印度新火车头真能省下80万辆卡车？
上周五，古吉拉特邦的达霍德工厂突然热闹起来。工人们盯着手机窃窃私语——原来莫迪总理要亲自来给新造的D9机车揭幕。这台蓝色钢铁巨兽可不简单，厂家说它力气抵得上三头大象，能拖着5800吨货物跑得比电动车还快。
西门子的德国工程师和本地技工花了两年捣鼓出这个大家伙。从纳西克运来的电机，奥兰加巴德打造的底盘，最后在达霍德工厂像拼乐高似的组装起来。最让厂长骄傲的是，90%零件都是＂印度制造＂。不过有工人偷偷吐槽：＂那套预测故障的德国软件，还不是得靠慕尼黑总部远程调试？＂
这火车头确实有两把刷子。官方测试时，它拉着相当于300辆拖拉机的重量，在铁轨上飙到120公里时速。可铁路局的老司机们犯嘀咕：＂咱印度火车常超载50%，这德国技术扛得住吗？＂更绝的是西门子的售后承诺——未来35年包修包换，比婚姻还长久。
环保账算得挺诱人。按厂家说法，1200台机车全上岗的话，能少跑80万辆柴油卡车。可孟买的货运老板拉吉不服：＂现在柴油每升便宜15卢比，电力机车省的那点油钱，够付天价维护费吗？＂还有网友翻出旧账：三年前德国造的城际列车，不是照样在比哈尔邦趴窝了半个月？
莫迪总理演讲时特意提到，这单2600亿卢比的大合同能给当地创造1.2万个岗位。但参加揭幕式的记者发现，工厂VR培训室里，年轻人正用虚拟现实学修火车——所以真实岗位到底有几个？西门子印度CEO的发言更耐人寻味：＂我们带来了21世纪技术，但最终解释权归德国总部。＂
现在最头疼的要数卡车司机工会。他们掐指一算，要是真淘汰80万辆卡车，至少200万人要失业。可铁路局官员反驳：＂等新机车全部交付，运费能降三成，你家网购的快递说不定明天就降价。＂
这台号称＂绿色巨无霸＂的机车，到底能不能让印度铁路弯道超车？听说首批机车下个月就要在孟买-德里线上试跑，到时候是骡子是马，拉出来遛遛不就知道了？
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