不少越野老玩家至今仍死守着一个观点：越野靠的是驾驶员经验与车辆机械素质，智能辅助驾驶就是个锦上添花的噱头，玩越野根本用不上。 可就在最近一段时间，有媒体人分开两种模式实测对比全新猛士M817，开启华为乾崑ADS 5和完全关闭智驾行驶，真实体验的差距远超想象——日常32公里通勤、早晚高峰拥堵路段占比接近45%，连续四天关闭智驾，频繁启停、应对路口加塞，一趟路程下来肩膀发酸，精神高度紧绷；切换开启ADS 5之后，依托华为乾崑896线激光雷达感知，车辆自动跟车、智能避让，驾驶操作负荷直接降低60%。 这场"老炮经验派"对上"华为乾崑科技派"的争论，在6月27日武汉沌口体育中心被猛士M817一把拽到了台面上。
6月27日，猛士汽车携手华为乾崑在武汉正式上市全新猛士M817，推出Mate、Mate+、Max、Max+、Ultra五款车型，官方指导价29.99万元—39.99万元，下订可享总价值最高6.5万元权益。 发布会没选在戈壁滩，也没选在某个越野圣地，而是选了一座城市体育场，台下坐着的不仅有越野老炮，还有拖家带口的城市家庭。 这本身就是一种态度：越野，不再只是少数人的孤勇。
猛士汽车CEO万良渝在发布会上直言，一直以来，越野性能、驾乘舒适与智驾水平始终难以兼顾，被称为行业"不可能三角"。 而全新猛士M817以主动智能技术为核心，将越野从"人适应地形"的机械操控，拓展到"车理解地形"的智能辅助。 "不懂越野也可以撒野"——这句标语背后，是猛士和华为乾崑深度共创的一套全新解法。
很多人不知道，基于M817平台打造的赛车征战2026环塔拉力赛，斩获两冠一亚，成为SS5、SS6"双魔鬼赛段"唯一100%完赛车队，273号车组从第18名一路逆袭拿下T2组冠军，打破多年合资车型垄断。
量产车搭载的2.0T极猛动力完成43项技术升级，系统综合功率715kW，轮边最大扭矩13685N·m，零百加速最快4.2秒，动力水准被官方定义为"远胜6.0T"。 针对新能源越野馈电痛点，新车稳定保电时速做到行业最大的161km/h，馈电油耗低至6.99L/100km。
电池部分，搭载62.5kWh宁德时代越野旗舰版骁遥超级增混电池，CLTC纯电续航301km，综合续航1450km。 依托800V高压平台和6C超充技术，电量从30%充至80%仅需9.6分钟。
越野硬件层面，猛士智能全地形系统、智能E锁、越野蠕行模式、9种驾驶模式全部给到，最大涉水深度达到900mm（部分配置涉水深度为820mm）。 同级唯一全铝底盘让重量降低30%、驾驶平顺性提升50%以上；同级唯一双向20°后轮转向，让这台车长5100mm、轴距3005mm的大型SUV实现了5.2米最小转弯半径；同级唯一150mm超大行程双腔空气悬架，搭配CDC每秒500次动态阻尼调节。
这组数据放在一起意味着什么？ 一台近5米长、3吨多重的大型硬派SUV，能在城市窄路掉头像紧凑型轿车一样从容，能涉水900mm，能从30%充到80%只需9分多钟，零百加速4.2秒。
如果说动力是猛士M817的"肌肉"，那华为乾崑就是它的"大脑"。 全新猛士M817作为首搭华为乾崑智驾ADS 5的越野车，行业首发搭载896线激光雷达，能精准识别障碍物，120米外可精准识别14cm高的障碍物——这个精度在越野场景下的价值，不是让你在高速上多开几公里智驾，而是让你能提前发现藏在草丛里的石头和沟坎。
首发NCA越野版，实现城市街巷、乡村窄路、荒野等非铺装路面NCA不间断智驾，这是目前唯一支持非铺装路面NCA持续激活的越野智驾系统。 鸿蒙座舱、华为乾崑车云、乾崑车控、鲸鳍通信共同构成五大智能化解决方案，全维防碰撞系统CAS 5.0新增"全时域"安全维度，涵盖路面自适应AEB、人驾急弯主动降速、驾驶员失能辅助等功能。
实际体验层面，媒体实测反馈相当直白：
城市通勤：依托华为乾崑896线激光雷达感知，车辆自动跟车、智能避让，面对突发变道车辆可以及时做出反应，驾驶操作负荷直接降低60%。 后轮转向加持，狭窄道路掉头更加灵活，打消了大型越野车城市代步难停车的痛点。
