慕尼黑的另类汽车展现已进入第三届，将传统展览空间与会议和城市街道上的大型公共活动相结合
慕尼黑国际汽车展 (IAA Mobility Show)是一场别开生面的车展，体现了行业普遍对那些已不再受公众青睐的大型活动逐渐淡化的趋势。除了面向专业人士和媒体的 IAA 峰会（旨在吸引知名制造商、初创企业、评论员以及来自移动设计各个领域的行业观察家）以及常规的展位布局外，展会还设有 IAA 开放空间。
斯柯达Vision O概念车
最后一项是面向公众的开放活动，分布在慕尼黑市中心的街道、商店和展览空间，旨在将新创意和新品发布呈现在最终购买者面前。这项两年一度的活动始于2021年， 2023年规模进一步扩大，而今年，参与的制造商更多，并发布了多项重要公告。
展出的一些概念车已经亮相，包括沃克斯豪尔 Corsa GSE Vision Gran Turismo和奥迪 Concept C，以及 Cupra 的一款重要车型。
宝马 iX3
所有德国制造商都充分利用了主场优势。毕竟，慕尼黑是宝马的故乡。为了巩固这一地位，宝马选择在法兰克福国际车展上发布其“Neue Klasse” iX3，这是全新设计语言的首款量产车型，此前已有多款概念车预告了这一设计语言的风采。
这款全新全电动中型SUV的金属质感令人印象深刻，其标志性的双肾型进气格栅也与宝马一脉相承——曾经硕大无朋，如今却比例优美。内饰方面，中央触摸屏与位于挡风玻璃下方的纤薄宽屏完美融合。此外，它还体现了更多极简主义，尤其是在简洁的车门饰板上。iX3 承诺续航里程高达 500 英里（约 800 公里），将成为首批真正意义上的量产车型，彻底消除里程焦虑。
大众汽车
大众ID X概念车
大众汽车还发布了一系列重要公告，既涵盖大众汽车主品牌，也涵盖大众集团旗下的更多活动。除了巩固紧凑型“电动城市车系列”的地位，该系列包含来自大众、Cupra和斯柯达的独特但相关的车型，售价均在2.5万欧元左右，大众汽车还加倍推行了新的命名策略。
大众ID Polo
事实证明，ID. 铭牌将不再是纯大众电动汽车的唯一标志。从2026年起，原本的ID.2将更名为ID.Polo，ID.Golf也将紧随其后。这些经典车型名称，凭借其数十年的历史和忠实的拥趸，很容易就能被带入电动时代，这似乎是理所当然的——唯一令人惊讶的是，大众花了这么长时间才意识到这一点。
大众ID Polo GTI
ID.Polo 及其 GTI 兄弟车型均在法兰克福车展上亮相（尽管仍处于伪装状态），同时亮相的还有紧凑型城市 SUV ID.Cross 概念车。这两款车与 Cupra Raval 和斯柯达 Epiq 一起，被纳入了上文宣布的电动城市汽车系列。
大众ID.Every1
大众还展示了另一款紧凑型SUV——广受欢迎的T-Roc的最新版本。最后，还有ID.Every1概念车，这款概念车旨在让大众重返超紧凑型城市轿车领域，如同Lupo和Up!等经典老款车型一样。
保时捷 911 Turbo S
保时捷 911 Turbo S
保时捷推出了其全新旗舰车型 911 Turbo S。这款传奇之作，是这款经典跑车的最新版本，科技含量十足。得益于搭载两个电动废气涡轮增压器的 T-Hybrid 动力系统，其输出功率达到了创纪录的 711 马力。此外，它还配备全轮驱动系统，百公里加速仅需 2.5 秒，这在纯电动汽车上可谓是“惊艳”。
保时捷 911 Turbo S
与所有 911 一样，新款 Turbo S 的设计易于驾驭，将强大的动力与宽敞的座舱、绝佳的视野和广泛的动态能力相结合，从城镇的日常使用到赛道的挑战。
保时捷 911 Turbo S，双门轿跑车和敞篷跑车
梅赛德斯-奔驰GLC
梅赛德斯-奔驰GLC
另一项重磅消息来自梅赛德斯-奔驰，它推出了与宝马iX3同级的全新GLC车型。这款搭载EQ技术（该车的官方名称）的纯电动梅赛德斯-奔驰GLC也表明，该公司正在放弃分别生产燃油车和电动汽车的想法。首款GLC于2015年推出，十年来，这款车型发生了翻天覆地的变化。
梅赛德斯-奔驰GLC
与其笨重的前辈不同，新款 GLC 的车身轮廓相对纤细，尾灯设计简洁。宽大的格栅略显突兀，略显突兀——这并没有吸取宝马缩小前脸造型的潮流。内饰方面，梅赛德斯仍然坚持使用大尺寸显示屏，配备了占据中控台的最新版本 MBUX Hyperscreen。
梅赛德斯-奔驰 GLC 配备最新款 Hyperscreen
该车的操作系统采用所谓的多智能体方法，汲取了谷歌和微软人工智能的精华。因此，梅赛德斯声称，“对于客户来说，与 MBUX 虚拟助手对话就像与朋友聊天一样——它可以提供详细的回复，并解答后续问题，无需重复上下文。”
Avatr Vision Xpectra 概念车
Avatr Vision Xpectra 概念车
众多中国品牌也纷纷亮相，标志着中国汽车品牌新一轮的亮相，旨在提升其在西方市场的份额。零跑汽车、帝豪、广汽和东风汽车等品牌带来了全新车型，包括配备奇特动画大灯的GS7 SUV、Aion UT，以及东风旗下全新子品牌Forthing在欧洲的亮相，以及华为旗下品牌Aito，后者展示了三款全新跨界车型。
Avatr Vision Xpectra 概念车
