440名应届毕业生中，有107人被通知解除劳动关系。面对这一结果，他们没有把主要精力放在劳动仲裁上，而是将已经整理好的相关证据，直接发送给奔驰、大众等海外客户以及港交所。随之而来的供应商合规调查，恰好击中了这家正在冲刺港股IPO的车灯龙头最敏感的位置。
入职才一个多月，440名应届毕业生当中，就有107人被告知：要么签署“个人原因离职”，领取半个月工资后离开；要么不签，公司便单方面将人调往生产流水线，从事装配、插接、拧螺丝等工作，同时按照普工岗位重新核定薪酬。
这正是2026年8月上旬，常州星宇车灯股份有限公司HR分批集中约谈员工时发生的一幕。
**8月25日，常州市人社局对外发布情况通报称，星宇股份共招聘2026届高校毕业生440人，其中与107人解除劳动合同。在协商过程中，企业存在“方式简单生硬、沟通不够充分有效”等问题，公司对此深表歉意，并已对人力资源总监作出停职处理。**与此同时，通报也明确表示，经核查，该公司不存在违规享受就业类、人才类政府补贴的情况。
8月27日上午，星宇股份又公开发布了一封致歉信。
在致歉信中，公司承认“管理层决策存在失误，管理工作也有疏漏”，同时提出三项补救措施：立即向相关人员发放3个月求职生活补贴，仍有住宿需求的毕业生可继续免费居住；协助联系其他企业，推荐匹配岗位，并组织专项招聘活动；如果3个月之内，也就是11月底之前仍未实现单位就业，公司将给予6个月工资作为补偿。
照常理看，公司公开道歉，又给出了后续补偿方案，这场风波似乎应该逐渐平息。
但事情的发展并没有就此结束。
部分被解除劳动合同的应届毕业生并没有选择传统的劳动仲裁路线。
他们将劳动合同、沟通录音以及招聘资料等内容系统整理，并制作成中英文版本，随后直接发送给星宇的重要海外客户——奔驰和大众。
**9月1日，大众中国新闻发言人公开确认：“对于涉及该供应商的相关投诉，大众汽车集团高度重视，并已在第一时间启动专项调查，目前调查工作仍在进行。”**大众中国同时强调，保障并尊重劳动者合法权益，是集团经营过程中始终坚持的重要原则，这一要求同样适用于其供应链体系。
而奔驰方面的回应，其实来得更早。
奔驰BPO，也就是企业和人员保护办公室，向举报人发送了正式回函，并生成案件编号WB0011869。
回函明确表示，已经收到相关举报，同时认为举报材料中描述的行为与奔驰企业原则并不相符，目前案件已经转交专业团队进一步审查。
不过这里需要特别说明，这封回函属于案件受理通知，并不代表奔驰已经作出最终调查结论。
但放在汽车供应链体系中，“WB”开头的案件编号，至少意味着供应商合规审查已经正式进入流程。星宇的身份，也由普通合作供应商转变成了正在接受审查的风险对象。
宝马虽然并未公开宣布启动专项调查，但也向《经济观察报》回应称，公司已经将高标准的环境保护以及社会责任要求纳入采购体系，并适用于全球所有供应商；目前已经关注到相关情况，同时也与相关供应商进行了沟通。
对于一家车灯行业头部企业来说，这样的变化，才真正触碰到了核心利益。
星宇股份2025年实现营业收入152.57亿元，而海外客户一直是其非常重要的收入来源之一。
2025年，公司海外市场收入达到6.34亿元，同比增长27.05%，明显高于国内市场15.83%的增长速度。
如果奔驰、大众、宝马当中任何一家最终在供应商合规审查中形成实质性负面结论，那么受到影响的很可能不仅是当前订单，更可能波及未来新车型项目的定点资格。
国金证券首席分析师周建兵对此评价得非常直接：“这一事件将直接影响星宇股份的港股上市进程，短期内上市预计希望不大。”
全联车商投资管理总裁曹鹤也表示：“奔驰、大众开展的合规审查非常关键，港股IPO也可能因此受到影响。”
这些应届毕业生不仅把材料发给了海外客户，也把相关内容提交到了港交所邮箱。
根据媒体报道，港交所已经将投诉邮件转交至上市科，并按照个案方式进行核查，目前暂时没有将其定性为群体性事件。
而这个时间节点，恰恰十分敏感。
2026年1月26日，星宇股份首次向港交所提交H股上市申请。
由于申报材料有效期为6个月，该申请在7月26日正式失效。
但仅仅3天之后，也就是7月29日，公司就迅速完成了第二次递表。
8月14日，星宇股份取得中国证监会境外发行上市备案通知书，获准发行不超过44799650股、约4480万股境外上市普通股，并申请在香港联交所主板挂牌上市。
换句话说，从8月星宇集中约谈应届毕业生，到8月25日常州人社局发布通报，再到8月27日企业公开道歉，这一连串事件发生的时间，正处于公司刚刚拿到证监会备案、等待港交所聆讯的重要阶段。
按照港交所《ESG报告守则》要求，发行人需要披露薪酬制度、解雇政策、工作时间、招聘晋升以及平等机会等雇佣管理信息。
与此同时，对于可能对企业经营、财务状况以及公司声誉造成重大影响的劳动相关风险，也应当作出披露，例如超时加班、社会保险缴纳不足，以及群体性劳资纠纷可能产生的大规模潜在负债等问题。
