半年前提的那辆增程车，油箱至今还剩着出厂时灌的那半箱92号汽油。发动机舱里的零件崭新得能照出人影——邻居老张拍着我引擎盖打趣：“你这车是买来当纯电车养的吧？发动机都快长蘑菇了！”可不是嘛，每天15公里通勤路，充电桩就在小区地库，一脚电门到底，连油箱盖都懒得掀开。背着几十公斤的发动机和半箱汽油上下班，活像揣着哑铃跑步的健身小白，听着荒诞，却是当下增程车主的真实写照。
为什么放着“增程”功能不用？算笔账就明白了。家充谷电每度四毛钱，百公里电费不到七块；若切到燃油模式，同样距离油费得三十出头。省下的钱够每周给家人加顿排骨——这谁顶得住？更关键的是充电太方便：下班插枪，起床满电，连公共充电桩都成了摆设。上周和一位问界M7车主喝咖啡，他掏出手机亮出半年加油记录：仅两次，还是跑长途探亲时加的。“平时油表指针纹丝不动，加油站小妹见我都绕道走。”他笑着摇头。这类场景绝非个例，2026年新能源车主调研显示，76%的增程车主日常纯电占比超90%，发动机沦为“保底的保险丝”。
有人要问：既如此，何不直接买纯电？这话戳中了时代痛点。北上广深的朋友最懂——去年起一线城市燃油牌照摇号中签率跌破0.3%，绿牌却是畅通无阻的通行证。但纯电车冬天续航打七折的阴影仍在，尤其春节返乡那三百公里高速，充电桩排队两小时的噩梦谁敢赌？增程车妙就妙在焦虑时摸得着底牌：油箱常备20升汽油，关键时刻发电续命，心理安全感比参数更实在。就像给手机装充电宝，未必天天用，没它却睡不踏实。
可硬币总有反面。发动机闲着不等于能当摆设，该做的保养一样逃不掉。上个月4S店提醒换机油，账单六百八，肉疼得我直嘬牙花子。老师傅擦着扳手叹气：“兄弟，您这车半年才跑三千公里，但机油老化不看里程看时间啊。”增程架构省了变速箱，却逃不开燃油系统的枷锁——机滤、火花塞、积碳清洗，传统车的老毛病它全继承。网友调侃“脱裤子放屁”虽糙，道理却在：若发动机能像手机电池般免维护，这设计才算圆满。
说到底，增程车是过渡时代的精巧解法，但绝不适合所有人。真正该买的，是家里有桩、偶尔跑长途的务实派：比如每月有两天要跨城探望父母，或热爱自驾游却怕半路趴窝的上班族。反之，若你住老小区装不了充电桩，或每天通勤上百公里，不如选混动或纯电——前者亏电也省油，后者直接斩断油箱枷锁。至于那些油箱半年不挪窝的车主？不妨自问：你买的是车，还是为“万一”支付的保险费？
站在2026年初的十字路口，电池技术突飞猛进，800V高压平台已让纯电车续航突破700公里。当某天充电像加油般快捷，增程架构会不会像诺基亚键盘般成为怀旧符号？但此刻，它仍是无数家庭平衡牌照、里程与钱包的最优解。你后备箱里那台沉默的发动机，究竟在守护安全感，还是在嘲笑我们的过度准备？ 下次加油时，不妨和它说说话——毕竟它已陪你跑了半年冤枉路。
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