现在大家伙儿买车啊，想法跟以前真不一样了。皮卡这东西，不再是单纯拉货的工具了，越来越多人把它当成生活的一部分，觉得它能拉能跑，关键时刻还能撒点野，那种硬朗劲儿特别招人喜欢。
而且你知道吗，皮卡跟那些硬派越野车一样，用的都是非承载式车身，说白了就是底子硬，车架跟车身是分开的，走烂路啥的，心里踏实。
今天就想跟你好好聊聊一台车，说起来可能有点意外，它是郑州日产的锐骐6 pro。听名字就知道跟日产有关系，算是合资血统。
这台车最让我觉得有点儿惊讶的，是它的价格。你们猜猜这么一台合资皮卡，起步卖多少钱？
答案可能让你跌眼镜，入门款才8万多一点。8万块出头，买一台合资品牌的皮卡，这价格是不是听着挺给力？比不少国产皮卡都便宜了。
它在外观上，第一眼看过去，确实跟日产纳瓦拉长得挺像的，感觉就像是亲兄弟。但锐骐6 pro这回换了新设计，看着更硬气。
前面那个脸啊，看着挺精神的，线条都拉得直直的，就是那种硬派越野车的风格。大中网面积不小，里面做了水波纹样的处理，黑乎乎的挺酷，边上的镀铬条跟两边大灯连一块儿，显得车头特别宽，看着有气势。
侧面看过去，跟纳瓦拉真像兄弟俩。轮眉鼓鼓的，一条腰线从车头拉到车尾，看着车身修长。车窗边和门把手用了镀铬装饰，看着也没那么单调。
货箱上面还有个架子，就是龙门架，平时拉点高高的货物或者需要固定的时候，这个架子特别实用。这车个头也不小，长5310毫米，宽1850毫米，高1810毫米，轴距是3150毫米。
别以为皮卡内饰就很糙，锐骐6 pro这块儿啊，比你想的可能要好点。方向盘是平底的，带多功能按键，挺有科技感，按键手感也还行。
中控台中间有个10英寸的大屏幕，功能挺全的，导航、倒车影像这些常用的都有。而且好评的是，屏幕下面还保留了实体按键，开车时候盲操作起来更方便，不用老盯着屏幕找功能。
虽说它是台皮卡，但后排坐人也没那么难受。我一个朋友身高178厘米，坐进去试了试，腿部空间有两拳左右，头部也有一拳，比想象中要宽敞。
座椅坐垫挺厚的，皮革包着，坐起来感觉挺舒服的。就是靠背不能调，这点儿跑长途稍微累点，算是小小的一个遗憾。
动力有两种选择，有汽油和柴油。汽油版是2.4L的，最大功率158马力，最大扭矩235牛米，配的是5挡手动挡。
柴油版更给力，2.3T的，最大功率163马力，但扭矩给得特别足，有380牛米。这个扭矩对于皮卡来说太重要了，拉货爬坡更有劲儿。柴油版有6挡手动和8挡自动变速箱可选，油耗也更低。
这车最厉害的啊，就是底子硬，非承载车身，还能选四驱。有了这些，走点烂路啊，出去玩啊，心里就有底了，不是摆设。
你想想，花8万块，买个合资牌子的皮卡，底子硬，还能跑烂路，质量据说也挺靠谱的，故障率不高，是不是挺划算的？
这车出来啊，感觉不少人都不用盯着纳瓦拉或者别的车了，这不就是个挺好的选择嘛？能拉货，能家用，还能玩玩越野，价格又不贵。大家觉得怎么样？
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