前天还是昨天来着，我看有几个兄弟在群里头聊奥迪Q9这台车。
其实我觉得吧，这车确实比较冷门，也比较小众，存在感并不高。
至于我为何这样去定义这台车，当然是我买不起啦，你们也别笑，估计你们也买不起，啊哈哈。
好了，言归正传。
我特意去查了一些关于这车的资料，发现最让人上头的不是那块1.5平米的大天窗，而是尾灯和车门这类“会演”的东西。
演啥子嘞？
日行灯能换图案，尾灯能换图案，车门解锁还往地上打一块光毯。
一台五米三的大家伙，像个刚学会PPT动画的实习生，恨不得每页都加个飞入效果。
我不知道这个比喻恰不恰当，但真相就是如此。
可问题是，这些东西你买回家，三个月后还会天天开着玩吗？
我猜不会！
车展上它很抢眼，到了小区车库，能让你多看一眼的，是门，是座椅，是它五米三长的身子能不能顺利进车位。
所以Q9真正的卖点，我觉得是第二排。
6座版两个独立座椅，中间留通道，带加热、通风、按摩，椅背还有氛围灯。
讲真，这套配置就是冲着老板坐后面去的。
再加上头枕扬声器能单独播导航音，前面的人听路线，后面的人听自己的，互不打扰。
这个设计挺实在的，比灯光秀有用多了好吧。
但争议也在这了。
电子门把手加电动门，很高级对吧，可它首次配电动门，意味着奥迪这一块是新手。
远程开门这类功能，我更关心断电、低温、小孩夹手的时候怎么处理。
别光看它能开，要看它不能开的时候有没有应急办法。
说到对手，其实也没太多必要去列举，因为比来比去都是BBA。
但从尺寸和定位看，国内买得起的大型豪华SUV，它得跟那几台同级别的大个子抢人。
奥迪这边的筹码，是四环的牌子、22扬声器的B&O音响、空气悬架，还有后轮转向。
后轮转向我倒是挺在意的，为啥呢？
你们想想看啊，这么长的车，低速最大转5度，能把转弯半径缩下来，对国内的窄路、地库有真实价值。
再说动力吧。
美国版是2.9T V6，435马力，600牛·米，8AT加quattro。
数字不差，可国内版本是不是这套，没人说得准，有消息说可能是3.0T轻混，这个也只是传闻。
进口车最怕的就是你按海外参数做功课，结果落地换了个版本。
还有一个我没想明白的点，进口。
预计11月广州车展发布，后续以进口形式引入。
价格、关税、保养成本，目前官方一个字没提。
一台大六座，如果定价贴着天花板，车主得问问自己，我买的是座椅，还是四个圈？
车机倒是让我有点矛盾，或者说是不太理解的地方。
安卓系统能装各种应用，语音接ChatGPT，算是与时俱进，跟随潮流了。
但国内用车的人，更在意的是导航能不能稳、语音能不能听懂方言、会不会半路卡死。
说真的，接了大模型，不等于好用啊。
奥迪如果想在这里扳回一局，别只放话，把响应速度和本地化服务做扎实。
给厂家提个建议吧。
别把宣传重点放在灯光上。你们的第二排是真本事，拍个视频，让一个一米八五的人坐进去，躺平，开按摩，把门一关，就够了。
至于那两个一字型反光板，我看了半天，确实没看出它有什么故事。
要是有兄弟看出啥故事了，跪求您给我们科普讲解一下，谢谢了。
