你看到它的那一刻，先别急着问背景，它给你的第一感受是：这不是简单的加长款，而是一次代际跃升。8月11日，小鹏正式开启G9L的预售，起售价25.98万元，动力形式有两种：纯电与超级增程。
它不是普通的新款，而是小鹏大五座SUV矩阵的全新旗舰。G9L提供Max、Ultra SE、Ultra、Ultra旗舰四个配置版本，分别有702纯电两驱Max、660纯电四驱Ultra SE、1602超级增程四驱Ultra SE、660纯电四驱Ultra、755纯电四驱Ultra旗舰、1602超级增程四驱Ultra旗舰等车型组合。
这辆车还搭载800V高压超充平台和全栈自研XNGP智驾系统，目标是把空间、舒适、续航、豪华这四大核心短板补齐。
G9L并非简单拼接现款G9的车身，而是基于高端G平台全新打造的代际科技旗舰大五座SUV。它与品牌的GX七座旗舰共享核心技术架构，专为高端家庭量身定制，想解决的是高端大五座产品在家用场景上的适配性。
空间，是G9L的核心竞争力。车身长5120mm，轴距3100mm，尺寸明显优于现款G9。纯平地板设计带来超大后排空间，后备厢储物能力也全面升级。无论是日常通勤、家庭出游，还是长途旅居，都能实现越级的家用体验。
在动力上，G9L提供纯电与增程两种版本。纯电版本CLTC续航最高755km，能效出色、补能速度快，适合城市日常通勤。增程版本的CLTC纯电续航最高435km，CLTC综合续航最高1602km，并且支持92号汽油补能，能彻底缓解续航焦虑，满足长途跨城出行的需求。不同动力选项，满足不同家庭的需求。
智能化方面，小鹏宣布第二代VLA迎来首次大升级，6.3.0版本将发布，端侧模型参数量提升3.5倍，感知灵敏度提高约300%，对不同车型和国家的泛化能力也更强。二代VLA还将实现VLA+VLM驾舱融合，部分Robotaxi级别的体验下放，可原地起步、靠边停车、园区找停车位等功能。借助VLM大模型，还能实现模糊导航、语音靠边停车、语音就近泊入等更自然的人机交互。同时，新车还全球首发AI主动贴合座椅，座舱豪华感与舒适性大幅提升，弥补了以往“高科技重，舒适感弱”的短板。
回望三次征战大五座SUV的路程，初代G9在技术上奠定了基础，却因市场适配不足而陷入定价混乱、空间和内饰体验跟不上家庭用户需求的窘境。2022年上市的G9是小鹏首款中大型高端旗舰，率先搭载800V超充与XNGP智驾，成为行业标杆，但首月销量只有184辆，峰值也不过每月约4,000辆，2022全年仅6,373辆，2023年后更持续走低，最终退出主流竞争。
在总结初代G9的教训后，小鹏转而深耕主流市场，推出G7。这款中型大五座SUV把路线调回“能买得起、用得顺”的大众化取向，20-25万元区间成了主战场。凭借成熟的三电技术、全系标配智驾和精准定位，G7成为走量爆款：2025年7月交付后首月销量突破5,500辆，次月升至6,811辆，在20-25万纯电SUV市场曾多周蝉联销冠。2025年全年累计销量超2.4万台，上市至今总量接近2.9万台。2026年，月销仍稳在1,500到2,500台区间，韧性十足。G7的成功打下了大众化爆款的基底，也证明小鹏具备把“大五座”做成主流的能力。
而这一次，G9L把两代经验汇聚，避开以往的短板，精准对应当下高端家用市场的需求。它补齐了20万以上高端SUV赛道的布局，构筑起完整的成长闭环。只是，预售只是开端，上市后的销量与口碑才是检验这场拼图真正成不成的关键。
