这几天，圈里热议华为新车消息，真是没事就盯着手机看。看到享界S9T的配置爆料一出，心里有点十万火急的感觉。你知道，我也不是那种每次新品一发布就跟风的人，甚至有点嫌麻烦。但这次，确实有点不一样。
我刚才翻了下笔记/相册，发现去年车展那天，我随手拍了几张S9的照片。那天阳光挺好，车身的颜色在光线下特别亮，尤其是那款浩宇蓝，光泽感饱满得让人一时迷糊。结果当场有人问我：这车到底值不值得入手？我当时没太想过，直觉告诉我这车真挺帅。
说到这我突然卡壳了。不知道你有没有注意到，华为这波把硬件堆得满满当当：4颗激光雷达，192线的主雷达，3米轴距的空间感，以及那块大屏和豪华质感的仪表，都让我觉得哎呀，硬件不差。但，硬件真正用起来啥样？是不是光好看也能打？这得看软件调教和研发团队真功夫。
你会不会觉得，现在很多增程车都开始舍弃四驱了？我也在想这事。其实我猜测（这段先按下不表）可能和成本有关，四驱系统复杂、成本高，尤其对增程车来说，动力传输线更长，控制更难。再说，很多城市只需要前轮驱动就够了，四驱反而成了负担，油耗还可能 increase。
实话说我对这种只前驱的增程车感到有点困惑。为什么市场的轨迹偏向这样？有人喜欢豪华还不是为了——实际跑路的便利？还是觉得四驱麻烦？我记得附近那家修车老板说，增程带四驱， chassis 就会变得更复杂，故障率可能也会增高。这个价格和体验的平衡点，我一直在反复琢磨。
说到配置，华为的ADAS 4.0我倒挺感兴趣。一想到那是华为自家的硬件+软件双料结合，真让我觉得嘿，这车未来的自动驾驶会不会比苹果汽车还牛？（这猜测不确定，毕竟苹果还没正式上市。）以华为的技术积累，硬件水平真不是盖的，配上其自动驾驶系统，想想出行便利是不是意味着未来的旅游会变成无人车的软社交圈？靠这个硬件很酷，但能落到日常使用中多快？这不也关乎技术成熟度和落地能力。
我还注意到，官方公布的6月销量中，享界S9系列位居30万以上新能源车第一名。这数据给我一个直观的感觉：华为玩高端豪华路线，是真的有市场。可我就琢磨：这车到底值不值这个价？豪华感够不够沉淀？驾驶体验又能不能让我有点幸福感？每次体验到油门那点反应，我都在想：这不跟买个手机一样，花了钱，心里得有点成就感。
还有一个我一直在纠结的问题——空间。车长5.1米，轴距3米（这要是真实落地，绝对够分租一层了吧），在国内塞车的时候，竟然觉得空间还挺宽敞的。多亏了这大尺寸设计，实际操控起来会不会刹车难一点？我还真没试过大车在城市频繁变线。这也是我最关心的：大车油耗会不会特别高？根据我自己的粗略估算，百公里油耗在13-15升左右，（这根据路况样本少，体感偏保守）成本压力得考虑。
哦对了，有朋友曾经说：亮色READ够亮，视觉冲击挺大。他说完我一愣：这车颜色选起来挺讲究的，比起普通的黑白灰，六种颜色都挺有特色。究竟选择哪一款，是看心情还是看路人反应？这还是个小问题，但得说，颜值这一块，华为常常不让人失望。
说到这我得问你：你觉得，未来的车会不会变得更像智能手机？硬件不断堆叠，软件更新还能在线搞？这个趋势让我有点担心：会不会最终变得像Windows初始化，不是越用越顺，反而越出问题？我自己偏偏喜欢真踏实的机械感配合科技感，但市场上，谁又会真正考虑用户体验到哪一步？华为这么推技术，背后目的是不是要定义新一代出行方式？
坐在电脑前，闭上眼睛，我仿佛还能感觉到，刚刚那一阵轻微震动——或许是刚刚刹车的感觉？在这个快节奏的行业里，谁能真正抓到那种触手可及的感觉？反正我对这种未来出行的迷思还在思考。你有想过，下一步上车会是哪样子吗？或者，那个每天路过的小修理铺，什么时候能开出一辆无人调试纯电旅行车？这其实挺有趣的。
有人说——哦，我不得不承认，可能我对新技术的期待，有点像还没长大。但，也许，正是这些还没想明白的未知，才让未来的汽车不断跃迁。不知道你是不是也一样，有没有哪个细节，突然让你觉得哎，这车真不错或这东西是不是还得等一等呢？
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