当下的传统合资车市场已经差不多到掀开最后一块遮羞布的时候了，就算豪车也是顶不住，各种“奥迪断臂求生”、“宝马跌成白菜价”、“奔驰腰斩出货”……仿佛豪车也集体进了清仓甩卖季。

一、真·价格跳水，跌得你怀疑人生

举几个最有代表性的例子：

奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC：起售价已经跌破30万，而且是“官方指导价”不是“某地小道消息”；

有些经销商为了清库存，甚至把这些豪华中型SUV的价格直接干到25万左右！

听起来已经够震撼了？更狠的还在后面：

捷豹XEL、路虎发现运动版、雷克萨斯ES，这些原本售价高高在上的豪车，居然也有经销商在“粉丝团购会”上喊出了15万起步的特价！

这算是最让我震撼的一个，雷克萨斯ES，裸车15.7万，这让以前加价排队都要提车的大哥们情何以堪？

二、豪车降价伤了谁？

那么老实讲，现在入手这些豪车的车主，肯定内心是极度满足的：

配置没缩水

品牌光环依旧在

售后服务还兜底

但要说谁最崩溃，那一定是之前花30多万提车的“老车主”们——眼睁睁看着自己爱车从“高级出行”变成“白菜价商品”，那心情，就像股民看着手中持仓一路跌停。

“哭晕在厕所”、“拍大腿悔恨”，一点都不夸张。

三、雷克萨斯ES，“公路闪电”？

虽然雷克萨斯ES有“公路闪电”的称号，真不是因为它跑得快，反而更像是一种反讽。

大河简单捋一下它的动力系统：

ES 200版本：2.0L自吸+CVT，173马力、206牛·米，这数据你别说和奔驰比了，连一些7万元的国产小车都能一较高下；

想在高速上超个车？不好意思——怎么上来的就怎么慢悠悠下去，体面全靠车标。

ES 350h混动版：油电混合，百公里加速8.9秒，看起来不错对吧？但终究它的“强项”不是推背感，而是低油耗，WLTC综合油耗4.8L/100km，省油是真省。

说到底，雷克萨斯ES卖的是高级感、省心感，而不是速度与激情。

四、身材与身份不符？尺寸有点“玄学”

有意思的是，雷克萨斯ES的尺寸也引起不少争议。

车长4975mm、宽1866mm、轴距2870mm，看着不小，但仔细一看——这数据还不如同门兄弟丰田亚洲龙，后者明明是中型车，反倒雷克萨斯ES被冠上“中大型轿车”的名号。

这是什么逻辑？难道是“穿了西装”的丰田就能多叫一个级别？

其实，说到底还是定位、定价和品牌标签的结果。换句话说，雷克萨斯卖的是体验，不是硬指标。

五、心动想找团购价？难！

看到这里的，大河给各位提个醒：你想用15.7万就买到雷克萨斯ES？不容易！

那价格是极个别团购会放出的“炸场特价”，限时限量还限地区。大多数地区能看到的是裸车18-21万左右。不过就算这个价格大河觉得也算是老实了很多。

就现在的es车主分享，ES 200的成交价已经稳定在19-20万之间，而且这还是原装进口身份，预算足够的话其实还是不错的选择之一。

六、为什么豪车“扎堆跳水”？

一句话讲完，还是供需关系+市场结构的变化：

上面：BBA打价格战，奔驰奥迪价格轮番跳水，搅动一线豪华格局；

下面：国产品牌和造车新势力火力全开，智驾、空间、配置卷出天际；

中间：雷克萨斯、捷豹、沃尔沃们腹背受敌，只能靠低价和品牌信任度搏命一战。

在这样一个被“双向挤压”的时代，价格成了唯一的武器，谁敢卖贵，大概率出现“无人问津”的局面。

就算不是15万，那20万的二线豪车雷克萨斯ES值不值得买？

虽然动力只能家用，配置也比不上新能源的科技感，但胜在够便宜、够体面、够省心。

如果你追求一台能开十年不坏、油耗不高、有面子、还不贵的轿车，雷克萨斯ES现在确实值得一看。

但如果你曾经花30多万买它……

兄弟，咱不提了，咱抱抱吧。