重磅消息！ 雷克萨斯终于要国产了！ 最近上海金山区工地上竖起了一块醒目的牌子"雷克萨斯新能源项目正式动工"。 这个工厂计划在2026年8月完工2027年就要造出第一辆中国制造的雷克萨斯纯电动车。 这意味着后年起我们在国内就能买到国产版的雷克萨斯价格肯定比进口车便宜不少。 想想现在动不动就四五十万的雷克萨斯车型国产后钱包压力能减轻一大截。
雷克萨斯这次在中国搞了个大动作打破了过去四十年的老规矩。 以前丰田进入中国都是和一汽、广汽这些国企搞合资这次却选择了100%独资建厂。 这是继特斯拉之后上海第二个外商独资汽车工厂丰田全权掌控研发、生产和销售各个环节。 工厂初期年产10万台全部用来造纯电动车燃油车还是会继续从国外进口。
选址是个很有意思的事情。 雷克萨斯在中国卖得最好的地方是广东据说广东人买走了全国四成以上的雷克萨斯。 丰田最终选择了上海金山区这里有成熟的电动车产业链和政府政策支持。 工厂建成后将成为中国唯一一个专门生产雷克萨斯电动车的基地拥有完整的生产线和独立研发能力。
丰田章男亲自推动了这个项目因为雷克萨斯承担着重要的使命。 按照丰田2030年目标雷克萨斯要卖出100万辆纯电动车中国、北美和欧洲市场要全部实现纯电车型销售。 2024年丰田在华销量177.6万台同比下降了6.9%。 面对比亚迪、理想、小鹏这些国产品牌的冲击进口雷克萨斯在中国的竞争力明显不如从前了。
豪华品牌国产化不是新鲜事。 奔驰、宝马、奥迪这些一线豪华品牌早就实现了国产化沃尔沃、林肯、凯迪拉克这些二线品牌也都在中国设厂生产。 只有雷克萨斯一直坚持进口即便到现在仍保持不错的销量。 新能源汽车市场变化太快去年新能源车渗透率已经突破40%比亚迪一个月就卖出30多万台车。 在这个背景下雷克萨斯的国产化可以说是被迫选择。
不少人都在质疑雷克萨斯的动作太慢。 2027年才投产量产车比主流品牌晚了三五年。 现在新能源车一年比一年便宜比亚迪最近新出的中型SUV只要17.98万起比特斯拉Model Y便宜了9万多。 到2027年市场会变成什么样子？ 还会给雷克萨斯留多少蛋糕？ 这些问题目前都没有答案。
价格下降是最大的确定因素。 业内预测国产雷克萨斯的价格会比进口版下降15%-25%以最畅销的ES系列为例现在起售价29.69万的车型国产后价格很可能降到25万区间。 这个降幅基于几个关键因素：零关税节省的10%成本、本地廉价劳动力、本土供应链体系以及不用再和日方合资方分摊利润。
雷克萨斯的"进口光环"正在褪色。 过去加价5万还要等半年提车的现象不见了2023年雷克萨斯在华销量17.3万辆比高峰期下滑了20%。 豪华品牌在中国市场的神话正在打破消费者不再盲目崇拜进口身份沃尔沃S90国产后价格降到40万区间销量反而上涨。 国产化后的雷克萨斯能否延续豪华品牌的溢价能力值得观察。
丰田在中国市场的根基其实很深。 1964年丰田皇冠就开始进入中国1997年推出第一代国产丰田轿车。 和一汽、广汽合作的威驰、卡罗拉、凯美瑞等车型曾经常年占据销量榜前列。 电动化时代日系车明显掉队今年前5个月比亚迪销量超90万丰田纯电车却还没迈出大规模量产的步伐。
摆在消费者面前的是个新选择：继续买进口燃油版雷克萨斯还是等国产电动版？ 燃油版有口碑保障和技术成熟度国产电动版有智能座舱、先进驾驶辅助和成本优势。 雷克萨斯展厅里的销售顾问表示现在的客户大多同时在对比比亚迪汉和特斯拉Model 3这个变化在两年前几乎难以想象。
工厂建设已经在紧锣密鼓进行中。 按照规划占地74万平方米的金山区工厂2025年要完成主体结构2026年夏季设备进场调试。 项目需要招聘近2000名本地员工首批生产线技术骨干已经开始接受培训。 工地上每天都有上百台施工车辆同时作业确保能赶上2027年正式投产的时间节点。
雷克萨斯项目获得上海政府的重点支持。 这个独资项目享受了税收、土地、人才引进等多方面政策优惠。 相关部门官员表示这个项目代表着中国汽车产业的重要转型从"市场换技术"的合资时代迈入"独资研发制造"的新阶段。 工厂将完全采用中国供应链体系包括电池、电机和电控系统都会实现本土采购。
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