零跑S01停产启示录：一款“伪跑车”的消亡逻辑

当零跑S01在2019年以“12万级电动跑车”的噱头横空出世时，谁也没想到这款曾被寄予厚望的车型，最终会以月销两位数的惨淡成绩黯然退场。从造型争议到续航缩水，从品牌认知到质量危机，这款车的失败堪称新势力造车的反面教材。

设计败笔一场审美灾难 零跑S01的造型团队似乎陷入了“四不像”的创作困境。既没有传统跑车的低趴流线，又缺乏轿车的实用比例，其突兀的溜背设计和短促车身被网友调侃为“美人豹电动版”。更致命的是，双门设计牺牲了后排空间，导致其实用性甚至不及微型电动车。这种试图兼顾运动与家用却两头落空的设计哲学，直接劝退了主流消费者。

品牌困局新势力的认知陷阱 作为零跑首款量产车，S01承担着品牌奠基的重任，但母公司大华科技的安防背景反而成为拖累。市场调研显示，超60%的潜在消费者误认为这是“山寨车企”。有车主无奈表示“解释车标含义成了日常社交负担”。这种认知困境直到C11系列采用“以价换量”策略后才被打破，但S01已错失时机。

技术短板续航缩水的致命伤 官方标称451公里续航在实际使用中普遍打6折，冬季更是暴跌至200公里区间。更让用户愤怒的是，频繁出现的电池过热报警、真空泵故障等问题，导致车辆多次召回。数据显示，2020年批次车辆故障率高达7.6%，相当于每13台就有1台存在质量缺陷。这种品控表现彻底摧毁了消费者信任。

定位失误前驱架构的跑车笑话 作为标榜运动基因的车型，S01却采用前置前驱架构，这与其宣传的“跑车体验”形成荒诞反差。专业媒体测试显示，其底盘调校偏软，激烈驾驶时推头现象严重。这种“样子货”本质导致其既无法吸引性能爱好者，又难以满足家用需求，最终陷入两头不讨好的死局。

零跑S01的案例揭示了一个残酷现实在新能源赛道，单靠概念炒作和低价策略已难以取胜。其停产不仅是产品力的失败，更是对市场误判的代价。当后来者C11以务实定位赢得市场时，S01的墓碑上只刻着四个字——敬畏用户。