾L这次确实有进步，有诚意，为老油条也为新玩家提供了多个选择，但最终还是得自己试一试，问问车主群同意不同意，自个心里踏实了，才是真正的选对了。
总之，买车这事就像“结婚”一样，不能只听别人说好，得多试试，多比较，别光让配置和广告蒙住了眼。全新速腾L到底是不是你的“真命天车”？自己掂量掂量，去4S店摸一摸，看一看，试驾一下，才选得明白。潮流总在演变，选择不用赶在风口上飞，只要让自己舒服，买了几乎不后悔，那就足够了。
本报（台/网）坚持弘扬社会主义核心价值观，传播积极向上的社会正能量。如发现内容有误或涉及侵权，请及时联系我们核实处理。小编写文不易，期盼大家多留言点赞关注，小编会更加努力工作，祝大家生活一路长虹。
全部评论 （0）