在北京举行的技术发布会上，小米正式揭开昆仑架构的全新篇章，同时推出两款增程能力强的空间型SUV澎程N70 MAX与N90 MAX，后者的上市计划与产品序列的完整性标志着小米汽车产品线的最终闭环。官方发售价分别定位在25.99万元与29.99万元，预计九月开启上市交付。此次亮相使小米在纯电、增程双线并行的道路上走得更稳，形成了SU7、YU7纯电驾驶系列与澎程空间SUV的双线并行格局。
昆仑架构是小米面向大型SUV用户痛点而开发的底层工程体系。它由昆仑平台、昆仑超级增程与昆仑全域安全三大体系构成，研发初衷在于打破舱内布局的刚性限制，围绕灵活可变座舱进行重新设计与优化。通过对驱动、电池包、油箱等关键部件的重新布局，在确保车身刚性的前提下实现前排至后排的贯穿式平整地板，后备厢再也没有台阶，后排座椅放倒后能形成一整张床般的平面空间。
为了让空间利用达到极致，昆仑平台在结构层面采用了前后独立的后悬挂与集成式H臂连杆设计，横向与纵向都被挖掘出更多可用区域。车内的座椅轨道长度达到1938毫米，六根滑轨带来长距离的前后滑动，座舱可快速切换出多达18种场景模式，包括坐姿办公、短暂休憩、以及长途旅行时的睡卧状态。座椅与中控岛等关键部件具备电动调节，还支持语音控制，并配备防夹等一系列安全保护措施，提升使用过程中的灵活性与安心感。
在尺码分布上，澎程N70 MAX全长约4.96米，定位为大五座家用SUV；N90 MAX则超过5.2米，采用2+2+3的七座布局，进一步扩充了载人与载货的多元场景。车内空间以滑轨硬件为支撑，座舱可实现办公、休憩、睡眠等多场景的组合，前后排座椅的电动调节与中控岛的智能化协作，使18种场景需求都能得到满足。系统同时具备多模语音控制、自动降噪与安全机制，确保长途出行的舒适与安全。
在动力系统层面，昆仑架构以超级增程为核心，搭配大容量电池组合，确保城市通勤与长途旅行的无缝切换。澎程N70 MAX的纯电续航为505公里，综合续航达到了约1461公里；而澎程N90 MAX在亏电场景下的油耗表现约为6.26升/百公里，综合续航可达到1705公里。两款车型都支持92、95、98号汽油混用，降低了偏远地区长途出行的能源成本压力。这样的设计使增程车型在“大空间+多场景”使用场景中具备更强的市场适配力。
安全始终是昆仑架构的底层逻辑。车身采用铠甲笼式结构，高强度钢与铝合金的综合占比达到90.4%，在16处关键部位使用了2200兆帕级别的超高强度钢材，并在A柱至C柱配置内置热胀管式防滚架，ABCD柱以一体式热成型门环强化，前地板骨架同样经热成型强化处理。尾部碰撞测试达到92公里/小时的标准，明显优于通用国标与美标的最低要求。电池方面，龙甲电池体系通过芯-构-控一体化的自研实现，单体电芯的循环寿命目标定在2000次，底部防护能够承受约500焦的穿透能量；在55℃高温满电条件下，单体热失控不易蔓延、不会引发燃爆。每一颗电芯都拥有独立编码，覆盖从X光、CT到AI视觉的全流程质检，确保出厂前的质量可控性与可追溯性。
在测试与验证层面，澎程系列自今年年初起就持续开展海量路试与极限场景验证，截至上月为止，已有566辆测试车在不同工况下完成累计超过四百多万公里的道路实测。这些数据与实际驾驶场景的反馈共同支撑了昆仑架构在空间、续航与安全方面的综合能力。五年来，小米在纯电平台的基础上逐步扩展到增程路线，SU7、YU7的交付量也超过七万台，标志着小米汽车在整车开发、电池管理、智能驾驶与制造能力等方面形成了完整闭环。
从SU7验证商业模式、到YU7实现平台能力复制，再到澎程系列开辟增程大空间SUV的全新细分，小米汽车在产品线层面完成了覆盖纯电与增程两大核心需求的成熟布局。对于广大家庭用户而言，澎程系列把对“大空间、灵活性、舒适性与经济性”的需求真正落地；对于行业来说，这一套轨迹证明了增程技术在大尺寸SUV领域的可行性与成本控制的潜力。总体而言，这一套方案让小米在汽车领域的技术路线正式进入新的运行阶段，也为未来在不同用户群体中的深入渗透提供了更强的底气与想象力。
