车圈发癫，比亚迪和小鹏杀红了眼，最后的赢家竟然是他？-有驾

讲真，最近的车圈，已经不是内卷了，是直接发癫。

以前大家还讲究个武德，你降八千，我送点配置，互相留点面子。现在不装了，摊牌了，直接就是掀桌子。我不好过，你们谁也别想活。比亚迪汉L EV和小鹏P7这两位，最近的动作就特别有意思，简直就是神仙打架现场，一个雷电法王，一个御剑飞行，非要争谁才是25万级唯一的真神。

这事儿的起因特简单，就是价格。两台车的高配落地价，几乎一模一样，就差个买菜钱。这已经不是巧合了，这是赤裸裸的战书。比亚迪的意思是，我王朝网旗舰，老大哥，一身肌肉，现在放下身段跟你贴脸肉搏，就问你怕不怕？小鹏的意思是，我新势力代表，科技宅男，虽然之前被人锤得有点懵，但我悟了，直接开大，不跟你扯那些虚的。

所以说，现在选这两台车，已经不是在选产品力了，是在选一种信仰，或者说，选一种精神状态。

先说比亚迪汉L EV，这车给我的感觉，就是四个字：不务正业。一个中大型家轿，零百加速给你干到2.7秒。这是什么概念？就是你开着它，在红绿灯前，隔壁的保时捷911都得尊称你一声大哥。这个加速，你用得到吗？讲真，你一辈子可能也踩不出几次，99%的时间都是浪费。但比亚e迪就是要给你，而且是摁着你的头给你。

为什么？因为它知道，现在的竞争已经不是参数的竞争，是情绪的竞争。2.7秒不是一个数字，它是一枚战斧导弹，直接砸在所有同行的脑门上。它的潜台词是：“我能把成本压到极致，同时还能给你一个完全过剩的性能，你们拿什么跟我打？” 这是一种暴力美学，一种不讲道理的碾压。就像你在打牌，别人还在算牌，比亚迪直接把桌子给劈了，说这局我赢了。

然后是那个所谓的1000V高压快充，6分钟从10%到70%。这个场景特别魔幻。你想象一下，你去充电站，插上枪，去隔壁便利店买瓶水，还没拧开瓶盖，手机APP就提示你：大哥，充满了，该走了。这已经不是充电了，这是修仙小说里的“灌顶”，直接把真气打给你。这种技术本身牛不牛逼？牛逼。但它更大的作用是制造一种“技术恐慌”。它让每一个潜在的电动车主都开始思考一个问题：万一以后充电站都是这种超快充，我的车不支持，我是不是就成了原始人？

这就是比亚迪的阳谋，它用一个你可能根本没地方用的技术，给你制造了必须拥有它的焦虑。纯纯的降维打击。

再来看小鹏P7。如果说比亚迪是开了狂暴模式的战士，那小鹏就是个有点偏执的法师。它好像突然想通了一件事：在掀桌子这件事上，我干不过比亚迪，那我就换个赛道掀。

你看它的底盘，双腔空悬。这玩意儿说白了就是让你坐着更舒服，过个减速带，屁股没那么颠。在比亚迪追求“一力降十会”的时候，小鹏在琢磨“怎么让你在堵车的路上舒服地怀疑人生”。这是一种错位竞争，也是一种无奈。打不过你，我还不能让你舒服点吗？

更有意思的是它的智能驾驶，XNGP。现在所有车企都在吹自己的智驾多牛逼，能识别这个，能避让那个。但我作为一个中年人，说句实话，我对现在所有L2级别的辅助驾驶都抱着一种看耍猴的心态。为什么？因为决定自动驾驶上限的，根本不是你那几颗激光雷达或者几百TOPS的算力，而是马路上那些不讲武德的老头乐。

只要大爷的三轮车走位够风骚，只要外卖小哥的电瓶车能瞬移，你所有的算法都得崩。XNGP也好，天神之眼也罢，在真正的“中国特色道路”这个大型开放世界RPG里，都只是新手村的水平。小鹏的逻辑是，我不用激光雷达，我也能把城市领航做好。这是一种倔强，也是一种赌博。它在赌纯视觉方案的未来。这种爱真的很特别，当你爱上一个品牌的时候，你就会为它的偏执买单。

写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢。但事实就是这么个事实。

汉L EV的车机，用着比亚迪自家的DiLink，UI设计就跟老年机一样，简单粗暴。但它稳定，不卡，能装一堆APP。小鹏P7呢，高通8295芯片，XOS天玑系统，名字一个比一个玄幻，屏幕还能转来转去，搞得跟变形金刚一样，花里胡哨的。

这就体现了两种完全不同的产品哲学。比亚迪是典型的直男工程师思维：车，首先是个交通工具，然后才是个电子产品。所以它给你冰箱、给你ETC，这些都是开车过程中实实在在用得到的东西。它就像一个压缩毛巾，平时看着不起眼，但关键时刻真能解决问题。而小鹏是产品经理思维：车，首先是个移动的智能终端，其次才是个交通工具。所以它给你Nappa真皮，给你无框车门，给你一大堆听起来很酷的功能，核心是为了让你觉得“我很潮”。