可以996，也可以仗剑走天涯。
或许在一些人看来，没有吃过苦受过累的90、95后是“垮掉”的一代，但身为其中一份子的我更想说的是，大部分的年轻一代并非如此。甚至可以说相较于父辈爷爷辈们，从小沐浴在强大祖国阳光下的他们，“心中有梦、眼中有光”。
这就带来一个与父辈爷爷辈们，截然不同的汽车消费文化，既要实用性，也要运动与个性！
一代神车思域正是在如此大时代的消费环境下，快速出圈走红，诸如奕炫、影豹、MG6、UNI-V等一大批运动型家轿选手，也相继精彩亮相。
说白了，对于今天的Z世代年轻消费者而言，不是说卡罗拉、朗逸、轩逸们不好，而是在此之外，上述这类运动型家轿车型，在保留较高实用性与舒适性基础上，也给年轻消费者带来了更多的不一样的运动与个性的表达。
不过，今天我要给大家重点安利的这款CTCC冠军型运动家轿选手，既不是十五万级的思域，也不是十二三万级的影豹、MG6，而是刚刚在2022CTCC赛场上继续大放异彩、斩获冠军奖杯的东风风神奕炫！
不要15万、也不要12万，甚至不要10万，8万元即可喜提年轻人的第一台运动轿跑，东风风神奕炫究竟有何魅力？
年轻人的第一台运动轿跑，帅就对了
年轻人买车，颜值必须在线，长得丑的一律不要。在造型设计这件事上，尽管价格门槛不高，但东风风神奕炫战斗造型设计可谓是下足了功夫。
外观方面，东风风神奕炫将运动感与科技感巧妙融合，细长的中网内部为蜂窝式点阵镀铬，还可看到一条鲜艳的银色线条贯穿着整个车头，鹰眼式大灯造型犀利，内部为矩阵式菱形大灯组，流水式转向灯的加入点亮之后给整个车头起到了很好的提神效果。
车头为左右分体式设计，车头整体低趴，多线条的设计风格，视觉上并没有感觉到复杂，反而比较精神，引擎盖上充满肌肉感的线条赋予了车头很好的运动效果。
内饰部分，三辐式平底运动多功能方向盘，内外两种材质的搭配，使得精致感油然而生，配合上彩色电子仪表盘更是浓浓的运动风。
悬浮式中控屏搭载了全新的操作系统，操作界面比较新颖，同级别中还是不多见的，内饰整体很少看到物理按钮，在这个“无大屏不欢”的时代，奕炫的内饰设计可以说简约之中不失科技感。
尤为值得一提的是，奕炫的内饰整体采用了软包真皮材质，像是车门内侧、中控台、档杆区域以及座椅等多处都是软包布料，这也是这款车的特别之处，一款8万元级别的车型，却给到了如此厚道的用料，奕炫对年轻人可以说简直不要太实诚！
至于车身尺寸方面，新车的长宽高分别是4660mm、1812mm、1490mm、轴距为2680mm，整体的尺寸放到同级同价位中优势明显，而且整个的车身姿态也非常的运动，战斗气息还是很足的。
8万级赛道操控王，还有谁？
众所周知，CTCC中国汽车场地职业联赛是国际汽联唯一支持的国家级别房车赛事，是展现先进技术，验证产品品质的优秀平台。
能在该项赛事中持续斩获年度冠军等系列大奖，足见东风风神奕炫的顶级技术实力和品牌魅力，尤其卓越的动力、底盘性能及产品品质在赛事中得到了绝佳展现。
乐逗汽车注意到，自2019年首次参赛以来，东风风神已经在2020年、2021年连续两年赢得CTCC中国杯组年度总冠军，2022开赛闪耀赛场，株洲首战尽显王者本色，包揽第一回合冠亚季军，第四回合冠军。凭借东风马赫动力的卓越性能首战告捷，引领中国动力技术强势崛起。
其中在2021赛季，东风风神奕炫最终以13冠5亚4季共计22座奖杯的成绩，摘夺CTCC桂冠。2021年10月22日，东风风神车队郑越以当日1.5T最短单圈时间1:52.790，刷新赛事的NGCC首个单圈“最佳”， 创造历史！
这其中，奕炫所搭载的东风风神自主研发的马赫动力发动机功不可没。
要知道，这台1.5T发动机拥有140kW的最大功率和300N·m的最大扭矩，发动机热效率高达41.07%，一度斩获2021中国汽车风云盛典评委会年度特别奖，同时也是“中国心十佳发动机”。有了东风马赫动力的加持，奕炫的动力性能技压群雄也就不足为怪了。
8万级性价比远超同级
除了高颜值强动力，奕炫还拥有同级罕有的超高性价比，是8万级轿车市场中最亲民的L2+级智能辅助驾驶系统普及者。该系统将自动紧急制动、带启停的全速自适应巡航、交通拥堵辅助、全自动泊车、车道保持辅助等功能汇集一身，加上360°全景影像功能的辅佐，使车主在驾驶过程中开得安全且舒心。
安全方面，基于CMP模块化平台打造的奕炫，车身结构高刚性较强。得益于此，2021年2月，奕炫在中汽研专业实验室C-NCAP碰撞测试中获得最高级的五星安全评价。这是自2018年C-NCAP发布以来，在8万级里的首款和唯一的五星安全轿车，是同级车型中的标杆范本。
成绩摆在眼前，事实胜于雄辩，作为8万元级别运动型家轿最强王者，东风风神奕炫实力不容小觑，同级同价位无出其右。
所以如果你的“心中有梦、眼中有光”，在平凡但不平庸的生活中，打算购买一台8万元级别的运动型家轿，东风风神奕炫无疑是绕不开的最佳选择！
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