从“陆地上的帆船”到经典车型，这些小型货车打破了以往的流行趋势，赢得了我们心中的一席之地。
阅读这个故事你会学到以下知识。
许多最非传统的小型货车（以及汽车）都是在 20 世纪 90 年代和 21 世纪初发明的。
大众汽车是众多因推广小型货车而受到赞誉的汽车制造商之一。
克莱斯勒被广泛认为是小型货车的发明者，但其实际创造者仍然是一个备受争议的话题。
坦白说：小型货车从来就不被认为是酷车。但我们也不知道具体原因。是因为它们专为家庭出行量身定制吗？还是因为它们“外形追随功能”的设计理念？我们认为这种“蹩脚车”的名声大体上是没有根据的，为了佐证这一说法，我们决定整理一份有史以来最酷的小型货车清单。
由于将福特 2,000 马力的派克峰超级货车或雷诺搭载 F1 引擎的 Espace 等超凡脱俗的车辆纳入其中太容易了，我们认为最好主要坚持量产车辆（您知道的 — — 人们能够购买的车辆）。
意大利设计哥伦布
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既然有了这个警告，我们当然要给 Italdesign Columbus 打个星号。毕竟，它只停留在概念阶段，但这个概念车看起来确实很独特。它的起源故事也和它的设计一样奇特。正如它的名字所暗示的，它的灵感来源于克里斯托弗·哥伦布发现美洲 500 周年，设计理念是“驶向陆地的帆船”。与如今许多实用的小型货车不同，Columbus 是一款专为城市环境设计的七座豪华车。
如果这款车的设计还没让你措手不及，那么引擎盖下的东西绝对会让你大吃一惊。哥伦布搭载一台宝马制造的300马力5升V12发动机，横向（侧向）安装在底盘中部。这款超级小型货车还配备了全时四轮驱动系统，这意味着如果需要的话，它很可能能够尽情摇摆，而且它还采用了中央驾驶位（很像迈凯伦F1）。
Italdesign 写道，Columbus 采用车身框架结构，配备钢制底盘和碳纤维车身。其长度接近 20 英尺，如果投入生产，它将成为有史以来最长的小型货车。（本田奥德赛是目前在售的最长小型货车，长度略超过 17 英尺。）由于空间如此宽敞，座位布局可以轻松调整，最多可容纳 9 名乘客。
遗憾的是，哥伦布概念从未被大型汽车制造商采用，因为它显然超越了时代。
大众Type 2
没人能确切地确定是谁发明了小型货车，但大众的 Type 2 无疑推动了这种车的普及。它的多功能性和经济实惠性，使其成为自由和反主流文化的标志性象征。几乎每个人都能拥有一辆（而且大多数人都拥有了）。
实用性是大众这款载人汽车的另一大卖点，其设计简洁，零件易得——后者尤其令人欣喜，因为Type 2从来就不可靠。风冷版本虽然非常简单，但可靠性同样不高，经常出现漏油问题，而且需要频繁调整阀门。
因此，许多选择这款大众汽车的现代#vanlife-ers 经常会换上现代发动机，让自己更安心。社区里也有很多人选择 Type 2 路线——你很可能在任何一本关于房车生活理念的书中都能找到它。对于第一批渴望旅行的房车爱好者、嬉皮士以及那些追求非传统生活方式的人来说，它绝对是经典之作。或许正因如此，它才成为那些拒绝主流社会人士的身份象征。
此后，大众汽车通过全电动 ID. Buzz重新唤醒了其原始厢式货车的概念。这款车的建议零售价略低于 60,000 美元，虽然并非一夜成名，但已吸引了众多爱好者的关注。
丰田普瑞维亚
如果没有丰田普瑞维亚 (Toyota Previa)，这份榜单就不完整。普瑞维亚 (Previa) 的一切都设计得与众不同。从来没有人制造过药丸形状的小型货车。很少有人制造过中置发动机的小型货车。也没有人疯狂到提供增压小型货车。但这种与众不同之处确实奏效了——丰田成功克服了所有困难，制造出了一款很酷的小型货车。
将发动机安装在前排座椅下方在当时是一个相当新颖的想法。这不仅带来了更宽敞的内部空间，还降低了重心。Previa 还可选配五速手动变速箱，这进一步提升了其作为一款以驾驶者为中心的小型货车的吸引力。所有这些“性能”宣传都源于该品牌在制造可靠汽车方面所享有的卓越声誉。
虽然普雷维亚的“软糖豆”造型在当时非常另类，但这并非纯粹的审美选择。宽大的车窗和相对较短的车顶使其在狭小空间内操控自如，停车也轻而易举。之后的故事就成了历史，普雷维亚在之后的几十年里一直备受追捧。
三菱得利卡
继续说日本小型货车的主题，很少有像三菱得利卡这样具有标志性的车型。这款四驱四方车于1968年推出，其名称由“送货”和“汽车”组合而成。虽然它从未在美国市场销售，但由于25年保质期的规定，许多越野爱好者设法进口了它。
对许多越野爱好者来说，Delica 的越野性能是其最大的卖点之一。它不仅设计独特，还提供了充足的离地间隙，以及与其外形尺寸相比令人印象深刻的接近角/离去角。再加上原厂四驱系统，越野性能几乎是毋庸置疑的。这为其带来了几乎无尽的售后支持，包括为进一步提升 Delica 性能而设计的零件和部件。
就像丰田普瑞维亚一样，这些前向控制厢式货车（乘客坐在前轴上方）提供了极其独特的驾驶体验。对于美国驾驶者来说，除了驾驶箱式货车之外，几乎没有什么能与之媲美，这或许正是众多爱好者对得利卡和其他类似厢式货车青睐有加的原因。考虑到现代安全标准的限制，我们可能永远无法看到同样的前向控制布局回归，因此许多车主俱乐部正在努力争取让这些车辆在美国境内合法注册并合法行驶的权利。
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