搅局者一个接一个地来了——新一轮的新车乱战已经正式开场。
小米和岚图先后放出官图，工信部第409批的新车名录也早早把重点摆明了：中大型新能源SUV和MPV，这波要好戏连台。
说实话，上半年终端零售量暴跌，把下半年的竞争推向了更激烈的方向，谁都没法偷懒（尤其是小米入局后，大家的神经更绷着）。
7月初，小米把全新子序列澎程（SkyNomad）官宣了——雷军在社交平台上也晒出了澎程首款旗舰SkyNomad N90的更多信息。
N90被称为“智能可变大空间增程SUV”，是继SU7、YU7之后的小米第二条产品线的开山之作。
造型不是玩运动风的那种，偏传统的硬朗方盒子：车长超5.2米、轴距约3.1米，封闭式格栅加上小米家族的十字形LED大灯，前中网镶上SKYNOMAD字样，机盖上还有小米Logo，车顶装了激光雷达。气场上是对标理想L9、问界M9那类全尺寸家用SUV的。
真正的卖点在座舱。N90基于自研“昆仑架构”，做出了MPV级的可变空间——全车纯平地板和贯穿式长滑轨，前排座椅能180°旋转跟第二排对坐，二、三排能放平成床。
高配甚至标配原厂电动升顶露营帐篷，支持2+2+3的七座布局。说白了，这是把家搬进车里式的想法玩到了增程SUV里去。
有意思的是，N90并不是小米这一波的唯一代表。工信部名录里还出现了SkyNomad N70。
从名字看它比N90更低一档，设计套路也更常规——在保持家族设计的前提下把整车缩小。尺寸为4960mm × 1998mm × 1785mm，刚好挤进中型SUV门槛。
目标直指理想L7、问界M7这类车型。N70和N90上下齐发，论冲击力，已经够狠了。
说到能跟小米叫板的，差不多就剩下华为那套阵营了（你能想到的“五界”）。
智界这边，新款R7也出现在名录里——只是小改款，变化不猛，但前灯组从原来的半弧形改成了更像华为系常见的样式。纯电市场在回暖，哪怕是小改款，也可能借势再翻个身。
另一款更激进的华为系新车是享界V8，这可不是简单改改就完事的。
它看起来不像传统SUV，更像把理想i8的姿态挪到低趴的MPV上，侧面门式的造型在市场上不多见。车身尺寸达到5335mm × 2005mm × 1805mm，属于大型车身。
换句话说，享界V8要在高端MPV的不同细分里找自己的位置，和智界V9、尊界V680各自抢各自的人群。
理想也没闲着，带来了纯电旗舰i9。体型同样夸张——5225mm × 1970mm × 1752mm，属于巨无霸级别。
目前理想的销量主要靠i8和i6撑场面，i9的出现是想把L9失去的一些市场份额找回来——要是i9表现不错，那对理想就是及时雨了。
说来也有意思，超过5米的大车俨然成了潮流。理想、华为系在推这个路线时，像是把“把家搬进车里”当成一种高端标签。有人走这种路，也有人另辟蹊径——市场就是这样，大家都想把自己的理解卖给你。
岚图也趁热打铁，公布了梦想家9的全新设计——时间点是在工信部曝光的前一天。
这车明显往中式奢华靠拢：双色车身、夸张镀铬前脸，把那种“老钱”气质演绎得很明显。岚图想借此巩固在高端MPV里的位置——毕竟华为系的MPV们盯得很紧。
再往下看，比亚迪带来了全新海鸥——一款瞄准10万以下纯电市场的A0级小车。
新款在外观上变化很大，线条更凌厉，车身也做大了些，意图从单纯的城市通勤车向更有家用属性的方向去。要是定价合适，它很有机会从吉利星愿那里抢回些销量。
长安的启源A05L则是入门级纯电轿车的又一枚棋子。市场里A0、A级轿车都在撬低价位抢用户，启源推这款车，也是为了稳住销量增长的节奏。
合资方面，捷达M6出现得更有务实味道——一汽-大众明显不愿放弃低线纯电市场，M6就是它们冲那块地盘的工具。
大众（安徽）这次也有与众09登场，试图在纯电轿车市场再下一城。尺寸5081mm × 1980mm × 1509mm，体量比ID.7更魁梧，与广汽丰田铂智7差不多。
问题不是产品本身那么多，真正挡路的，可能还是渠道和营销能力——光有车没把人找来的话，打再好的牌也难见效。
最后讲个稍微偏玩的：方程豹的鲨鱼皮卡。
这货在海外曾热销到断货，回到国内它并不想做一台普通的工具皮卡。搭载DM-O技术，偏向玩乐和生活方式，目标是做成一种文化符号——像豹5、豹8那样，让懂的人会心一笑（而不是只有拉货用处）。
车子多了，玩法也多了。你要是正好在考虑换车，或许已经在这场大戏里挑到喜欢的那个角色了。
