比亚迪利润破400亿？别傻了，电池大王丰田爹正笑看儿子们内斗

比亚迪利润破400亿？别傻了，电池大王丰田爹正笑看儿子们内斗

这两天，朋友圈被一份“车企利润榜”刷屏了。比亚迪403亿，吉利166亿，长城127亿…数据光鲜亮丽，通稿吹得震天响，什么“中国汽车崛起”、“民族工业之光”。

要我说，这他妈就是一场精心策划的集体幻觉。

你信了，你就输了。真相是，整个中国汽车工业，正在上演一出魔幻现实主义大戏：台前，几个卷王杀得头破血流，为了一点残羹冷炙欢呼雀跃；幕后，真正的利润大佬，正一边数钱，一边看着这场“菜鸡互啄”的表演。

别不服，我给你看几个数字，看完你要是还能笑得出来，算我输。

第一个数字，305亿。这是宁德时代2025年上半年交出的净利润。这意味着什么？意味着比亚迪、长城、上汽、赛力斯，这四家号称“最赚钱”的中国车企，上半年利润加起来，才勉强跟一家卖电池的打成平手。你们在台上拼死拼活讲品牌、搞营销、卷配置，从30万卷到15万，结果发现，卖电池的宁王，啥也不用干，利润就轻轻松松把你们四个捆一起给秒了。这哪是造车，这是给宁德时代打工，还自带干粮的那种。

更讽刺的还在后面。第二个数字，727亿。这是丰田汽车，在2025上半年净利润“同比大跌超三成”之后，交出的成绩单。就这，还是咱们统计的16家中国上市乘用车企利润总和的1.9倍。一家丰田，利润等于我们大半个行业。我们还在为“全球销量前十进了两家”开香槟，人家一家公司的利润池子，深度就超过我们所有人加起来。这差距，是“崛起”两个字能掩盖的吗？这叫“利润密度”的降维打击。

最扎心的，是第三个数字，3.5%。这是乘联会秘书长崔东树公布的，2025年7月中国汽车行业的利润率。1到7月，也就4.6%。这又是什么概念？美国同行大概是6.8%，德国大概是5.9%。我们每卖100块钱的车，只能赚回不到5块钱，而人家能赚6块甚至7块。整个行业，是在用“吐血降价”、“以价换量”的方式，在血海里抢那一点点市场份额。比亚迪的400亿，是建立在整个行业利润薄如刀片、超过一半头部车企利润负增长、6家车企还在巨额亏损的尸山血海之上的。这根本不是胜利，这是惨胜，是“卷死所有对手后，自己也没剩几口气”的幸存者偏差。

所以，当你再看到某某品牌，比如智己，在春节档期铺天盖地宣传“豪华旗舰”、“从容出行”，把一辆车描绘成移动宫殿、人生赢家标配的时候，你不觉得分裂吗？它的母公司上汽集团，利润正在下滑；它所在的整个行业，利润率正趴在历史地板上呻吟。这就像一群人在一张越来越薄、快被吸干的饼上，为了最大的一块饼屑打得你死我活，然后那个抢到饼屑的人，高举着它对着镜头大喊：“看，我赢了！我吃得最好！”

恕我直言，这种“数字狂欢”，除了能制造一点虚假的民族自豪感麻醉自己，屁用没有。真正的强大，不是我们在“比烂”的内卷游戏里选出了一个卷王，而是什么时候，我们的“比亚迪们”能像丰田那样，用更少的销量，赚取更高的、有尊严的利润；什么时候，我们的整车厂能真正掌握产业链的话语权，而不是让利润的大头，被上游的“宁王”们和海外巨头轻松摘走。

否则，今天所有关于利润的捷报，都只是一场为他人作嫁衣裳的、辛酸而荒诞的集体癔症。评论区告诉我，你觉得，我们现在是该跟着一起狂欢，还是该先把这盆冷水浇透，彻底清醒一下？