你能想象吗？曾经象征着尊贵与身份的宝马5系，如今裸车价最低已经杀到了26万元！
要知道，这距离2024年12月底新款上市还不到半年，短短几个月，宝马5系的身价竟然直接蒸发了18万。这样的跌幅，搁在几年前，谁敢信？
走进北京的宝马4S店，销售专员给出的报价直击人心。2025款525Li豪华套装，裸车价只要26.3万，不过前提是你得选择贷款方案。
算上购置税、保险、上牌，落地也就32.5万出头。别以为只有一家这么干，另一家门店落地价也就33万。去年这种车落地价还在五十万上下徘徊。就在今年4月，“宝马5系跌破29万元”还上了热搜，一夜之间，豪车的身价变得如此不堪一击。
很多人纳闷，宝马怎么了？去年7月宝马中国还信誓旦旦说要退出价格战，可到了2025年，打脸来得太快，宝马还是加入了这场豪华车的价格混战。毕竟现实太残酷，销量下滑，经销商库存压力大，品牌光环再耀眼也敌不过月末冲业绩的刚需。曾经高高在上的豪华品牌，如今也得低头卖车。
你要问宝马为什么降价这么狠？答案其实很简单——国产车异军突起，新能源浪潮席卷全国，老外的品牌溢价套路早就玩不转了。
宝马集团今年一季度财报已经很扎心：中国市场销量同比大跌17.2%，是全球最大降幅。经销商车卖不掉，等着清库存，不降价还真没路走。
其实，奔驰、奥迪同样没少降，曾经凯美瑞、卡罗拉那种合资家轿也都腰斩到让人怀疑人生。
当年进口车动辄减配特供，价格还死贵，普通消费者只能望洋兴叹。现在形势完全反过来了，中国区车型反而配置更高、智能化更强，价格还更实惠。别以为外资车企良心发现了，这是被国产新能源“逼”的。如果再不降价、不卷配置、不搞出点硬货，市场立马就用脚投票。
有趣的是，降价并没有换来销量暴增。那些还幻想靠“洋品牌”撑门面的消费者，现在也开始挑剔起来。毕竟腾势、问界、极氪、理想、蔚来这些国产高端新能源，产品力、科技感早就不输BBA，甚至引领风潮。
现在的年轻人，看到宝马、奔驰、奥迪反而会调侃是“老登车”，开理想、蔚来才叫有品位。这种市场认知的变迁，比价格战更让豪华品牌头疼。
说到底，这场价格战的本质，是中国汽车市场的高度成熟和残酷竞争。国外品牌的利润空间还在，市场份额还大，却再也不能靠几十年不变的老套路收割中国消费者了。你会发现，无论德系、日系还是美系，都在被新能源和国产品牌狠狠“教育”。要想留在中国市场，只能不断卷技术、卷配置、卷价格。
而且，这场战斗远远没有结束。家电、手机市场的故事还历历在目，当年索尼、东芝、三星在中国风光无限，如今早已被国产品牌赶超，甚至反向出口全世界。手机市场亦然，摩托罗拉、诺基亚高高在上，如今只剩一地鸡毛。汽车市场同样如此，未来最终能活下来的主流国产车企，未必超过五家。
市场不相信眼泪，只有持续竞争，才能倒逼所有品牌把“剩余价值”吐出来，把真正的实惠和创新留给中国消费者。
当然，宝马也不是坐以待毙。电动化转型在加速，一季度宝马电动车（纯电+插混）全球交付15.75万辆，同比暴增28.5%。
Mini电动新品表现亮眼，俘获了不少年轻女性用户。未来宝马很可能也会像苹果那样，为中国市场专设工厂，做出更符合本土需求的车型，甚至把部分国际产线转到更便宜的国家。但这背后，或许也会带来用料、品质上的新博弈。
所以，宝马5系还会降价吗？只要中国新能源继续内卷，市场继续成熟，豪华车的价格只会越来越亲民。对于那些曾经高高在上的“老牌豪车”，中国消费者用一句话就能总结——你不买，我不买，它还得接着降价！
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