大家有没有去过那种大型商场，里面到处都是方的，展台中间摆的也是方的，连销售的工牌好像都是方的。
要是换成我们以前认知里的家用车，在街上开着的那些车，长得这么方方正正，到底好不好卖？
今天我就来好好聊一聊。
01理论上不越野
首先，单从理论上来讲，这种方方正正的车子其实根本就不是用来越野的。
在日常买车用车的过程中，大家看中这种方方正正的造型，其实只是图个好看和空间大，如果指望它真的去翻山越岭，那大概率是要失望的。
这车子开始卖得火热，背后的逻辑就会被称为“城市通勤需求”，或者叫“周末露营刚需”，和家庭出行以及舒适度都是有关系的。
很多汽车厂家对这种造型和消费者的实际需求进行过研究，给出了不同类型车子在市场上的定位大致范围。
其中，硬派越野车的使用场景大概是10%极限路况，也就是10%的泥泞烂路；城市SUV是90%铺装路面；家用轿车95%城市道路；纯电轿车几乎100%市区代步。
也就是说，不考虑其他因素，如果买这种方壳子是为了天天去冲沙涉水，就非常离谱，很有可能要后悔了。
但是日常所能提供的舒服程度，其实比真越野大很多。
整个车子和座椅接触的部分毕竟就只有屁股和后背，典型的配置峰值一般在冰箱彩电大沙发。
在出去露营之前，肯定是家里人已经坐不住了，周末想出门溜达了。
从实际来看，即使是相对比较硬核的猛士X700，在平时开着的时候，也就是个城市代步，不至于去冲沙漠。
02实际有舒服的可能
那从“理论上”说，想买台真越野车代替家用，几乎不可能，为什么现在大家都跑去买这种方壳子了呢？受到了哪些因素的影响？
第1个，消费者又不是铁人，不是理论上所谓的“硬汉”，为了带娃，车子上都是装了大沙发和彩电的。
车子在买回家之前，通常会先看空间，座椅也有可能会在周末露营的过程中完全放平，这就会导致购买欲望发生爆发的情况。
《家庭出行报告》这本书里也讲到过：对奶爸和宝妈们来说的话，后排纯平放倒的瞬态响应，将使买车意愿增加大概30%。
也就是说，突然看到大床，车子的购买冲动其实是在急剧上升的。
就可能导致一些预算不高、平时开轿车、车身本身空间不大的车主换车，而且座椅越软、配置越高的车子就越容易受到影响。
除此之外，合资品牌的车子，也有可能会导致在买车的过程中选它们。
有数据的，里面说：
汽车工业协会《2026成都车展观察》
合资车有2种：一种是傲慢型合资，是由于以前的德系工艺引起的。
另一种是低头型合资，是合资品牌在销量失控之后，侧向拥抱中国科技而“低头”了。
一些本来不会考虑合资车的人，如果你恰好碰到“奔驰加长”、“宝马降价”…也有发生购买。
03合资车翻身的概率比较低
但总的来说，合资车在以前那种高高在上的态度，现在改变的概率是比较大的。
还是行业的研究数据：
某分析师《BBA本土化趋势及效果》
在今年的新车发布当中，有95%都是用了中国智驾，只有5%的传统车型是没有本土化，单纯靠原来的老技术硬撑的。
道理也很简单的，咱们正常走路、跑步，就算遇到急转弯，也很少有人不看手机吧，除非说手机没电了。
所以今年车展的销量预期也显示：合资车的翻身风险大概只有10%。
只有一些重心特别高的老派越野车，或者换代非常慢的旧车型，淘汰的概率才会比较高。
