，这个数据扔在今年的插混SUV圈，直接把“通勤无焦虑”的门槛拉到了新高度。
谁能想到，去年还在靠燃油车撑门面的合资品牌，今年能甩出这么一款瞄准年轻人的家用车？
之前聊合资插混，要么是油改电的“换壳怪”，要么是贵得离谱的“智商税”，哪有把最高225km纯电续航当卖点的？
就拿我身边的同事小杨来说，每天通勤来回40km，之前开某合资插混，每周得充两次电，赶上加班忘充，就得烧半箱油，算下来比纯电贵一倍。要是换了NX7，充一次电够开五天，连周末逛超市的电都省了。
再看这外观，跟同系列的NX8完全是两个路子。
NX8走的是“奶爸买菜车”的稳当路线，NX7直接把年轻感焊死在车身上。
前脸是全封闭的，中间的日产标能发光，连日行灯都是分体式的，跟普通家用车的“大众脸”完全不一样。
机盖上有好几条凸起来的筋线，前包围还留着进气口，一看就是冲着运动感去的。
连车漆都选了草绿色，这颜色搁合资车身上，之前想都不敢想。
车身侧面更绝，B、C、D柱全是黑的，远看就像车顶飘着一样，门把手是半隐藏的，连风阻都给你考虑到了。
轮毂有18和19寸两种，还能选红色卡钳，就差把“我是年轻人的车”写在车门上了。
车尾比NX8短一截，看着更灵活，贯穿式尾灯中间的日产标也能发光，跟前脸呼应得刚好。
内饰现在还没曝太多，但按N序列的套路来，肯定有大中控屏，用的还是高通骁龙的芯片。
之前的N序列车型都配了AI零压云毯座椅，能靠传感器调气囊，坐久了也不闷，估计NX7也会有。
配置这块，从申报信息里能扒出不少料。
它能选装车顶激光雷达，还有翼子板、后扰流板的摄像头，前后保险杠也有雷达，硬件水平跟现在的主流新势力差不多。
据说还跟Momenta合作了高阶辅助驾驶，能在城市和高速开NOA，车机里还有Momenta的R7大模型。
不过按NX8的规矩，激光雷达和高阶智驾大概率只给中高配，想装得加钱，入门版能不能有还不好说。
空间方面，NX7的长宽高是478519201660mm，轴距2815mm，是五座的。
这个尺寸刚好卡在中型SUV的门槛上，坐五个人不挤，在小区里停车也不会太费劲，比NX8更适合在城市里开。
动力是插混的，有个1.5L的自吸发动机，功率73kW，驱动电机峰值功率170kW，电池是40.95kWh的磷酸铁锂。
除了纯电续航225km的版本，还有个220km的，都够日常通勤用。
满油满电的话，能跑超1000km，过年回个老家不用中途加油，连充电的时间都省了。
对了，官方还打算出纯电版，就是参数还没曝。
其实说白了，NX7就是冲着年轻人的痛点来的。
年轻人要的不是那种“爸妈觉得好”的车，是自己开着有面，用着省心，还不费钱的。
合资品牌之前总觉得年轻人只认新势力，现在终于反应过来，得拿出点真东西。
但问题来了，东风日产的N序列，现在大家还不太认，毕竟之前的合资插混，给人的印象就是“贵又不好用”。
要是NX7定价够实在，说不定能抢新势力的饭碗，要是定得跟之前的合资插混一样，那就是给别人做嫁衣。
连车漆都选了草绿色，这种敢往年轻靠的合资车，要是卖贵了，到底是给年轻人面子，还是给合资自己留面子？
