从代工到智造：揭秘小鹏汽车生产模式的战略升级之路

破局之选：海马代工的历史使命

阐述小鹏初创期选择海马郑州工厂代工的背景：2017年缺乏生产资质时，通过改造海马第三工厂实现G3量产，双方共同投入提升产线自动化率至92%。重点突出代工模式帮助小鹏快速抢占市场窗口期，但2021年因产能与品质管控需求终止合作，为自建工厂埋下伏笔。

自立门户：肇庆工厂的智造革命

解析小鹏3000亩肇庆基地的核心竞争力：2020年投产的五大车间、264台机器人实现90秒/台的生产节拍，支撑G3/P7等主力车型量产。通过对比代工时期数据，强调自建工厂在柔性生产（4条产线）、电池合装技术上的突破，体现从借鸡生蛋到自主可控的质变。

铁三角布局：产能扩张的全国棋局

梳理小鹏广州+武汉工厂的协同效应：两地各规划10万辆年产能，与肇庆形成42万辆总产能网络。结合武汉工厂天玑制造系统（自动化率80%）等细节，说明产能扩张如何支撑产品矩阵拓展，同时呼应新势力从轻资产转向重资产的行业趋势。

出海新范式：奥地利SKD的全球试水

解读小鹏与麦格纳斯太尔合作的战略意义：通过半散件组装模式规避欧盟关税，以奥地利工厂为跳板试探欧洲市场。对比早期海马代工，突出当前核心技术自主+本地化组装的进阶模式，展现全球化生产网络雏形。

代工进化论：新势力的制造哲学

总结小鹏合作自建出海三阶段演进逻辑：从解决资质痛点、到掌控制造命脉、再到柔性布局全球，揭示新势力车企在产能建设上的战略共性。最终落脚于智能制造能力已成为新能源赛道下半场的核心壁垒这一行业观点。