Avatr 引人注目的 Vision Xpectra 吸引了我们的注意力，这是长安汽车旗下子品牌打造的全新概念车，旨在表达其所谓的“情感奢华”。
这辆超过5米长的豪华轿车不仅拥有近乎全玻璃的车身，其庞大的车身尺寸也令人叹为观止。车内还配备了丰富的科技配置，其中大部分功能都通过VPA（虚拟个人助理）进行操控，这是现代汽车的最新必备配置。Xpectra与Avatr 06、07、11和12等量产车型一同亮相，彰显了其大胆的意图。
Polestar 5
已准备好投产的 Polestar 5
Polestar终于在慕尼黑发布了备受期待的 Polestar 5 的量产版。随着这家电动汽车公司即将完成其预计的产品线，Polestar 5 的到来标志着其迄今为止最高端的车型，其性能版起售价为 104,900 英镑（约合人民币 104,900 元）。
Polestar 5 内部
Polestar 5基于2020 年款 Precept 概念车，被该公司描述为“高性能豪华旅行车”。双电机车型的续航里程约为 400 英里，而性能版 Polestar 5 Performance 的续航里程为 351 英里。Polestar 5 车身长度 5 米，尺寸堪比豪华轿车，后排空间和配置也与之相称。
Polestar 5
Mini John Cooper Works概念车
Mini John Cooper Works 的 Machina 和 Skeg 概念图
Mini在慕尼黑市中心打造了一件大型装置艺术作品，其中不仅有模拟的地铁站入口，还融入了许多可爱的英式元素。在汽车方面，这家宝马子公司选择与生活方式品牌 Deus Ex Machina 合作，打造了两款独一无二的 John Cooper Works 汽车，分别名为 The Machina 和 The Skeg。
Mini JCW Machina 概念车
这两款概念车汲取直线加速赛和冲浪文化的灵感，堪称纯粹的赛车，并启发了品牌打造胶囊系列。不对称的造型元素和涂装，搭配扰流板和光头胎，其中一款彰显电动汽车的动力，另一款则延续了传统的内燃机风格。
Mini JCW Skeg 概念车内部
雷诺 Clio
新款雷诺Clio
尽管雷诺近期的注意力主要集中在4系和5系车型上，但Clio对雷诺来说依然是一款重要的车型。多年来，Clio一直是雷诺的支柱车型，如今这款紧凑型轿车强势回归，并搭载了混合动力系统。这款广受欢迎的第六代小型车实际上比以往任何时候都更大，并且与4系和5系车型共享一些内饰元素。
新款雷诺Clio
然而，这款车几乎没有复古设计的痕迹，前脸造型更具侵略性。尽管配备了混合动力系统，但以现代标准来看，它仍然是一款轻型汽车，因此油耗应该会非常高。
新款雷诺Clio内饰
斯柯达Vision O
斯柯达Vision O概念车
我们在斯柯达大胆的Vision O旅行车概念车中看到了1954年雪佛兰科尔维特Nomad的影子。在实用优雅的旅行车几乎被SUV蚕食殆尽的时代，斯柯达加倍投入、重振这一细分市场的决心令人欣喜。
斯柯达Vision O概念车内饰
透过这些极具概念感的车门，你会看到一辆比例精巧的旅行车，它将斯柯达俏皮又实用的设计理念与全新的设计语言“现代坚固”完美融合。仪表盘采用了宝马 iX3 中常见的双屏设计，上层屏幕被称为“斯柯达地平线显示屏”。此外，内饰材料和美学设计也采用了更柔和、更自然的风格，并配备了“生物自适应照明”，利用自然光循环，让乘客保持清爽和警觉。
斯柯达Vision O概念车内饰
Vision O 不仅拥有 650 升的行李箱容量，还首次亮相了“Simply Clever”全新设计理念，这些小巧的设计体现了斯柯达对细节的关注。标志性的车门收纳式雨伞设计依然到位（多达四把），此外，车内还配备了冰箱和可拆卸蓝牙扬声器。
斯柯达Vision O概念车
此次展出的还有新款斯柯达 Epiq，这是斯柯达为大众四款紧凑型纯电动城市车系列贡献的概念预览。与其兄弟车型一样，Epiq 将于 2026 年上市，与您在这里看到的车型基本相同。
斯柯达 Epiq
Epiq 价格低廉，续航里程高于行业平均水平（约 260 英里），内部空间宽敞实用，将成为第一款采用现代立体设计语言的量产车，表明该品牌并未忘记其实用、实惠的根源。
现代概念三
现代概念三
这是概念车“三号”（Concept Three），预示着现代旗下子品牌Ioniq旗下下一代、也是最小的纯电动车型。该车预计将以Ioniq 3的名义投入量产。如果您忽略其有色玻璃车窗、柠檬黄内饰和紫色高光部分，就能看到这款下一代紧凑型汽车的基本轮廓。
现代概念车三内饰
Three 实际上让人想起了 2007 年的现代 HND-3 概念车，该车于 2011 年以古怪而不对称的 Veloster 形式投入生产。两款车的车门布置都很不寻常，这款概念车也采用了这种布置，即后车门为厢式车门。
现代概念车三内饰
这款概念车展现了现代汽车所谓的“钢铁艺术”设计语言，进一步彰显了该工业集团在材料运用方面的卓越能力，并融入了Ioniq系列其他车型中常见的参数化像素细节设计。所有欧洲电动汽车均在2025年法兰克福国际车展上展出，此外，Insteroid概念车也于春季在首尔车展上首次亮相。
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