最近汽车圈里有个事儿，让不少人都觉得挺魔幻的。
那就是已经停产、官司缠身，几乎被大家宣判“死亡”的威马汽车，突然传出消息说要“复活”了。
这消息一出来，就像平静的湖面扔进一块大石头，激起了一圈圈的疑问。
一个已经倒下的新势力车企，在现在这个竞争激烈到白热化的市场里，真的还能站起来吗？
这背后到底是真心实意地想把车造好，还是资本市场上的又一场新游戏？
今天咱们就来聊聊这个事，把里面的道道给掰扯清楚。
首先得说说，这次威马能传出“复活”的声音，离不开一个重要的推手，那就是温州地方政府。
根据威马自己发布的公开信息，温州政府为了这事儿可是出了大力。
专门成立了一个工作组，帮忙协调解决以前欠下的各种乱七八糟的账，尤其是跟那些供应商的旧账。
这就像一个家里的大人，看着自家孩子在外面闯了祸，亲自出面去跟人赔礼道歉、商量怎么还钱。
不仅如此，政府还帮忙疏通融资渠道，说白了就是给威马的信誉做背书，让银行和金融机构敢于再给它机会。
同时，还承诺了各种政策补贴，比如恢复生产给补贴，搞技术改造给补贴，甚至政府单位采购用车都会优先考虑威马。
这一套操作下来，可以说给已经躺在“ICU”里的威马打了一针强心剂，至少从外部环境看，是给足了面子和支持。
有了政府搭台，总得有唱戏的人。
一个叫“深圳翔飞”的公司站了出来，宣布成为威马的新股东，并且先期投入了10个亿，要推动威马的两款老车型EX5和E.5在温州基地恢复生产。
听起来好像是个“白衣骑士”来拯救世界的故事，但稍微往深里一挖，就会发现事情没那么简单。
这个“深圳翔飞”公司，成立时间很短，注册资本也不算多，更关键的是，顺着它的股权关系往上查，会发现它和另一个大家非常熟悉的企业——宝能集团，有着千丝万缕的联系。
很多迹象都表明，这次所谓的“白衣骑士”，其实就是宝能换了个身份登场。
这就让很多人心里犯嘀咕了。
宝能自己现在是什么情况？
大家多少都有耳闻，也是深陷债务危机，自身被执行的金额是个天文数字，旗下的宝能汽车也是一堆麻烦。
一个自己都还在水里挣扎的企业，哪来的精力和财力去捞另一个快沉底的企业呢？
用10个亿就想撬动负债两百多亿的威马，这听起来实在有点像天方夜谭。
所以，很多人自然会想，宝能这么做，图的到底是什么？
这里面，可能就不是简单的“造车梦”了。
宝能本身是做房地产起家的，对于资产，尤其是土地资产的价值，比谁都清楚。
威马虽然车卖得不怎么样了，但它在温州、黄冈等地留下的生产基地和大量的工业用地，可都是实打实的优质资产。
在现在这个大环境下，这些土地资源的价值可能比威马这个汽车品牌本身更稳定、更具想象空间。
宝能通过接手威马，一方面是盘活了这些土地资产，未来有多种运作的可能；另一方面，也是更重要的一点，它通过响应政府的号召，解决了威马这个“老大难”问题，就等于和当地政府建立了一种紧密的合作关系。
这种关系对于缓解宝能自身的压力，无论是在融资方面还是在市场信心方面，都有着不可估量的好处。
所以，这盘棋下得很大，可能造车只是表面文章，背后的资产运作和政商关系才是真正的核心。
咱们再回过头来看看威马自己规划的那个“复活三部曲”，就更能感觉到其中的不切实际了。
第一步，计划在2025到2026年，恢复生产两款早就过时的老车型，目标年销量一两万台。
说实话，这个目标看似不大，但实现起来难度极高。
现在的电动车市场，技术日新月异，新车像下饺子一样。
到了2025年，谁还会去买一款好几年前技术水平的老车呢？
除了少数特定渠道消化，普通消费者恐怕很难提起兴趣。
如果说第一步还有那么一丝可能性，那第二步就有点像“放卫星”了。
计划到2028年，年销量要达到25万辆以上，还要准备上市。
这简直是脱离现实。
要知道，现在市场上的头部新势力，像蔚来、小鹏，也是在市场红利期拼了好几年，才艰难地迈过年销10万辆的门槛。
一个品牌信誉已经破产，技术早已落后的企业，凭什么在短短几年内，在市场竞争最惨烈的阶段，达到头部玩家的水平？
更何况，威马在自己最风光的时候，冲击上市都失败了，现在背着一身的负面新闻，怎么可能成功？
至于第三步，到2030年年产销100万辆，那就更像是个笑话了。
这是什么概念？
国内新能源的绝对王者比亚迪，在2022年销量是186万辆。
威马这是想用6年时间，就达到比亚迪当年一半多的水平。
这已经不是挑战，而是幻想了。
整个规划给人的感觉，就是为了画一张大饼，一张给供应商、给投资者、给地方政府看的美丽蓝图，但这张饼丝毫经不起推敲。
最让人感到心寒的一点是，在整份雄心勃勃的复活计划里，我们看到了对供应商的承诺，看到了对未来的规划，却唯独没有看到对那些最应该被安抚的老车主们的交代。
那些买了威马车的人，现在面临着售后无人管、配件找不到、车机系统断网的窘境，他们是威马品牌信誉崩塌最直接的受害者。
一个企业如果连自己过去的用户都不能负责，那它所描绘的任何未来，都很难让人信服。
信任一旦失去，想要重建，比从零开始还要难上百倍。
现在连蔚来这样的头部品牌，都有不少消费者因为担心它会倒闭而不敢购买，更何况是一个已经实实在在倒下过一次的威马呢？
所以说，无论这次复活的口号喊得有多响，背后的资本和政府有多支持，只要消费者不买账，一切都是空谈。
全部评论 （0）