朋友们，近小区里王大姐可愁坏了！去年花三千多块买的小牛电动车，当初图的就是个“智能”——手机看位置、远程锁车，多省心！结果呢？好景不长，近这“智能”突然失灵了！APP连不上车，定位找不到，远程功能全歇菜。找客服一问，好家伙，得自掏腰包149块换个4G模块才能恢复！王大姐翻出购车时的宣传单，上面只字未提这“智能”是靠2G网络撑着的。
这事儿，王大姐不是一个人！
为啥2G突然不行了？
说白了，就是技术迭代，2G网络正在逐步“退休”。运营商关停2G基站是大势所趋，就像当年的大哥大退场一样。但问题来了：为啥2023年新买的电动车，还在用即将淘汰的2G模块？
这可不是厂家不知道！早在2020年，工信部就发话了，明确要求新增的物联网设备（比如电动车上的联网模块）别再用2G/3G网络了！按理说，厂家早该未雨绸缪，要么换装4G模块，要么至少在卖车时清清楚楚告诉消费者：“这车智能功能依赖2G，未来可能受影响。”
现实呢？
消费者买车时，销售往往只强调“智能出行”的便利，对网络版本避而不谈。等2G信号没了，智能功能“哑火”，厂家才甩出解决方案：加钱升级！ 小牛的方案是，原价296元或599元的4G升级模块，现在“”到149元或299元，还送一年VIP服务。客服还解释：“公司刚收到消息，现在政策是客户承担一半，公司承担一半。”
这账，算得清吗？
法律专家可不这么看！中国法学会消费者权益保护法研究会的陈音江副秘书长指出，这事儿厂家有大问题：
侵犯知情权！ 电动车智能功能依赖什么网络，这是影响使用的关键信息！厂家在销售时须明明白白告知消费者，写在合同里、印在宣传单上都不能少。藏着掖着，等出事了才说，就是侵犯消费者的知情权。
涉嫌违约！ 像代先生这样，每年花70块续费“锐智VIP”智能服务的车主，服务期内因为2G退网导致功能失效，厂家却没提前通知、没主动解决，这就是违约！要么想办法恢复服务，要么就得退钱，不能让消费者钱花了，服务却打了水漂。
“不可抗力”说不通！ 小牛曾辩称这是“不可抗力”。但专家胡钢明确表示，2G退网是技术发展的然趋势，工信部2020年就开始推动，厂家完全能够预见。而且，小牛自己都承认2020年就收到了运营商通知，却因为“规划和生产滞后”，直到2022年6月才全面切换4G。这能叫“不可抗力”？分明是规划短视、准备不足！把成本转嫁给消费者，实在说不过去。
技术迭代，不该让消费者当“冤大头”
专家们还点出了更深层次的问题：厂家缺乏前瞻性。网络从2G到4G再到5G，发展速度有目共睹。作为专业车企，在设计生产时就该考虑到技术兼容性和未来升级空间，不能只图眼前成本（2G模块便宜），把“智能”做成“一次性用品”。否则，以后5G、6G来了，难道每次都要车主自掏腰包换硬件？
咱们普通车主，怎么避坑？
买车多问一句！ 销售吹嘘“智能”时，务问清楚：“智能模块用的是2G还是4G？”“厂家对网络升级有啥说法？”如果对方含糊其辞，就得多个心眼。
留存证据！ 购车合同、宣传单页、销售承诺，能留的都留好。万一出问题，这些都是维权的依据。
遇事别沉默！ 像王大姐、代先生这样，积极通过官方客服、消费者协会、投诉平台（如黑猫投诉）反映问题。合理诉求，该争取就要争取。
说到底，技术进步是好事，但诚信经营是根基。 厂家不能只盯着卖车赚钱，把售后责任和消费者权益抛在脑后。提前规划、透明告知、合理解决，才能真正赢得口碑，把“智能电动车”的招牌擦亮。否则，伤了3.8亿车主的心，终砸的还是自己的饭碗。
朋友们，你们遇到过类似情况吗？如果买电动车时，销售没提智能服务用的是2G，现在突然用不了，你会自费升级还是找厂家理论？评论区聊聊你的看法！
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