对于追求稳定和长期持有成本的家庭用户来说，他们预算即便有限，也更关注合资品牌，尽管合资车型在智能化、经济性方面已经被国产车型反超。当然啦，也有一批执着于追求性价比的年轻用户群体，在买车这件事上面反复推敲，寻求最佳的入手时机。在新能源车价格战持续升温的背景下，有一款国产新能源紧凑型SUV脱颖而出，它就是吉利银河星舰7 EM-i，和市场关注度较高的比亚迪宋PLUS DM-i同级，但价格更具吸引力。
作为了解，河北邯郸新提车的朋友向我们透露，5月份的时候在当地经销商处入手了2025款 120KM 启航+版，原车指导价11.08万元，终端优惠1.3万元，算上厂家的置换补贴8000元，裸车价8.98万元，算上保险费用4500元等费用，落地不到10万元，比同级别的宋PLUS DM-i更有性价比。此外，购车还赠送了价值8800元的16扬声器Flyme Sound无界之声音响，外加价值598元的银河行车记录精灵，对日常出行体验还是很有升级效果的。【以上提到的价格优惠信息，仅供大家参考，详情以当地经销商报价为准】
下面，我们以吉利银河星舰7 EM-i 120KM启航+版为例，聊一下这款车的产品力表现如何。我们先从外观开始说起，这款车的设计风格延续了家族设计特征，贯穿式LED日行灯延伸向车身两侧，与尾部“旭日东升”贯穿式LED尾灯前后呼应，夜间点亮后辨识度出色。此外，为了降低风阻系数，整车还采用了隐藏式雨刮、破风阻尾翼、低风阻前唇等设计，整体风阻系数低至0.288Cd，接近轿车的水平。在型面设计上，凹凸有致的车身线条搭配18英寸/19英寸轮毂，营造出宽大挺阔的视觉张力，车身比例协调，富有力量感。
内饰方面，银河星舰7 EM-i采用了软质搪塑工艺+类似真皮缝线装饰中控台，触感温润舒适，搭配哑光金属车窗拨杆、空调出风口等细节设计，营造出迎合年轻消费者审美的氛围感。至于座椅，采用环保皮质打孔设计，上手按压有轻微的下陷感，内部填充扎实，再加上侧翼支撑充足，整体感受下来，坐上去有很好的承托感，能在一定程度上缓解长途驾车的疲劳感。
在中控部分，该车还配有14.6英寸悬浮式中控屏，搭配10.2英寸全液晶仪表，内置Flyme Link车机系统，UI界面干净清爽，操作直观轻便，且很多市面上流行的车机App都有提供，可玩性不弱，同时语音识别准确度较高。比较遗憾的是，车机系统偶发卡顿，无界空间功能加载较缓慢，另外对于苹果设备的兼容性比较一般，CarPlay功能响应有延迟。
空间方面，银河星舰7 EM-i作为一款纯电架构打造的SUV，后排为纯平地台设计，身高1米78的男性体验者将前排座椅调整到舒适的坐姿后，切换到第二排仍能获得两拳左右膝部空间，同时第二排坐垫长度足够，对身体的承托足够，只是靠背角度不支持调节，乘车姿态的灵活度受到了约束，但配合528升后备箱容积和全车34处储物空间设计（门板储物格、挂钩、手机无线充电位等），依旧可以满足家庭出行需求。
在动力方面，吉利银河星舰7 EM-i搭载1.5L插混动力系统，发动机最大功率82kW，发动机热效率达到46.5%，适配160kW/262N·m的前电机，官方0-100km/h加速用时仅需7.5秒便能完成，CLTC工况下馈电油耗3.75L/100km，按照当下92#汽油价格来计算，每公里油费不到0.3元钱，所以哪怕是不充电以强制保电模式来使用，用车成本也是比较乐观的。
这款车的纯电续驶能力也表现不错，120km版本配备19.09kWh神盾电池，支持1.9C倍率快充，SoC电量从30%补充到80%仅需20分钟，相比竞品宋PLUS DM-i在补能效率方面表现更好。建立在纯电续航和经济性等优势上面，这款车还采用了后E型独立悬架设计，铝制转向节降低了簧下质量，提升了轻量化和转向响应速度。在试乘试驾时，后E型多连杆悬架在颠簸路段上的滤振效果表现出色，过减速带时震动传递柔和，行驶在弯道时侧倾抑制也表现较好，全程符合家用车的期待。只不过，动力调校偏家用，高速超车需要提前准备，刹车点头现象比较明显，制动线性感不足。
结语
整体来看，作为吉利跻身十万级新能源SUV细分市场的开山之作，吉利银河星舰7 EM-i的综合表现还是比较均衡的，且为了适应越来越卷的市场变革，在基础配置属性方面就做到了扎实可靠，外观设计时髦，内饰用料也贴合主流审美，还拥有可观的纯电续航能力和燃油经济性，结合这款车如今不到10万元的落地价来看，无疑是年轻用户购车较好的选择之一。对此，大家怎么看？欢迎评论区留言讨论。
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