《经济观察报》援引分析人士观点称，如果企业出现较大规模劳动纠纷，或者在劳工权益方面存在明显瑕疵，港交所可能会进一步发出问询函，从而直接提高港股审核结果的不确定性。
接下来真正值得关注的，是港交所是否会认为这一事件已经构成公司治理层面的重大缺陷。
这很可能成为星宇能否顺利完成上市的重要变量。
9月2日，星宇股份举行网络业绩说明会，董事长兼总经理周晓萍也首次针对应届生解约事件公开致歉。
她表示：“公司对真实反映情况的媒体监督表示衷心感谢，公司对此进行了深刻反省，并真诚道歉。”
但紧接着，她又补充称，公司针对部分媒体存在的不实报道，已经通过网信及网安相关部门进行投诉举报，以维护公司的合法权益。
一边感谢媒体监督，另一边又对部分媒体发起投诉。
因此，有网友调侃道：“看来还是不服。”
而更值得关注的，是常州人社局通报中那句“已对人力资源总监作出停职处理”。
随后有媒体继续追查发现，在星宇股份公开披露的管理层和岗位体系中，“人力资源总监”这一职位似乎并没有明确对应。
港股招股材料披露的董事、高管名单中没有这一职位，公司官网公开的职级体系从基层管理人员一直到副总层级，也没有单独设置“总监”这一职级。
多名接受采访的员工同样表示，公司内部日常并不使用这一称谓。
也正因此，一个原本应该承担管理责任的职位，其真实性开始受到外界质疑。
这一情况，也让外界对于此前道歉以及问责措施的实际分量产生了更多疑问。
如果把视角再往外拉，就会发现此次事件很难仅仅被理解为一次孤立的人力资源管理失误。
从星宇股份招股书以及年度报告披露的数据来看，2024年末，公司在职员工大约为1.04万人；到了2025年末，员工人数已经下降至约7500人。
也就是说，一年之内员工总数减少了接近3000人。
其中，生产岗位人员减少超过3000人，而技术类人员则增加了数百人。
在员工总量持续下降的同时，公司劳务外包规模却明显扩大。
披露数据显示，公司劳务外包工时从2022年的238.4万小时，增长至2025年的1087.4万小时，大约达到原来的4.6倍。
2025年，公司劳务外包报酬达到3.02亿元，同比增长24.20%。
2026年上半年，星宇股份实现营业收入约68.84亿元，同比增长1.87%；归属于上市公司股东的净利润约为6.69亿元，同比下降5.26%。
营业收入增长明显放缓、净利润出现下降，同时公司内部人员结构又处在大幅调整过程中。
这些因素，共同构成了此次应届毕业生解约事件背后的经营环境。
北京德恒律师事务所合伙人吴昕栋在接受《经济观察报》采访时表示，从目前公开披露的信息判断，此事更可能是多种经营因素共同作用的结果，其中IPO关键窗口期内对人员数据和组织结构进行优化，也可能是重要推动因素之一。
过去遇到类似劳资纠纷时，不少企业往往采取一套比较常见的处理模式：先进行内部协商，再支付一定补偿，等到舆论关注度逐渐下降，事情也就基本告一段落。
但这批应届毕业生并没有按照这样的路径处理。
他们把中文材料翻译成英文，同时向奔驰、大众、宝马等跨国车企的合规举报渠道递交资料，又向港交所上市科发送相关证据，甚至开始研究欧盟关于企业人权以及供应链责任的投诉机制。
为什么这种做法会给企业带来如此大的压力？
原因在于，大众、奔驰、宝马这些跨国汽车集团，本身就受到欧盟《企业可持续尽职调查指令》（CSDDD）等规则约束，对整个供应链中的劳动权益、人权保障以及社会责任问题，都有相应的合规审核要求。
一旦供应商因为相关问题被正式立案审查，新项目的定点流程就可能被暂缓，甚至进入暂停状态。
对于汽车零部件企业而言，一个车灯项目从拿到定点到最终进入量产阶段，往往需要18至24个月。
如果正在研发的新项目因此被暂停，那么真正受到影响的，很可能并不是眼下这几个月，而是供应商2027年至2029年的新增收入。
至于已经进入量产阶段的项目，由于汽车供应链本身具有较强惯性，短时间内通常不会立即被取消。
但问题在于，未来新项目的大门，可能因此逐渐收紧。
盖世汽车研究院分析师余志瑶指出：“德系整车企业对于供应商的评价体系，包括法律合规、劳动权益、人权以及环境责任等多个方面。”
“劳动合规问题产生的影响并不是线性的。在没有明显风险时，它在整个供应商评价体系中的权重，可能低于技术能力、成本等核心指标；但一旦形成舆情事件，就可能严重影响主机厂品牌形象，其权重会迅速提高，并直接影响后续新项目定点。”
截至9月3日，港交所已经将相关投诉作为个案进行核查，奔驰方面已经正式受理并进入审查流程，大众专项调查仍在继续，宝马也已经与相关供应商进行沟通。
至于国内客户，《经济观察报》也向多家国内车企进行了询问，得到的答复包括“确认后回复”“如有回应会同步”“还需要进一步了解情况”等。
截至8月25日，在107名被解除劳动合同的应届毕业生中，已经有22人重新实现就业，另有14人参加了其他企业的面试，其余人员仍由当地人社部门持续提供就业服务。
