众所周知，小牛N1电动车在市场上以其高性价比吸引了众多消费者，然而，其故障率也相对较高，这一问题在全球范围内都备受关注。
我的小牛N1都市版电动车是在官方网站购买的，至今已行驶了约1.8万公里。在这段时间里，我遇到了各种类型的故障，这些问题不仅影响了我的驾驶体验，还让我对小牛N1的耐用性产生了疑虑。这些故障包括但不限于：
1、磨碟
2、前刹油管与避震干涉导致的磨损
3、仪表进水
4、中控系统故障
5、电池强制限速至1档
6、后挡泥板支架断裂
7、电池BMS通讯问题
8、油镜碎裂
9、充电器无法充满电量
在遇到这些故障时，我大部分都是自行解决，这也让我积累了一些维修经验。然而，最近一年多以来，小牛电动车并未出现大的问题，这让我一度以为它的稳定性已经得到了改善。
然而，上周的一天早晨，我上班途中，小牛电动车突然失去了动力。尽管以前也曾出现过类似情况，但以往只需关闭电源再重新开启即可恢复。但这次，无论我如何尝试，故障依然存在。每当我一加油门，电机就会发出噔噔噔的声响，却无法产生驱动力。同时，小牛APP显示电机控制器出现故障报警。
经过反复尝试和电池的拔插测试，我发现从1档启动时电机能够转动，但转动时伴随着啸叫声。在行驶过程中，速度显示、驻车红灯显示以及档位切换显示均无法正常工作，但电池容量变化显示正常（这表明中控和电池之间的通信没有问题）。尽管我带着担忧将车骑到了单位，但下班时我依然选择骑回家。
针对这一故障现象，我进行了深入的分析。从故障现象来看，中控系统和电池似乎都没有问题。因此，我推测控制器可能出现了故障，或者电机也可能存在问题。一般来说，控制器的故障率相对较低，而小牛电动车所采用的凌博控制器是定制的知名品牌产品，理论上不易出现故障。另一方面，电机由于其耐用性较高，且早期N1车型配备的是博世电机，因此也相对不易损坏。所以，我最怀疑的是控制器的通信功能可能出现了问题。
接下来是故障的初次处理阶段。
1、我首先尝试了插拔控制器上的通信接口，并拧紧了电源线，但遗憾的是，这些操作并未带来任何改善。
2、随后，我决定拆下控制器进行更详细的检查。
控制器背面详情
在深入检查控制器的过程中，我仔细观察了其背面。发现背面有一些用于连接的接口，以及一些散热用的风扇。这些接口和风扇的工作状态，对于控制器的整体性能有着至关重要的影响。
拆解与探索
在拆解控制器的过程中，我并未发现明显的烧黑芯片或电容鼓包等异常。然而，对于MOS管的拆卸，我虽然心动，却始终未能付诸实践。一直听说小牛通信的485芯片容易损坏，因此我在电路板上仔细搜寻，最终在左下角找到了一块TP8485E芯片，这很可能就是小牛电机控制器的通讯芯片。之前，由于担心485芯片可能出现问题，我曾购买过两片MAX485芯片，经过一番搜寻，终于将其找出。
初次尝试维修
凭借并不熟练的焊接技术，我终于将MAX485替换到了原来的位置。虽然过程并不轻松，但完成后，我的心中却充满了期待，甚至幻想这次维修可能就能解决问题。
经过一番努力，我最终在电路板的左下角换上了新的MAX485芯片，期待着这次维修能带来奇迹。然而，当我将车开出去测试时，发现故障依旧，没有任何改善。这让我开始反思，是不是485芯片的问题并不存在，或者是我之前购买的MAX485芯片无法替代TP8485E芯片，甚至有可能是我在焊接过程中损坏了芯片。
为了进一步探索问题所在，我再次购买了两片TP8485E芯片，并同时选购了一块N1S都市版电机控制器，以备不时之需。我注意到，N1控制器的货源较少且较为陈旧，而N1S的插头在2018年3月之后已由两个变为一个，因此在匹配N1的电机和中控时，需要特别选择老版本的控制器。
最终，N1S电机控制器先到货，我将其换上后，问题果然得到了解决。这证实了我的猜想，确实是电机控制器的问题。我使用的博世电机也表现出了良好的性能。在对比了左边的N1控制器和右边的N1S控制器后，我深感这次维修经历的宝贵。
N1S与N1电机控制器的安装与使用差异：
在安装和使用过程中，N1S与N1电机控制器存在显著的差异。这些差异主要体现在插头的数量和版本上。例如，N1S的插头在2018年3月之后已由两个变为了一个，这在进行匹配时需要特别留意。此外，选择老版本的控制器也是关键，以确保与电机和中控的兼容性。这些细节的差异，对于确保系统的稳定运行和性能发挥至关重要。
1、在连接N1S的电源线时，必须严格按照颜色进行顺序连接，以避免出错。
2、N1S的电源螺丝孔规格为M5，而N1则为M4，因此建议选购不锈钢M5*12螺丝、弹簧和垫片三件套以确保兼容性。
3、N1S电机控制器的大小插头位置与N1有所不同，需注意正确安装。
4、在更换控制器后，档位控制方式可能发生变化。例如，在N1中你可能习惯于将档位一直置于3档，但在N1S中，每次启动时默认档位可能为2档，需要经过3-2-3的变换才能进入3档。
另外，值得一提的是，通过淘宝和支付宝的优惠，我仅以0.1元的价格就购买到了2片TP8485E芯片，这为我节省了不少成本。因此，在安装过程中，我再次将N1电机控制器上原先的MAX485芯片替换为TP8485E芯片，以提升系统的性能。
经过一番修复，再次上路测试，惊喜地发现N1电机控制器的问题已经得到解决。回顾整个过程，我意识到小牛N1的电气问题，尤其是通讯故障，是导致电池电量无法更新、强制1档等问题的根源。因此，在排查和修复时，应重点关注通讯系统的稳定性和可靠性。
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