郊野非铺装：很多人认为智驾只能在铺装路面发挥作用，郊野非铺装路毫无用处。 但实测中，猛士M817搭载全地形智能泊车功能，配合双腔空悬+CDC底盘，识别狭小车位后一次即可完成泊入。 野外山路会车时，系统能够提前识别路边障碍物及时发出预警，极大降低车身剐蹭风险。
长途穿越：开启华为乾崑ADS ，搭配越野NCA功能，系统能够识别弯道、坡道，结合全地形系统智能分配动力。 多维主被动安全系统持续待命，遇到突发障碍主动避险。
猛士M817在舒适性上的投入同样不含糊。 3005mm轴距带来宽裕空间，后排放倒成2.1米纯平大床，后备厢828L可拓展至2112L。 NAPPA真皮座椅带加热通风按摩，越野车首搭女王副驾零重力座椅。
音响系统搭载丹拿20扬声器，含头枕发声单元，导航语音定向传递不打扰乘客。 6kW外放电、25kW驻车发电、智能冷暖冰箱、双层隔音玻璃、ENC主动降噪，全都配齐。
安全层面构建了"猛士战甲车身、宁德电池安全、华为智能主动防护"铁三角：5000吨级内高压一体成型纵梁，车顶可承受约20.2吨压力；宁德时代电池10层底盘装甲防护，承受1600焦底部球击；行业首搭军工级智能远红外夜视系统，400米精准识别。
外观提供格宗黑、玉龙银、鸣沙黄、秦岭绿、昆仑白、乌兰橙六色，内饰有迎松墨、丹霞棕、锦川红、霞影橙四色，雄魂美学融入东方醒狮元素，前灯形为止戈，尾灯剑指苍穹。
有观点指出，2026年环塔拉力赛被公认为史上最难，猛士确实拿了新能源组两冠一亚，但注意"量产组"三个字——赛事环境和普通用户周末自驾玩沙，中间隔着巨大的安全冗余差异。 赛事有保障车队、有救援预案，而一个被智能系统"惯"出信心的新手，可能独自面对信号盲区里的陷车。
华为乾崑ADS 5首发的越野版NCA，目前还没有大规模用户实测数据。 车企说"米外识别14cm障碍物"，但越野场景里的危险往往不是障碍物本身，而是地貌的连续变化——比如看似平坦的沙面下是松软的浮沙层。
⚠️ 即便是猛士官方和华为乾崑，也都在强调一个边界：智能辅助驾驶永远只是辅助手段，不能替代驾驶员。 极限穿越、重度越野场景，依旧需要人主导车辆。
这也回应了那些"强烈抵制智驾系统介入越野"的老炮们的质疑——猛士M817并不是要让机器替代人的判断，而是让"科技赋能越野，降低远行门槛"，让更多普通人不用从零开始练十年经验，也有机会亲身感受旷野独有的魅力。 但在野外复杂路况下，智驾依旧只是辅助手段，车辆仍需由驾驶员全权掌控。
29.99万元的起售价，放在一台车长近5米、轴距超3米的大型插混越野SUV身上，结合全系标配华为乾崑ADS 5和896线激光雷达，这个定价在硬派越野圈里确实有冲击力。
猛士给M817定义的用车场景是"+2+X"——5天城市通勤、2天近郊野奢、X次随心远征。 这种定位意味着它要同时拿下越野老炮、城市家庭和科技发烧友三个群体。
从配置分布看：
Mate 1.5T PHEV 29.99万元，CLTC纯电续航140km
Mate+ 1.5T PHEV 32.99万元
Max 2.0T PHEV 34.99万元，CLTC纯电续航215km
Max+ 2.0T PHEV 36.99万元
Ultra 2.0T PHEV 39.99万元，CLTC纯电续航301km，零百加速4.2秒
全系标配华为乾崑ADS 5智驾系统，含896线激光雷达、全维防碰撞CAS 5.0、远红外夜视（400米识别）。 高配Ultra车型配备女王副驾零重力座椅、丹拿20扬声器音响、AR-HUD及6kW外放电功能。
在30万以上的硬派越野市场，坦克500等车型也宣称搭载了高阶智驾系统，但两套系统的技术基础、覆盖场景存在本质差异。 坦克500的智驾覆盖范围主要在城市铺装路面，越野路面的智能辅助为空白；而全新猛士M817的华为乾崑智驾ADS 5是目前唯一支持非铺装路面（乡村、山地、荒野）NCA持续激活的越野智驾系统。
