7月，极氪在全国的终端量定格在25,236辆，覆盖31个省级地区。浙江排在第一，4,984辆，占全国的近五分之一；前五名依次是广东3,924辆、江苏3,096辆、上海1,788辆、北京1,409辆。
区域结构里，前三省合计12,004辆，占比47.6%，这让全国的格局显得有点集中。区域的波动会直接改变全国的观感；另一方面，青海和西藏等地的量级明显偏低，说明覆盖全国并不等于真正意义上的均衡。
车型方面，前五名分别是：007GT6,781辆、7X5,931辆、8X5,203辆、9X3,095辆、0092,017辆。007GT以6,781辆占全国总量的26.9%，也是15个省级地区的本品牌销量冠军。
价格带方面，主力车型的区间是：007GT20.39万—24.39万；7X22.98万—26.98万；8X35.68万—50.08万；9X46.59万—59.99万。按当前有效价格分类，20万到30万区间贡献13,079辆，占全国的51.8%。
这组数据不是在说极氪究竟强还是弱，而是在揭示三件事：总量25,236辆、头部地区贡献明显、007GT仍然是关键车型。问题也在这里，区域集中和车型集中会放大效率，也会放大波动。接下来要看的是，二线地区和非冠军车型能否承接增量。你在买车时，是否也会先关注区域分布和那些能带来增量的车型？
