8月6日，余承东官宣：尊界MPV 24小时大定3500台+。
什么概念？
1、之前尊界S800 24小时1600辆都觉得挺多了，这直接二倍还要多。
2、去年50万以上MPV，全国一年才卖3万多台。
3、80万以上MPV，前半年总销量才5000台。
尊界V800 24小时，就干了别人半年的量。
要知道，本次尊界V680\V800，大定定金门槛很高，需要缴纳4万元。若是后续退订，这4万元定金不予退还。由此能确定，3500台都是已经锁定的有效订单。
以往价位区间，几乎没有车型能达到这么出色的冲量表现。
对比一组数据：今年上半年，丰田埃尔法与威尔法两款车型，合计销量仅4800多台，足以体现尊贵界这批订单的含金量。
评论区有句话说得很到位：
"国内超豪华MPV市场几乎是空白，埃尔法威尔法就是一台车的老古董，V800正好填补空白。"
“V800算是吃了S800的红利了，S800当初目标客户可能还带有怀疑，还需要打口碑，V800直接享受现成的口碑就行了，首销更好也是意料之内的事情。”
不过，网上也有争议：有人叫好，说同价位体验甩外资几条街，终于不用交品牌溢价税；也有人质疑，国产车撑不起百万定价，靠的是粉丝情怀。
但是，订单不会说谎：预售23天破万，高价的V800占比超八成，越贵越抢手。真正为百万级MPV买单的用户，从来不算性价比，只看价值对位。
特别是尊界 V680/V800 刚上市1小时的时候，大定2115台。
V680 64.8 万起，V800 76.6 万起、顶配 101.6 万，选装“云水天青”干到 116.6 万。
就算全按最便宜的V680来计算，1小时订单金额也破13.7亿了。
尊界的破局逻辑很清晰：不照搬西方豪华的老路，把东方美学、全场景舒适体验做进每一处细节；
再靠华为途灵龙行底盘、乾崑智驾ADS 5、玄武车身安全，彻底撕掉MPV“好坐不好开”的刻板标签。
华为+超豪华MPV+全主动悬架+航空级安全，这套组合拳打的是"商务接待刚需"——有排面、有技术、还能当公司门面。
但是，产能能不能跟上，才是接下来的关键。
尊界S800，交付12个月的平均月销量是1500台左右；这次尊界MPV，你觉得，能不能月销2000台以上？
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