鸿蒙座舱6内置定制智能越野AI领航员，可自动规划318川藏线、独库公路等经典穿越路线，集成智能点餐、全场景语音交互、多途径点导航等功能。 支持车载无人机系统，支持无网组队通信。
在动力参数上，715kW综合功率、13685N·m轮边最大扭矩、1450km综合续航、900mm涉水深度，这套数据放在30-40万价格区间的硬派SUV里，确实拉得很满。
猛士M817想同时拿下越野老炮、城市家庭和科技发烧友三个群体，这种"一车三用，可乘、可野、可远方"的定位，本身就充满话题性。
华为公司高级副总裁、引望公司CEO靳玉志以猛士车主、推荐官的身份分享了自己的驾驶感受，他说M817"实现了一车三用，可乘、可野、可远方"。 但越野老炮们担心的是另一件事——当智驾把门槛踩平，以前要十年经验才敢过的沟，现在新手点个越野领航就溜过去了，越野的玩法是不是就变了？
猛士的回应很直接：越野是来享受生活的，不是来受罪的。 在烂路里，把车交给高线数雷达和智驾领航，对于降低危险很有用，非常建议新手放心交给系统。 但同时，猛士也承认极限地貌下靠人肉判断盲区对于新手安全是极大的威胁，遇到突发情况人反应不过来可能把车开沟里——所以智驾是辅助，人才是主导。
全新猛士M817搭载的华为乾崑智驾ADS ，升级WEWA 2.0架构，行业首发NCA越野版、全地形泊车、户外窄路会车脱困。 它到底能在多大程度上替代人的判断？ 从目前的实测反馈看，城市通勤场景操作负荷降低60%，郊野非铺装全地形智能泊车一次即可完成泊入，长途穿越时系统能够识别弯道、坡道并结合全地形系统智能分配动力——这些能力是真实的、可感知的。
但同样真实的是，在泥泞长上坡、乱石下穿等复杂越野路况，智驾系统仍然会出现迟疑、误判，有时还得驾驶员手动接管。 "算法跟不上硬件"的现象，在越野场景比对城市低速场景更明显。 毕竟野路子上出一次误判，代价就不是磕了前保险杠那么简单了。
猛士M817的上市，标志着猛士品牌在豪华智能越野领域的战略升级。 万良渝透露，猛士汽车后续将拓展更多智能越野产品线，今年将推出全新"X"系列，进一步丰富产品矩阵。
不管你信不信"科技+越野"这套组合拳，有一个事实是清晰的：在30万级硬派SUV里，能把715kW综合功率、1450km综合续航、896线激光雷达、非铺装路面NCA、5.2米转弯半径、900mm涉水深度、女王副驾零重力座椅、丹拿20扬声器音响全部装在一台车上，目前确实只此一家。
生肖佩戴讲究"合则旺、冲则衰"，本质是寻求一份心理底气与文化共鸣。 古人奔赴山河带玉佩金饰，现代人奔赴旷野的"信物"，就是一台靠谱的座驾。 鼠戴金、牛戴银、虎戴木、兔不戴金、龙戴水饰、蛇戴玉、马戴红、羊戴绿、猴戴白、鸡戴黄、狗不戴龙、猪戴黑——这套民俗讲究你可以信也可以不信，但猛士M817在2026年6月27日武汉上市那天，确实把"机械硬件是越野车的根本，智能科技只能算作提升出行感受的加分项"这件事，用29.99万元起的价格摆在了所有人面前。
城市通勤时ADS 5自动跟车缓解拥堵路段驾驶压力，后轮转向让大车掉头更加轻松；周末去往郊野，狭窄场地依靠智能泊车辅助不用反复挪车；长途穿越开启越野NCA，高速路段借助辅助功能有效减轻长时间持续操控带来的疲惫；高配丹拿20扬声器带有头枕发声单元，导航语音定向传递给驾驶员不会打扰同行乘客；安全层面激光雷达拥有更广感知范围，系统能够提前识别道路隐患并主动避险，CAS 5.0防碰撞系统结合车身与电池防护构建主动与被动双重安全防护体系。
底盘硬件决定能够去到哪里，智能科技决定旅途轻松程度。 猛士M817没有走向极端，在保留强悍越野能力的基础上配齐高阶智能装备，理清了机械实力与智能化的主次关系。 奔赴山河的座驾，同样需要硬核底气与周全守护——当硬派越野遇上高阶智驾，体验全新猛士M817科技赋能越野，这趟探享新境界的旅程，正在重新定义什么是这个时代的硬派SUV。
