高端SUV集体跳水，BBA疯狂降价，消费者却在纠结

原来不只是电动车在降价，燃油车也扛不住了。凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60这些老款燃油车也跟着降价，XC60直接便宜15万，比新车首付还多。连蔚来ES8这种中大型SUV都降了13万，以前觉得买不起的车，现在价格突然和合资品牌差不多了。

最夸张的是，连性能车都开始卖白菜价。奔驰GLA AMG这种小钢炮直接降了40%，但车迷群里都在骂：“这还叫AMG吗？”销售说库存太多，必须清仓给电动车让路。可问题是，买便宜的性能车，开出去还能显摆吗？

买车的人反而更犹豫了。朋友想买宝马iX3，销售说现在便宜8万，但朋友担心：“明年会不会再降？”另一个同事看中了奥迪Q7，降价20万确实香，但听说进口车保养贵，又怕贬值太快。现在买车，既要算价格，还得看保值率、充电设施、维修成本，比选对象还麻烦。

二线品牌更惨。捷豹I-PACE降价不多，销量直接被国产Model Y打趴下。沃尔沃XC60虽然便宜了，但利润薄得像张纸，经销商靠这赚钱吗？听说他们开始推“以旧换新”，用老车抵钱再补差价，可能想用二手车稳住市场。

有意思的是，降价反而让国产车更嚣张了。比亚迪唐DM-i现在卖20多万，直接怼着BBA的低端SUV。保时捷Macan EV却在涨价，专门卖给不差钱的人。市场现在分两极：要么便宜到没朋友，要么贵到离谱，中间价位的车反而没人要了。

听说政策还要延长新能源补贴，车企可能继续降价。但技术更新太快，明年固态电池要量产了，现在买的电动车会不会马上过时？4S店销售说：“现在买至少能用五年”，可五年后电池衰减了，再换车岂不是更亏？

总之，现在买车就像买股票，涨跌全看运气。降价是好事，但背后藏着太多不确定。品牌在挣扎，消费者在纠结，市场在洗牌，谁也不知道下个月又会出什么幺蛾子。反正我暂时不买了，再等等看。